Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Sain vetarit paikalleen ja pumpun ilmattua... eiköhän se perkele ruennut syytään öljyä niin jumalisteen mahottomasti jostain. Ihan desitolokulla koittaa holvata.. näyttäs että pakosarjan välistä...mitä nyt??? PERKELE

Veikkaisin että öljy tulee venttiilikopan välistä

Se on tietysti mahdollista ja ennenkaikkea TOIVOTTAVAA!! Siinä on kyllä uusi tiiviste ja mutteritkin kireällä... mutta tsekkaan tuon nyt ensimmäisenä. Sehän ei tosiaan lähde samalla sekunnilla tihuuttamaan vaan ehkä jotain 10-20 sek kun on käynnistetty. Eli kun öljy lähtee kiertämään kunnolla.

Venttiilikopan tiivisteen välistä vuotaminen on tölkitetyn 1.9 koneen ominaisuus, mutta 1.6 (kahdeksalla mutterilla) on ainakin minulla pitänyt öljyt sisällä. Onhan mutterien alla se kannen mittainen kisko? (en tiedä kiristyykö koppa tasaisesti ilman sitä)

Omassa takatuupparissa on ollut ilmavaivoja, osan olen onnistunut paikallistamaan ja korjaamaan letkun vaihdolla. Nyt en tiedä onko sellaisia, kun pumpun ja suodattimen välissä on sähköpumppu, joka ilmaa järjestelmän hehkutuksen aikana.

Ai niin juu täs oli JX kone. No ei se venakoppa ihan helpolla vuoda jos vaan ei oo mitään asennus mokaa tullu. Yks vuoto sielläpäin vois olla turbon öljyntuloputki jos jääny löysälle.

Muuta en keksinyt itsekään kuin tuo venakoppa. Ne oli kiristetty perkeleen kireälle, mutta kun kiristi ne hiton paljon kireämmälle vuoto loppui. Ainoana ongelmana on nyt se että öljynpaineen vikavalo vilkkuu vieläkin.. Ehdotettiin että syypäänä voi olla myös haperot anturien johdot. Ne on tosiaan paskat. Voiko ne kytkeä väärin? Kannessa on kiinni se keltainen johto ja öljynsuodatin hässäkässä se sininen.

Olikos JX-tiivisteessä irrallinen se kannenpään tiivistepallero? Jos on jäänyt laittamatta, tai huonosti paikalleen.

Mulla on kumitiiviste niin siinä on se pallero valmiina. Vuosi koko matkalta sivusta. Jotenkin epäinhimmillisen tiukalle sai kyllä vääntää mutterit.. Käyn laittaan lisää öljyä ja toivon että se vilkkuvalo lähtee sillä pois.. Tänään viellä jarruremppa ja josko sitä sitten... Tosin se astinlaudan reikä varmaan pompauttaa Noh kävis ainaki vikalistan hakemassa.

Pastori kirjoitti:Mulla on kumitiiviste niin siinä on se pallero valmiina. Vuosi koko matkalta sivusta. Jotenkin epäinhimmillisen tiukalle sai kyllä vääntää mutterit.. Käyn laittaan lisää öljyä ja toivon että se vilkkuvalo lähtee sillä pois.. Tänään viellä jarruremppa ja josko sitä sitten... Tosin se astinlaudan reikä varmaan pompauttaa Noh kävis ainaki vikalistan hakemassa.

Mää hätäpäissäni kemiallisella metallilla laitoin astinlaudat, kun olivat halki siitä saumasta. Kumimatot takaisin päälle ja pohjaan massaa ruiskutin.

Ehkä ne sitten näytti tarpeeksi korjatuilta, että ei tarkemmin edes tutkinut.

Vois hätäpäissään, tai muutenvaan päissään kokeilla samaa temppua. Kyllä löytyy tuttu joka tuon vois korjata mutta ei tällä aikataululla.

motonetin konversiokitillä sain aikonaan tuon pitämään .

Mikäs se semmonen on?

Kemiallinen metalli ja massa eivät ainakaan helpota tulevaa hitsaamista, ainakaan jos tavaraa ei poisteta tilapäiskorjatun alueen ulkopuoleltakin.

Nyt sain tohellettua kuskin puolelle uudet jarrukengät. Vanhoissa ei ollut enään milliäkään pintaa. Uudet jouset ja härvelit samalla nakkasin sisälle. Huomenna hoituu vänkärin puoli. Kävin siinä pihalla vielä koeajamassa niin sen öljynpainevalon vilkkumisen lisäksi joku saatanallinen summeri alkoi piipaamaan? Onko siinä muka niin hifit systeemit että piipaa jos ei ole turvavöitä?

Eikös se summeri ja valo varoita samasta asiasta. Eli öljynpaineessa on jotain hämminkiä.

Okei, se summeri vaan ei lähteny heti "käyntiin", vaan vasta kun lähdin ajamaan... mikähän hitto siinä voi olla... voiko olla vaan tosiaan vialliset johdot/anturit?

Tässäpä kuvaketta kauniista jarrukengistä.

No jo on ajettu kengät loppuun. Sen summerin pärinä voin minun tiedon mukaan johtua siitä anturista, sille menevästä johdosta tai sitten vika on koetaulussa. Onneksi omissa tölkeissä se pärisee vain toisessa. Ja siinäkin vain harvoin ja kone kylmänä.

Pastori kirjoitti:Okei, se summeri vaan ei lähteny heti "käyntiin", vaan vasta kun lähdin ajamaan... mikähän hitto siinä voi olla... voiko olla vaan tosiaan vialliset johdot/anturit?

Yläöljynpainenturi aiheuttaa tuon summerin pärähtämisen. Ja ylianturia luetaan vain yli 2000rpm kierroksilla, joten siinä selitys miksi paikallaan ollessa ei soi.

Eli kumpi anturi on sitten se joka vilkuttaa ensin, siis tuo joka on öljynsuotimen lähellä? Yläanturilla viittaat vissiinkin siihen kannessa olevaan

Toimiiko anturit muuten loogisesti? Eli virrat päälle kääntäessä vilkkuu ja koneen käynnistyttyä sammuu?