Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kävipä joskus reilut 20v sitten sellainenkin tapaus että kytkimestä oli kitkapinta irronnut ja se oli osittain kiilautunut väliin. Aiheutti ongelmia, mutta ei nyt ihan vastaavia kuin tässä. Ongelma selvisi kun pyysi apumiehen painamaan kytkintä, työsylinterin kannake antoi periksi sen minkä pystyi, ...

Kokeile laittaa vaikka mutteri sinne työsylinterin sisälle ja sitten vasta se tikku. Ei varmaan hyvä lopulliseksi ratkaisuksi, mutta voi auttaa ongelman haarukoinnissa.

Multa löytyisi made in west germany Löbrön sisemmät kumit etupäähän, jos ei tarvikkeista löydy tarpeeksi laadukasta ... Oma projekti lähti maailmalle, niin nuo jäi hyllyyn tyhjän pantiksi..

Kannatta muuten katsella että se yksi tukirauta työsylinterille on paikoillaan, se joka on hankalasti sen etummaisen pultin alla. Itseltäni tuo puuttui SA-kytkinkopasta ja jossain kohtaa antautui se työsylinterin pidike..

Jos on nurkkiin jäänyt moinen pyörimään, ostan pois!

0408421895

Tulipa tässä mieleen eräs tapaus, jossa koneen yläpuolelle oli laitettu sikarimallinen vesikiertoinen välijäähdytin. Ajan myötä tuo oli täyttynyt väljän turbon vuotavasta öljystä, joka sitten sopivassa kohdassa eksyi männän päälle ja kone oli siitä valmis. Eli kannattaa ottaa "worst case" ...

On samat. Eikös siellä pitäisi himmeästi hehkua joku taustavalo, pieni hehkulankapolttimo siellä on

Olikos tuos nyt PETG:stä tehty (alihankkija tulosti) ja useammalla paineltu menemään jo monta vuotta.

Lisäksi alkuperäiset takatilan penkit kiinnostaa.

Onhan se laturin johto siellä mustassa laatikossa konehuoneen puolella kiinni kunnolla? On laturin johtoja tullut joskus vastaan mitkä on käytännössä olleet sisältä katki, vaikka päälle päin näyttävätkin aluksi ehjältä. Ja onhan siellä se kuormanalennusrele, mutta ei sen takana taida olla kuin tuule...

Se luukku konetilan peltinen kurkistusluukku, siis takapuskurin päällä. Onnistuin ajamaan vanhan yli vahingossa.

040-8421895

Kannattaa melkein kokeilla suulla puhaltamalla letkuun ja samalla liikuttamalla kelloa. Saattaa olla että vuotaa vaan toisessa ääripäässä…

Painepesuriin kuumaa vettä ja sillä tankin pesu, niin lähtee se outo musta mönjä pois. Mitä lie diesel-levää.

Aattelitko käsitellä vanerit jollain kosteutta vastaan?

Jos ne tankin letkut (tankin päästä) laittaa irtosäiliöön, niin sillähän on helppo haarukoida vikaa..

Ilmeisesti 2wd kyseessä? Tankin vaihto jos on ruosteessa ja tukkeessa..

Tsekkaa nyt ekaksi että akun kengät ovat kunnolla kiinni, löysä kiinnitys saattaa tehdä just sen että kipinöi startissa sen verran että ei johdakaan enää tarpeeksi sähköä ja startti jää mykäksi. Toinen murhe on että se solenoidin virtajohto irtoaa startista. Starttihan on laatikon päällä ja konetila...

Vaatii muutoksia runkoon, että saa syncron kannakkeet asennettua. Mieluummin sitten samalla laittaisi vaikka lukollisen laatikon, jolloin etenemiskyky nelinkertaistuisi. Kannattaa kyllä ekaksi vielä katsoa mikä on todellinen välitys suurimmalla vaihteella verrattunma nykyiseen kokoonpanoon.

Tuleeko ilma oikeasti tankilta asti? eli kuplia näkyy koko läpinäkyvän letkun matkalta? jos filtteri on takaisin paluulla varustettua mallia, niin o-renkaassa tai paluupuolen muoviholkki suodattimeen entinen. Jos imupuolella ei näy kuplia, mutta paluupuolella näkyy. Pumppu vuotaa sisäisesti, mahdoll...

Nämä menneet.

Kevään uutuutena yksi LT:n pumppu vielä tullut hyllyyn! Ja yksi LR pumppu varustettuna 12mm nestepäällä ja vw:n ennakkojousilla.