Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Mistä näitä oikein sikiää... 1,6 turbodiesel, 5 vaihdetta. Ainut miinuspuoli että moottori on parivuotta sitten leikannut kiinni. No ei ollu hinnan kiroissaan ja löytyi 3km päästä kotoa.

Tölkit ovat laumasieluja, ilmeisesti talven lähestyessä hakeutuvat toistensa seuraan

Jaha, intoa oli taas enemmän kuin ymmärrystä.
No moottori alkoi hakemaan sijojaan volkkarin perältä. En tiedä mitä vetoakselit tuumaa mutta piti koko laatikko/moottori pakettia tuoda noin 5cm taakse päin. Moottori jää todella lähelle moottoritilan etureunaa, jolloin moottorin takareunassa oleville vesiletkuille yms härpäkkeille jää todella vähän tilaa. Toinen vaihtoehto olisi ollut ruveta rälläkällä veistämään konetilaa ja hitsaamaan uusia muotoja. Mutta taas kerran tuttu laiskuus iski jälleen ja päädyin siirtämään koko pakettia taaksepäin. Onhan siinä vaan sepittämistä. vielä pitää mootorista poistaa ohjaustehostajan pumppu pois yms. Mutta kunhan koneen kiinnikkeet on paikoillaan voi alkaa sovittamaan muita tykötarpeita.

Jos tää olis veispuukki niin mä laittaisin että "TYKKÄÄN"

Mielenkiinnolla seuraan tätä.

Muista laittaa nordlockit. Tein viimeisen testin, että saako niitä vetareita pysymään ilman niitä. Ei saa. Vedin ruuviukitetta ihan puhtaisiin vetarin koviin pultteihin koko kierteen matkalta ja tyrkkäsin ne tosi hyvin kiinni kun laatikko ja kone oli irtaallaan. Ilman nordlockkeja olevat pultit pyöri 300km ajon jälkeen huis helevettiin. En voi kuin ihmetellä miten se oli mahdollista. Puijon pultissa M8 nordlokki maksoi jotai 0,3€ kpl. Tuntuu että tehon lisääntyessä noi vetarin pultitkin pyörii nopeemmin pois ilman noita aluslaattoja.

Subarun kanssakin piti laikata konehuoneen etuseinää pois aikalailla.
Toihan näyttää hyvältä!

Mika

Nordlockien valmistaja / maahantuoja saa kohta alkaa sponssaamaan foorumiamme, sen verran hyvin on tuote tehty täällä tunnetuksi, mutta hyvin on kaikki niiden kanssa kiinni laitetut pultit pysynyt kiinni.

T3Syncro kirjoitti:Nordlockien valmistaja / maahantuoja saa kohta alkaa sponssaamaan foorumiamme, sen verran hyvin on tuote tehty täällä tunnetuksi, mutta hyvin on kaikki niiden kanssa kiinni laitetut pultit pysynyt kiinni.

Joo, mulla kierähti yksi pultti nordlockkien kanssa kuusiokololtaan pyöreäksi (tai soikeaksi, kun ei kuusiokolo enää sovi sisään), enkä saa sitä auki, vaikken sitä kovin kireällekään saanut... Olisin laittanut ehjäkantaisen pultin tilalle, kun tuli niitä hankittua varastoon, kun tuntuvat olevan kulutustavaraa...

Nordlockin myyntijehulle myytiin yksi tölkki Eican kanssa viime talvena.
Täytyy varmaan kysellä sponssia.

Mika

DJSigma kirjoitti:Joo, mulla kierähti yksi pultti nordlockkien kanssa kuusiokololtaan pyöreäksi (tai soikeaksi, kun ei kuusiokolo enää sovi sisään), enkä saa sitä auki, vaikken sitä kovin kireällekään saanut... Olisin laittanut ehjäkantaisen pultin tilalle, kun tuli niitä hankittua varastoon, kun tuntuvat olevan kulutustavaraa...

8 mm 12 kulmainen avain ja vasara, niin saat sen auki, eli naputtelet varovasti sen 12 kulmaisen avaimen sinne kuusiokolokantaan.

Tölkkimika kirjoitti:Nordlockin myyntijehulle myytiin yksi tölkki Eiccan kanssa viime talvena.
Täytyy varmaan kysellä sponssia.
Mika

Jätesäkillinen Nordlockeja jaettavaksi tapahtumissa

Tämän päivän asennukset jäi ilmanputsarin hankintaan ja bling bling:iin...

sama alusta kun mulla, ajettavuus ok ,ainakin lyhyempien iskareiden kanssa.

Sinnehän se moottori istui. onhan siinä änkäämistä ja oikeanpuoleinen koneenkorva vaatii hieman nostoa. sitten alkaa se "vaikein" vaihe, sähköt yms. No kunhan sais inspistä niin pitää sepittää, ja kun tuli taas tuonne työelämäänkin vähäksi aikaa siirryttyä niin se vie osan hyvästä asennus ajasta.

On se vaan nätti! Eiköhän se motivaatio ja aika siitä ala löytymään

Onko nuo aurinkolasit siltä varalta jotta moottoritilassa krominkiilto häikäisee vai tulevaisuus vai mikä?

hillitty kirjoitti:Onko nuo aurinkolasit siltä varalta jotta moottoritilassa krominkiilto häikäisee vai tulevaisuus vai mikä?

Itse asiassa ne on otettu uusiokäyttöön polttoleikkauslaseina... Tietysti siihen homman pitäs olla RayBanit..

No niin sepitys jatkuu ja ihmettely.
Tuossa ekassa kuvassa olevaan osaan tulee putki "huohottimelta" ilmeisesti. Onko aivan turha kapistus? voiko ilmanputsarin letkussa olevan reiän vain tukkia? Toisessa kuvassa on joku sähköhärpätin, oli passatin ilmanputsarin kotelossa kiinni. Siinä on kunnon jäähdytys rivatkin. se on varmaankin tuikitarpeellinen mutta mitteepä se tekee ja tarvitseeko sen jäähdytyksestä huolehtia uudessa asennuksessa sen kummemin? Ja viimeisenä vaan kuva ilmanputsarin kannesta johon tulee ilmamassamittari suoraan kiinni. Semmosta sepittely tälläkertaa.

http://www.audiworld.com/tech/elec181.shtml

äkkiseltään näyttäisi todellakin olevan tuikitarpeellinen kapine, eli kytkee ecun ohjeiden mukaisesti aina oikean pytyn sytytyksen päälle.

Sytkävahvistin. Tarpeellinen jos meinaa alkuperäisen sytkän laittaa. Kohtuu yleinen osa rikkoontua. Toimivat irrallaankin ilman imuilman jäähdytystä, mutta suosittelen pulttamaan vaikka johonkin metalliin, esim konehuoneen kylkeen kiinni, jotta lämpö johtuisi hyvin pois siitä.

Nonniin
Tänään taas kerkes vähän räpläämään tätäkin projektia. Välijäähdytin löysi paikkansa toistaiseksi moottorin oikealta puolelta ja paisuntasäiliö myös samalta puolelta konehuoneen takaosasta. Täytön laitoin lavan läpi, täytyy asennella joku luukku systeemi myöhemmin siihen. Sen sytkänvahvistimen pulttaan kiinni tuommoseen alumiinin palaseen. Melko soveltaminen noissa ahtimen ja jäähdytysjärjestelmän letkutuksissa, varsinkin kun kaikki pyrin tekemään jo itsellä olemassa olevista tarpeista. Eihän niistä maailman hienoimpia tule mutta toivottavasti jollain tavalla toimivia. Tietysti aina paremmat saisi kun kasaisi uusilla käypäsillä osilla ja parhaimman tehon maksimoimiseksi tarkoitetuilla. Mutta sen vaihe tulee joskus myöhemmin jos on tullakseen.