Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Taidan sittenkin talven aikana päivittää tuon vesiboxerin rivikoneeseen.

Suositelkaa jotain sopivaa/edullista/turbollista bensamoottoria.
Saisi mennä mahdollisimman pienillä vaivoilla paikalleen, onko missään projektikertomusta moisesta?

kyseleepi sepi

Varmaan joku oma modifikaatio 1.8t tekniikasta olisi järkevä, niin että sen voisi konttorilla omavalmisteena esitelellä ja leimata 136hp tehoihin. Saa menemään dieselin osilla suht suoraan, tai sitten omalla adapterilla niin saa suoraan (täällähän oli tuollainen 1.8t pritschen swappi topicci).

Itsellä bokseri -> suoraan swappi kesällä tulossa, tosin tässä on audin 2.3l 5-pyttyinen kone, 134,5hp vakiona

Mitä muutoksia pitäisi tehdä 1,8i 90 hv (yksipisteruisku), jos sen ahtaisi esim K14 ahtimella ja asentaisi JX palikoilla?

Sellainen kone olisi jouten ja miettinyt jos siitä alkaisi rakentaa bussin konetta, tosin ei ole sitä bussiakaan vielä...

no tuollainen audin 5 pyttyinen kiinnostaisi myös. Mites se istuu paikalleen? Adapteri?

Adapteri on suurin ongelma, tehdastekoisena sopivaa kytkinkoppaa saa kyllä eteläafrikasta purkuautoista. VWHarrastajalla on varmaan kontakteja sinne, mutta maksanee useamman satasen silti. Koneethan sitten ei maksakaan juuri mitään ja sähköiseltä puolelta k-jetronicin johtosarja on suht helppo asennella vaikka olis hienompi malli katalysaattoreineen ja sytytysbokseineen.

Tai sitten 1.8T ihan virallisesti poikkeusluvalla, niin voisi vaikka 180hp version laittaa.

Ja se Jussin 1.8T swap-ketju http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... f=19&t=698

ei ole mitään käryä noista rinkelivehkeistä, missä malleissa on tuollaista konetta?

2.3l 5-pyttyinen kone, 134,5hp

seppo mäntykivi kirjoitti:ei ole mitään käryä noista rinkelivehkeistä, missä malleissa on tuollaista konetta?

2.3l 5-pyttyinen kone, 134,5hp

Tuolla jonkinlaista listaa koneista ja autoista
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_di ... er_petrols

dmn kirjoitti:Varmaan joku oma modifikaatio 1.8t tekniikasta olisi järkevä, niin että sen voisi konttorilla omavalmisteena esitelellä ja leimata 136hp tehoihin. Saa menemään dieselin osilla suht suoraan, tai sitten omalla adapterilla niin saa suoraan (täällähän oli tuollainen 1.8t pritschen swappi topicci).

Itsellä bokseri -> suoraan swappi kesällä tulossa, tosin tässä on audin 2.3l 5-pyttyinen kone, 134,5hp vakiona

134,4hp maksimi

Tekee homman kunnolla ja oikein niin 1,8T laillisesti olisi melko järkevä teho/kulutus suhteeltaan.

seppo mäntykivi kirjoitti:no tuollainen audin 5 pyttyinen kiinnostaisi myös. Mites se istuu paikalleen? Adapteri?

SA-kytkinkoppa ja nehän ei maksa kun n.500-600€ ja moottoreita saa 200€ Ai mistäkö tiedän...

Tai sitten 1.8T ihan virallisesti poikkeusluvalla, niin voisi vaikka 180hp version laittaa.

Mikäli vain viritys on onnistunut (suurin teho jää alle em. maksimitehon) ja jarrut + voimansiirto ovat vertailumallia vastaavat, 1.8 20V motti itse ahtaen tai varusteltuna vaikkapa 1.8T 20V osilla pitäisi onnistua ihan pelkällä muutoskatsastuksella.

Adapteri on suurin ongelma, tehdastekoisena sopivaa kytkinkoppaa saa kyllä eteläafrikasta purkuautoista.

Kaupastakin niitä saa...

Eicca_ kirjoitti:

dmn kirjoitti:Varmaan joku oma modifikaatio 1.8t tekniikasta olisi järkevä, niin että sen voisi konttorilla omavalmisteena esitelellä ja leimata 136hp tehoihin. Saa menemään dieselin osilla suht suoraan, tai sitten omalla adapterilla niin saa suoraan (täällähän oli tuollainen 1.8t pritschen swappi topicci).

Itsellä bokseri -> suoraan swappi kesällä tulossa, tosin tässä on audin 2.3l 5-pyttyinen kone, 134,5hp vakiona

134,4hp maksimi

Äh, muistin väärin. AAR kone on 98kW, kun raja on tosiaan 98,4kW eli rutiinitoimenpiteenä menee. Saikos syncroon muuten luvilla temppuiltua tuonne suuremmille tehoille, vai oliko vaan 2wd:lle...

Uskoisin että vois sekin onnistua ja pienellä tulkinta kikkailulla viimeistään onnistunee aika varmasti