Caravelle -89 reissuauto projekti

[urpo_rotta]

Hae migiin uus hitsauskaapelin sisäkaapeli eli " sielu "niin alkaa lanka kulkemaan hankalissakin asennoissa. hinta n.10€

Se on vasta uusittu. Tälläkertaa syynä on jotakin muuta.

Poltin on pitäny ostaa pienempi mutta toistaseks ostamatta.

[tixu]

Mulla kiristyi lankakela omia aikojaa, niin kireelle et kaapeli suorana toimi, mut ei pienelläkään mutkalla. Jostain syystä oli palikat väärässä jäjestyksessä kiristimessä.

[urpo_rotta]

Myykääs tähän projektiin taka-alakulmat. Eli tuo takapyörän takana oleva osa kylkeä. Rälläköitynä reilu pala, naplataan ite sitten pistehitsauksista irti.
Ei tarvii olla mitenkään ihan priimat

Lähen myös tarvittaessa rälläkän kanssa itse silppuamaan jos näin sovitaan.

[Jukkapoika]

Jos kyse on näistä palasista, kannattaneeko niitä tuohon hintaan alkaa raksia irti ja ehjäämään..?
Tahtovat yleensä olla jo vaihtokunnossa sellaisissa Tölkeissä josta ne raaskii laikata irti...

[urpo_rotta]

Jos kyse on näistä palasista, kannattaneeko niitä tuohon hintaan alkaa raksia irti ja ehjäämään..?
Tahtovat yleensä olla jo vaihtokunnossa sellaisissa Tölkeissä josta ne raaskii laikata irti...

No katoppas. En laiskuuttani jaksanu ees kattoo mitä nuo maksaa. Unohtakaa koko juttu nuo lähtee nyt jostakin puljusta tilaukseen.

[Neanterdaali]

Ei voi kuin nostaa hattua tämän projektin tekijälle, sinnikästä toimintaa!

[urpo_rotta]

Elimistön luovuttaja. Varsinainen hirmu.




Ja toisesta samanlaisesta, hieman uudemmasta kotoisin oleva 2-massapyörä asetelmineen ja levyineen.

[lukas_pastardo]

...

[lukas_pastardo]

Nuorempana sitä tuli aina ensin tehtyä ja sitten ajateltua jälkeen päin. Ei ollut paljon järkeä hommissa ja monesti tulikin mentyä perse edellä puuhun remonttiasioissa.

Nykysin, kun on vähän oppinut suunnittelemaan asioita ja käyttämään niitä harvalukuisia aivosoluja, on kaikki muuttunut helpommaksi.

Piti viikonloppuna käydä Audista purkamassa se kirottu vauhtipyörä. Nuoruusvuosina mukaan metsään olisi tullut otettua ties minkälaisia työkaluja ja tehtyä kaikki vaikeimman kautta.

Linkistä löytyvästä videosta paljastuu miten oikeilla välineillä hankalaltakin kuulostava työmaa onnistuu kivuttomasti ja hyvällä mielellä. Videosta myös selvinnee se rakkaus ja kunnioitus näitä uljaan VAG-konsernin tuotteita kohtaan.

Moottorin irroitus metsässä

Danke schön, liebe Deutsche Ingenieure!

[TT|]

No nyt on sopivan hempeät metodit!

[urpo_rotta]

Joo kyllä sitä saikin ravistella kun paskasta lakanaa että päästivät toisistaan lopulta irti.
Tästä samasta kaunottaresta pelastettiin myös eber- lisälämmitin kelloineen. Se olisi tarkoitus asentaa tähän.


Taka-alakulmien korjauspalat tuli tilattua sekä alustan puslia, jarruletkut, virtalukon pohja, ym. Roinaa.

Sulakerasia/haaroitusboksi siirtyy varmaankin tuonne takalämppärin viereen. Sieltä paljon mukavammin pääsee käsiksi.

Tupakka ikkunat ja myös kurdi-ikkunat kiinnostaa, ja jos niitä jollakulla on niin saa tarjota.

[urpo_rotta]

Laitetaanpa hiljaiselle kansalle taas kuvia ihmeteltäväksi.

Malmikoira päästettiin metsään ja tehtiin ensin vähän peltiä ja sitten kiinnitettiin sitä uutta neitseellistä materiaa tuohon pyörillä kulkevaan silakkapakkaukseen.

Se on sillälailla että sillontällön kun tekee paikan, niin sekin päivä että kaikki paikat on tehty niin tulee! Tekniikkahommia odotellessa.

[urpo_rotta]

Vielä muutama kuva.

Nuo palkit alkaa olla kohta korjattu, Nobelin paskanpelastuspalkintoa odotellessa...

[urpo_rotta]

Kysymyksiä vaihdeloota tietäjille:

Minkälainen homma on kasata nelivedon laatikosta lukon osat tuohon takatuupparin laatikkoon?

Tuo 5v on nähny tietä kaiketi 370tkm ja tuskin on enää ihan tikissä. Mitähän kustantaisi teetättää siihen semmonen perus tarkistus/kunnostus? (lukon asennus samalla?) onko foorumilla tekijöitä?

Mitähän muuta laatikolle kannattaisi tehdä jotta kestäisi tuon voimakoneen hyökkäykset?

Laatikko on suunnitteilla vaihtaa toisenlaiseen phase II vaiheessa, mutta ajokuntoon laitetaan ensin tuolla laatikolla.

[Jukkapoika]

Mitähän kustantaisi teetättää siihen semmonen perus tarkistus/kunnostus?

Jos jaksat lueskella, tuolta löytyy tarinaa yhden 2WD laatikon kunnostuksesta.
Kustannukset muodostuvat siitä paljonko osia joutuu vaihtamaan ja paljonko siihen kuluu työtunteja.

Osien hinnoista tiedän sen verran, että em. projektiin osia hankkiessani

- kaikki uudet laakerit
- synkrorenkaat
- C-sokkasarjan
- tiivistesarja

... noiden kustannuksissa mentiin jossain 500€:n kantturoissa.
Näin oli siis pari vuotta sitten.

[urpo_rotta]

Jaa no joo. Ja kiitos tiedoista.

Voipa olla että kokeillaan kepillä jäätä että kestääkö laatikko päivän vai kesän.
Uskon että kaksmassa antaa vähän armoa verrattuna kovaan vauhtikseen.

[TT|]

Kaksoismassa tuon R5 koneen kanssa aika ehdoton, lisäksi jos alkaa laatikkoa vahvistella niin rahaakin palaa aika isosti.

[urpo_rotta]

Kaksoismassa tuon R5 koneen kanssa aika ehdoton, lisäksi jos alkaa laatikkoa vahvistella niin rahaakin palaa aika isosti.

Joo lueskelin samaa, ilmeisesti vääntövärähtelyt on sen tyyppiset tuossa viismukisessa kurnuttajassa että särkyy paikat helpommin kuin saman vääntökäyrän tekevällä nelimukisella. Ei kyllä ollu mikään tieteellinen julkaisu mutta olen taipuvainen uskomaan että on mahdollista.

Käytössä tuo laatikko toimi kyllä aika hyvin, toivotaan ettei heti porsi. Kun ajaa järki päässä niin eiköhän se kestä. Tuo uusi konehan on 115hv malli. tosin epäilen että todellisuudessa on hieman tehokkaampi, väännöstä ei oo tietoo mut heittäisin hatusta 300Nm

[urpo_rotta]

Taas liimasin Esabilla muutaman lätyskän. Nyt tuo palkki on korjattu kokonaan. Enää puuttuu sisäpuolen pintapelti, harmittaa että en saa sinne niitä alkuperäisen kaltaisia lattian muotoja, koska minulla ei ole käytössä kanttikonetta.

Alla muutama kuva turailuista











Pohdittiin että mikä pumppu tulee vatkaamaan välijäähdyttimen vettä, niin poijunpainoa purkaessa käteen osui vastaus kysymykseen, eli eiköhän tuo laiteta vähän isommalla hihnapyörällä ilmastoinnin kompuran paikalle..

[urpo_rotta]

Pala kerrallaan...

Taikinoin kumminkin tuohon nuo lattian muodot kun tuntui niin pöljältä suoraa peltiä tuohon laitella. Sai enemmän aikaakin menemään mikä on tietenkin tärkeää





Tuolle sähköjohtonipulle porasin reiän lattiaan, ja pujotin sisäpuolelle. Ajatuksena on että se rasia joka on normaalisti konehuoneessa, tulee tuonne matkustamon puolelle sen takalämppärin viereen. Vedetään siitä sitten piuhat tarpeellisille laitteille vastaavasti tulipellin läpi. Siihen voi sitten lisäillä sulakkeita ja releitä sen mukaan kun eri laitteet tarvitsevat.

Onko kellään myydä 240mm jousitettua kytkinlevyä? MC konekohan se oli mistä moinen ainakin löytyy. 24 booriahan tuossa tölkin laatikossa on?