VW Transporter Syncro mTDI 1986 - Armylanssi Maire

[dmn]

Kiertokanget pultit taisi olla ja 12-kulmaisella 10mm kannalla, kannattaa tarkistaa että löytyy pakista. Ja kannen pultteihin sopiva xzn-hylsy.

[Hanttapuli]

Mitään näistä ei löydy toistaiseksi pakista. Suurkiitos vinkistä!! Eikä myöskään ATnsokin vinkkaamaa turbossa käytettyjen pulttienkokoista hylsyä löydy pakista. Siellä ois taas hallilla ärräpäät joku päivä lennellyt

[TT|]

Kiertokanget pultit taisi olla ja 12-kulmaisella 10mm kannalla, kannattaa tarkistaa että löytyy pakista. Ja kannen pultteihin sopiva xzn-hylsy.

Se 12-kantasten hylsyjen setti on hyvä, siinä tulee sitten 19mm myös joka sopii kunkkupultiin.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/773060/M ... -12-6-osaa Tämän totesin hyväksi setiksi, pysyy laatikko kiinni vaikka pyörisi autossakin. Itse vaihdoin tuohon M6 kyhyen tilalle M8 lyhyen. Sopii sitten sekä 14" että 16" vetarinpultteihinkin, ja niihin dmn mainitsemiin kannenpultteihin.

[Hanttapuli]

Kaikkien aiemmin mainittujen vinkkien ansiosta pääsin tähän tilanteeseen. Siinä datanörtillä pari hikikarpaloa pyörähti naamalle ennen kuin tähän vaiheeseen päästiin.

[Hanttapuli]

Mitä mää sitten teen? Pumppu irti? Öljypohja irti, kiertokanget, männät jne?

[DJSigma]

No jos sä olit sen ihan palasiksi laittamassa, niin kaipa siitä kaikki pitää irrottaa.

[Hanttapuli]

Ei se vissiin muu auta...

[DJSigma]

Kaikki vaan auki mihin sopii joku avain.

[TT|]

Kannattaa sitten merkata varmuuden vuoksi männät että mistä pytystä irrotit ja pitää kaulat kans samoissa kangissa. Sama homma nokan pukeissa. Jos et niitäkin aio uusia varmuuden vuoksi.

[Hanttapuli]

Jep. Pitää joku numerointisysteemi keksiä ja pakata vaikka omiin pahvilaatikoihin.

[dmn]

Nokan pukeissa ja kampiakselin pukeissa yleensä kyllä on tehtaalta jo merkit, kannattaa toki varmistaa!

Ja tussi ei välttämättä ole tehokkain merkkauskeino jo osia pesee Piirtopuikolla raapustelee mieluummin merkit..

[Hanttapuli]

Kannattaakohan mun alkaa edes tuota kantta pahemmin purkamaan? Kai ne osaa koneistamolla sen jotenkin tarkistaa ja antaa arvion, että mitä kannattaa tehdä...

[TT|]

Kannattaakohan mun alkaa edes tuota kantta pahemmin purkamaan? Kai ne osaa koneistamolla sen jotenkin tarkistaa ja antaa arvion, että mitä kannattaa tehdä...

Sehän riippuu täysin siitä että mistä työstä haluaa koneistamolle maksaa. Ohjurit ne varmaan joka tapauksessa siihen vaihtaa, joten purettava se on.

[AT5nok]

Ennen kuin koitat hehkuja ja suuttimia saada irti, niin jotain tunkeutuvaa öljyä niiden juureen.
Hehku sanoo helposti NAKS ja sitten se onkin työläämpi saada irti

[Hanttapuli]

AHU:a nakerreltu taas. Öljysuodattimen jalka ja kaikki letkuhässäkät ja vesipumppukin on jo irti. En malttanut olla irrottamatta öljypohjaa ja öljypumppuakin. Nyt on vain käytännössä ruiskupumppu ja alakerta enää purettavana.

Kai mää voin purkaa nokan ja muut kamppeet irti? Pitää ilmeisesti numeroida ja pussittaa kaikki, että osaa kasata oikein?

Ja miten tuo alakerta. Kymmenen pulttia näytti olevan ja lähteekö niiden jälkeen kampura irti?

[Hanttapuli]

Sillä aikaa, kun minä opettelen koneen purkamista, niin vaihteisto on valmistumassa:

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... f=3&t=2654

Tahallani en tehnyt ilkeyttä ja jättänyt öljyt lootaan. Konttorilla istuvasta datanörtistä ei ihan hetkessä autoasiantuntijaksi muututa.

[vwharrastaja]

Vaihteisto on kokolailla paikalleenlaittokunnossa, öljyjä ei tosin ole sisällä..
Älä suotta murehdi, oma moka, -mitäs en kattonut, lazy pastard.
Kytkinkopan puoli on vielä bensamoodissa, -mikäs kytkin / vauhtipyörähässäkkä olikaan tulossa? Tdi:n akselia ja starttia? -voisi olla harkinnan arvoiset?

[TT|]

Kai tähän tulee jx vauhtipyörä, kytkin ja startti

[Hanttapuli]

Hetkinen enkö mää muistanut antaa sitä dieselin kytkinkoppaa? TDI:n startti ja vauhtipyörä on tulossa. Adapteri vain puuttuu.

[vwharrastaja]

Kyllä kytkinkoppa on täällä, meinaan vaan että kytkinlevyksi tulee siis ilmeisesti joko Tdi:n levy tai sitten wbx:n levy, eli mikä akseli laitetaan laatikkoon voimaa viemään? Tdi-akseli vai lyhennetty originaali-wbx-akseli? Tdi:n vauhtipyörään saisi Tdi:n asetelman ja levyn ja sitten tarttis vaihteiston kytkinakseliksi laittaa Tdi-yhteensopiva akseli.. Ja ilmeisesti tilata semmoinen jostain? Hintaahan niillä on n. 100 eur.