Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Larmatin kirjoitti:

Miglos kirjoitti:jep sainkin jo tiedon , asiantuntijalta ja tulppasinkin.

huomasitko mitään eroa miten kone lämpenee kun sen tulppasit?

ite en oo huomannut mitää eroa lämpenemisessä, ollut vuoden tulpattuna

2000km ajettu tammikuusta lähtien. takapyöränlaakerit pitäs vaihtaa ku oli välystä. uudet kesärenkaat ostin ku valkosen renkaissa ei riittänyt kantavuus tälle ja eikä kiinnostanut muutenkaa muutoskatastaa 18" ku olis pitänyt laskee alustaa ja sitte olis kärryn kans ollut ongelmia. sitte ku dyno...

mullaki temppuili rele 109 muta siinä ei ollut mitää vikaa tinauksissa ja yms. kärjissä oli karstaa. hiekkapaperilla putsasin ja nyt on toiminut. uus on varalla hanskalokerossa.

takaakselin perävälitys mene kans vaihtoon ku laatikossa oleva perävälitys kans vaihtuu. muutehan takapyörät pyörii 4wd päällä eri nopeutta.
vai tuleeko takaakselille voima laatikon perävälityksen kautta?

ei ainakaa mulla mennyt lukkoon ku koitin käynnistää pakkasella ainakin sen 10 kertaa. oon kuulut että 50 yrityksen jälkeen menis lukkoon.

Puolan arpalippu näyttää riskeeraukselta, paketti lähti 23.1. ja seurantakoodin päivitykset loppuivat vähän sen jälkeen kun 26.1. Posti Oyj oli ottanut paketin haltuunsa. Postin aspalvelu oli aiheen suhteen vihjeetön. Mie luulin että nämä Postin hukkaamiset ovat vain huhupuheita. :-D . ostin kilpaa...

ohut shimmirikka tulee kampiakselin ja dampperin väliin.

Tutkailin T-nelosen konehuonetta altapäin. Konehuoneesta löytyi tuommoinen ajonaikainen D3WZ. Se on siis sellaista mallia joka miun käsittääkseni toimii (jos on ehjä) mikäli kiertoveden/ulkolämpötila on riittävän alhainen, ja auton moottori on käynnissä. Se ei ratkaise harrastekulkuvälineen lämmity...

dmn kirjoitti:Ei kannata juhlia liian aikaisin, ei sen jarrunesteen pitäisi itsestään mihinkään kadota

vajenee myös sillon ku jarrupalat kuluu

vääristääkö kuva vai onko ampujanpuolen etupyörä kallelaan enemän ku kuskin.

kilpuriin osia varmaan 9000e edestä. suorakytky laatikko, 16V ABF moottorin aihion ja siihen osia. takanavat, napatapit, takajarrut. etutukivarsiin uniball nivelet takimaisten puslien tilalle. kärryn vetäjän ostin uudempaa mallia. nyt on vm01 T4 transporter pitkällä korilla. AC/DC tig/puikko hitsaus...

tämä taitaa jäähä varaosiksi. tilalle tuli vm01 T4 pitkä korimallin transporter. 2.5 TDI acv moottorilla. on keskuslukot, sähkölasit, eberi

miksi kirjoitti:J

Tosin lokarin kaarta en vaihtais vaan ehkä koko lokarin, takakaaren vaihtoon voi tulla hauskuuksia sieltä kotelosta.

lokarin reunakaaria en oo vaihtamassa ku ne on ehjät vaan nuo takapalaset mikkä on oven ja pyörän välissä on vaihtokunnossa.

mulla ollut etuvetosessa 2.4d otettu vauhtipyörä paikallaan 4 vuotta ilman mitää ongelmaa. moottori on D525T ja laatikkona 2.4d loota.

ei oo tai sitte pultit piilottettu tosi hyvin

mistä kohin on etulokasuojat hitsattuna kiinni. pitäs käyttää irti ku vaihdan reunakaaret

ffp foorumilla on ohjeet vnt ahtimen putsaukseen ilman irrotusta. uuninpuhdistusainella sen saa liikkumaan

https://aijaa.com/img/t/00021/14551096.t.jpg https://aijaa.com/img/t/00965/14551095.t.jpg ilmottaumismaksuja lyhillä kisa km:llä :D ylemmässä kuvassa ek1 päästiin ek1:llä maaliin 18km ek:lla josta 5km tultiin pelkällä kolmosvaihetteella ku laatikosta meni siirtäjä lukkoon. meinas rajotin hakataa va...

mulla oli inverteri ostettuna auton säätämistä varten. kyllä sillä läppäri toimi mutta inverteri piti jännää surisevaa ääntä.

kaveri kyllä osaa tehä ku ossaa tehä kilpaautoihinki. onnistuu myös samalla korjaamolla takavetosen jäykän takaakselin suuntaus mihin ei kaikki korjaamot edes ala ku on kuulemma mahdotonta säätää auraukset ja camperit oon molemat kilpurit käyttänyt siellä suuntauksessa ja kaikki siviiliautot.