Doka Syncro 1.9 mTDI "Smurffi"

[jarke]

pahalta näyttää jos jx:n pakosarjaan joudut sovitelaippaa tekemään, alkaa olla ahdin aika alhaalla kohta, osta multa toinen sarja josta laikkaat tuon kolmiolaipan pois ja hitsautat siihen suoraan sopivan laipan saisit sen varmaan ylemmäksikin sitten, ai niin nyt lähti sitten mopo käsistä multa todennäköisesti vapautuu valitettavasti tämä öljypohja vasta tämän kauden jälkeen kun olen niin saamaton näiden kanssa.

[AT5nok]

Eikös tuo uusi Garrett ole samalla laipalla kuin K14, eli menee heittämällä JX:n pakosarjaan ja kun 1.9 on aavistuksen 1.6:sta korkeammalla lohkolla, niin öljykin valuu öljypohjaan...

[SyncroVWaari]

Mittasin laipat ja samankokoiset on kuin K14:ssa. Ongelmana nyt öljyn paluu, on "varaosa"laippa vähän pienempi ts.kiinnitysreikien väli pienempi. Putki on hyvin taivutettu, ei pitäisi ottaa kiinni panssariin.

[jarke]

tuo on pienempi ongelma, laippa työn alle vaan

[AT5nok]

Se Garrett pitikin olla samalla laipalla kuin K14, koska oli VW osanrolla vaihtoehtoinen ahdin k24:lle.

Vielä jos mittaat ahtimien korkeudet, eli siitä pakosarjan liitoslaipasta öljyn paluuletkun laippaan. Jos se Garrett ei ole paljon korkeampi kuin K14, niin melko varmasti paluu toimii 1.9:ssä ilman öljypohjan muutoksia.

[SyncroVWaari]

Pitääpä mitata, kun Workshoppiin taas pääsen. Rompepäivillä pari vanhempaa/kokeneempaa Tölkkiharrastajaa tapasin ja kertoivat, että kannattaa erityistä huomiota uhrata tälle paluuletkulle. Suositteli teettämään tuon putken hydr.liikkeessä eikä letkuklemmareilla, ettei konetta riko. Sanoivat, että nuo vanhat JX:n metalliputket ruostuvat tuosta ja alkavat tiputtamaan...

[AT5nok]

Minulla on nyt ollut kohta puolitoista vuotta tuo klemmareilla kiinnitetty letku JX:n orkkisputken tyngän ja ahtimeltä lähtevän putken välissä ja hyvin on paikallaan pysynyt.

[SyncroVWaari]

Piti kauniin päivän kunniaksi vähän pihalla raapustella lavalle alumiinia ja kaari, jos vaikka joutuisi kuskaamaan pitkää tavaraa

Nyt meni sormi suuhun, kun ei ole asennusohjeita mihin tuo asennetaan...

[AT5nok]

Nyt meni sormi suuhun, kun ei ole asennusohjeita mihin tuo asennetaan...

"Turboruuvi" = turboahtimeen, hukkaporttia ohjaava putki poikki ja sen päistä letkut noihin liitoksiin...

[SyncroVWaari]

Mulla tulee sieltä turbolta nailonletku, johon kokeilin tuota ilman vaikutusta pitääpä kokeilla uuteen, kun saa paikalle.

[TT|]

Olethan Safarille tulossa näyttämään suomen hienointa dokaa?

[SyncroVWaari]

Olethan Safarille tulossa näyttämään suomen hienointa dokaa?

Tuossa taisi olla huumorin pilke silmässä "Suomen hienoin doka", mutta jos Vaulammin hienoin...jos olisin saanut öljypumpun, niin olisin tullutkin, mutta toimitusvaikeuksia pumpulla, tilasin jo tarvikepumpun, kun marmoritiskiltä saantivaikeuksia
http://www.vw-classicparts.de/.
Volkswagen Classic Parts
www.vw-classicparts.de

[AT5nok]

Mulla tulee sieltä turbolta nailonletku, johon kokeilin tuota ilman vaikutusta pitääpä kokeilla uuteen, kun saa paikalle.

Tuo pitää laittaa ahtimen kompurakotelolta hukkaportille menevän putken väliin, eli tuolla säädetään hukkaportille menevää painetta = huijataan hukkaportti pysymään kiinni ja siten mahdollistetaan ahtopaineen nouseminen. Sama vaikutus voidaan saada aikaiseksi poraamalla pieniä reikiä siihen putkeen.

Olethan Safarille tulossa näyttämään suomen hienointa dokaa?

Tuossa taisi olla huumorin pilke silmässä "Suomen hienoin doka", mutta jos Vaulammin hienoin...jos olisin saanut öljypumpun, niin olisin tullutkin, mutta toimitusvaikeuksia pumpulla, tilasin jo tarvikepumpun, kun marmoritiskiltä saantivaikeuksia
http://www.vw-classicparts.de/.
Volkswagen Classic Parts
http://www.vw-classicparts.de

Smurffi oli muistaakseni jaetulla kakkostilalla 2012 Suomen hienoin Tölkkiäänestyksessä, se oli eniten ääniä saanut Syncro joten hyvällä omalla tunnolla sitä voi sanoa ainakin Suomen hienoimmaksi Syncro Dokaksi.

Jos et sillä maastoon uskalla lähteä, niin tule ainakin piipahtamaan paikalla ja ehkä jonkun kyytiinkin.

[SyncroVWaari]

Kiitos, kiitos


Nyt pitäisi noista rakentaa sellainen "virallinen" paluupuolen linja, pitäisi saada joku juottamaan fosforikuparilla tuo yksi laajennus paksumpaa putkea varten

(ei millään voi päiväsaikaan tulla, kun pitäisi emännän Toyotalla, ei sentään Hiacella, ajaa )

[Eicca_]

Noita turbon bleed venttiileitä on sitten kahdenlaisia eli noita kiinatina versioita ja sitten on ns.rajapaine venttilii mallisia (esim.Turbosmart) eli niissä on sellainen kuulaventtiin jolla aikaan saadaan nopea ja erittäin tarkka paineen säätö, halvoissa säätö on ns.lautajousitoiminen ja niiden säätäminen melko epätarkkaa joskus, niissä on myös paine vuotoja ja muita pikku juttuja. Tuollaisen kytkentä tapoja on kaksi riippuen bleedin mallista, jos on kyseessä ns.läpivirtaus malli niin turbon painekotelon letku toiseen lähtöön ja hukkisenkellon letku toiseen, ns.bleedaus tapahtuu sitten bleedin rungossa olevan reiän kautta. Jos kyseessä on perinteisempi eli ns.Ohivirtaus versio niin silloin tarvitset t-haaran siihen ohjaus letkun väliin jos ryöstetään paine bleedille ja sitten toisesta lähdöstä lasketaan ohi sitä ahdopainetta jolloin taas kerran huijataan hukkisenkelloa ja ahdot nousee.

[SyncroVWaari]

Tässä oli mukana sellainen T-haara, joten jälkimmäinen lukitaan

[SyncroVWaari]

Sai vihdoin niitattua tuon turkkipellin kiinni, kun sai kunnon niittipihdit

[TT|]

Tuliko tuohon jotain väliin, vai riittävästi niittejä?

[SyncroVWaari]

Kotelosuojan sivelin väliin ettei ruostu pohja. Ja oli maalattu ehjä pinta. Ja riittävästi niittejä

[SyncroVWaari]

Hyötyajoneuvo työssään


Lavalla Smurffiina (engl. Smurfette),on auton väreissä