Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

No niin nyt on sitte uusittu kytkimen pääsylinteri kaikki kytkin putket, letkut, työsylinteri... Ja kytkin ei edelleenkään irrota tarpeeksi. Vaan Pakki rusahtaa ja koneen käydessä vaihteet menee huonosti pykälään. Kun kone sammuksissa vaihteet menee kyllä ku rasvattu.

Tarkista polkimen silmukka jonkaläpi pääsylinterin ttyöntötanko on kiinitetty se on todenäköisestitodella holo taijo kokonaan katki. Jos näin on polkimistossa on niin paljon väljää että ei riitä irroittamaan.

Noniin... Petaalia saa painaa alaspäin semmosen 5cm ennen kuin työsylinteri lähtee painalluksessa mukaan. Miltä kuullostaa onko se liikaa vai normaali välys?

Liika on.

Miksi sulla on kaks ikertaa sam kysymys eri listoilla?

Ja DMN:än kikka toimii muistaaksen joku M3-M5 oli passeli ja ajelin itse sillä jonkin kuukauden ennenkuin korjasin hajoneen silmukan.

Tässä kuvia ja selityksiä Samban puolelta tuosta silmukasta joka pettää.
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=500810

Joo kyllä silmukka ja tanko on kunnossa... Kyllä se niin kiinni on pääsylinterin männässä ku vaan voi olla. Jopa kokeilin pääsylinterin sitä mutteria tangon alle... Ei vaikutusta petaalia vaan pysähtyy liian ylös lattiasta. Sitten kokeilin työsylinterin tangon päähän jatko palaa vanhasta työsylinterin tangosta työstämällä... Ei vaikutusta silläkään... Nyt alkaa olehen takki tyhjä. Mitäs sitä sitte kokeilis?

Onko työsylinterin kiinitys korva murtunut?
Se murtuu säännöstään jos lisä tanko puuttuu, joskus muutenkin.

Ja tietenkin ilmaus mutta sen oletin jo tehdyn.

Juu ei kytkimen työsylinterin raudassa murtumia ja tukitanko löytyy... Mutta nyt löyty hyvin vähän mutta silti vuotava jarruletku keulasta perään lähtevä... Ei ole tosiaan näkyvästi vuotanut että nestesäiliö olisi tyhjentynyt. Mutta olisiko sitä kautta ilmaa tullut järjestelmään. No se on jo irti ja uutta tilalle, ja oli heikon näköinen varsinkin tankin välistä menevä osio. Joka kyllä viimein ennen irti saamista rupesi vuotamaan ihan kunnolla jarrupoljettaessa oikein hienoa sumua levisi niin ettei ensin tiennyt mistä se tuli. Mutta vaihetaas tuo ja ilmataan ja katotaan oliko ongelma siellä.

Aika vähän on vaihtoehtoja pöydällä. Jos miettii niin polkimesta nesteeseen ja nesteestä kykin vipuun joten jos noi ei auta jäljelle jää van kytkin ja se ei tunnu uskottavalta.

Kävipä joskus reilut 20v sitten sellainenkin tapaus että kytkimestä oli kitkapinta irronnut ja se oli osittain kiilautunut väliin. Aiheutti ongelmia, mutta ei nyt ihan vastaavia kuin tässä. Ongelma selvisi kun pyysi apumiehen painamaan kytkintä, työsylinterin kannake antoi periksi sen minkä pystyi, kun vivusto ei pystynyt vastaanottamaan liikettä.

Jos on käytetty väärää DOT 5 jarrunestettä, niin se painuu myös vähän kasaan, kun sinne jää mikroskooppisia ilmakuplia (ainakin internet-tiedon mukaan).

niin ja jos olet tehnyt sen kytkinneste putken samasta mistä jarruputket on 4.25mm niin se ei toimi vaan pitää olla suurempaa eli 6-6.35mm putkea..itse joskus jouduin tekemään väliaikaisesti jarruputkesta ja oireet oli samat ja kun tein sitten isommasta uuden jovain toimi taas normaalisti.ilmeisesti nestettä ei kulje riittävästi ohuemmasta läpi niin kytkin ei irroita kunnolla.

Hmm, kyllä mulla toimi tilapäisesti jarruputkesta tehty kytkinputki, mutta ongelma oli että se toiminta tapahtuu viivellä, eli jos kytkimen nostat niin kestää 1-2 sek ennen kuin "poljin ylhäällä", eli nopeissa lähdöissä kytkin jää luistamaan.

Kyllä se on tuosta juurikin paksummasta putkesta paruzzilta tilattu. Ja loppu pätkä työsylinterille juurikin tuosta paksummasta teetetty. Mutta kunhan taas pääsen jatkaa ja ilmaamaan katotaan mikä on tilanne.

Kiitos vaan vastauksista! oisko ollut sitten ilma pääsyy... nyt on uudet kytkin putket keulasta perään, samoten jarruputket keulasta perään, Tuntus toimivan.