Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Jos syöttöruuvia on ruuvattu liian sisään, saattaa mennä sellaiseen luuppiin että kierrokset nousee ja nousee. Penkissa ajettuna tuota "feedback" ilmiötä ei tapahtu, joten on voinut jäädä huomaamatta. Toinen hyvä huomio oli ylimääräinen öljy imuilman seassa (esim. sylinterikannen yläpuolel...

Jos syöttöruuvia on ruuvattu liian sisään, saattaa mennä sellaiseen luuppiin että kierrokset nousee ja nousee. Penkissa ajettuna tuota "feedback" ilmiötä ei tapahtu, joten on voinut jäädä huomaamatta. Toinen hyvä huomio oli ylimääräinen öljy imuilman seassa (esim. sylinterikannen yläpuolel...

Luulisi että olisi korjaamon jäljiltä jätetty oikeaan asentoon? Otitko itse sen jälkeen auki? Tuota vaan sitten joutuu itse haarukoimaan, mikä on oikea perusasento, onhan niissä vivuistoissa viivat, minkä suhteen pitäisi pumpun akseli asemoida, mutta eivät ne aina siihen keskimmäiseen asentoon tule....

Voi kaasu väärällä rihlalla, tai jos pumppu seissyt kauan, niin joku dieselbakteerikasvusto on voinut jumittaa liikkuvat osat

Hakusessa varhais-T4:n ratti, mielellään museokelpoinen.

0408421895 tai yv.

Kaasuvaijeri alempaan vipuun ja ylempi pois kokonaan, muistaakseni jatkomutterilla kiinni …

Mistäs tilasit pellit?

Kannattaa tarkistaa mittari, jos alipainetta on yli 1 bar

Tyypillinen alipaina lienee 0,6 hujakoilla

Testattu sen verran, että 12v ja 230v puolella ainakin putket kuumenee jääkaapin takana, ja jäähdytysritilä jääkaapin sisällä. Kaasua ei ole kokeiltu. Oven saranoinnin joutuu kehittelemään itse, westyssä ovi on tiivisteen läpi niitattuna kiinni kalusteen puuovessa. Merkki Electrolux Hinta: 50e ** MY...

Voidaanhan sitä vilkaista, minkälaista vikaa siinä on ollut? 0408421895

Virtuaalipeukutukset projektille täältä! Minkäslaiset noi leafin omat akut ovat, nehän ovat lämmönhallintaltaan passiiviset, joten siinä mielessä helppo integroida (ja vissiin norjasta purkaamoilta löytyy suht hyvin).

Katsastuksen voi omalla pyynnöllä keskeyttää milloin vaan.

Suurin syy ajokieltoon taitaa olla toimimaton käsijarru?

Jälkitarkastukseen voit toki viedä eri asemalle ja saada näin toisen lausunnon.

Ilmeisesti GT-Katsastus sielläpäin on sellainen joka löytää tölkistä moottorinkin ensiyrittämälllä?

Onko alkuperäinen ratti? Muistaakseni joku vastaava oire oli yhdessä autossa, mutta varsinainen vika taisi olla siinä että "ralliratin" keskiö esti liikkeen.

Vanhassa land roverissa (110) on aikakin aika paksua se tiiviste takalaseissa, mutta on metallirunkoista, joten ei pääse taittamaan kovin tiukalla mutkalle.

Justiinsa G-mersun kanssa tappelin vastaavan ongelman kanssa. Veho myi alkuperäistä nauhaa 105e/metri. Tarvikkeena sai 5e/kieppi, mutta tarvike oli millin liian paksua, jotta lasi olisi liikkunut sisällä mersun alkuperäisissä karmeissa. Onneksi löytyi netistä kohtuuhintaan alkuperäistä. Noi tarvikke...

Tein tixulle tuon välilevyn, sellaiset huomautuksen vielä että sorvasin holkin mikä istuu jämptisti kytkinkopan akselin reikään, joten uuden paikan voi hakea tarkasti vaan pyörittämällä. Aloituspisteitä varten tein sopivan paksuisia kartiopäisiä tappeja pultinreikiin sekä varsinaiseen kohdistappeihi...

Käytä uusia muttereita, niissähän on lukitus päässä. Lisäksi niiden alle kuuluu ne oikeanlaiset paksut prikat, joilla varmasti joku merkitys asian kanssa.

Hmm, kyllä mulla toimi tilapäisesti jarruputkesta tehty kytkinputki, mutta ongelma oli että se toiminta tapahtuu viivellä, eli jos kytkimen nostat niin kestää 1-2 sek ennen kuin "poljin ylhäällä", eli nopeissa lähdöissä kytkin jää luistamaan.

Kävipä joskus reilut 20v sitten sellainenkin tapaus että kytkimestä oli kitkapinta irronnut ja se oli osittain kiilautunut väliin. Aiheutti ongelmia, mutta ei nyt ihan vastaavia kuin tässä. Ongelma selvisi kun pyysi apumiehen painamaan kytkintä, työsylinterin kannake antoi periksi sen minkä pystyi, ...

Kokeile laittaa vaikka mutteri sinne työsylinterin sisälle ja sitten vasta se tikku. Ei varmaan hyvä lopulliseksi ratkaisuksi, mutta voi auttaa ongelman haarukoinnissa.