Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Ja lähtihän se lopulta voimaa tarvittiin alkuun lämmittely taisi olla täysin turhaa

Onko kellään kuvia tölkin jarrupaineen säätimestä, siis säätimen sisuskaluista esim. jos on kuvannut ja purkanut tai sitten teknistä kuvaa. Tarttisin toiseen projektiin varmistaa että sisältää mitä oletan sen sisältävän ja ei viitsis tilata kotiin ylimääräistä vain jotta purkaa sen ja toteaa vääräksi eikä viitsis ottaa toimiviakaan autoista irti.
Alla kuva geneerisestä säätimestä jolainen oletan sen olevan mutta haluaisin tietää että siinä ei ole mitään lisä sälää.

Joku tuollainen jousikuormitteinen kuula siellä on, käsittääkseni hidastuvuuden kasvaessa kuula painuu eteenpäin ja päästää enemmän painetta taka-jarruille.
Koitin penkoa 80-luvun teknisiä esitteitä, mutta en niistä löytänyt jarrujärjestelmää, vaikka muistelin että minulla olisi sellainenkin skannattuna.

Joo siis kuvassa oleva toimii niin että kuula tukki reijän ja sen jälkeen kaksoismäntä liiku eteenpäin ja koska mäntä koot on eri niin paine toisella puolella pienenee jousi varmstaa männän paluun kun paine poistuu.
Se mikä kiinostaa on että sielä tölkin vastaavassa ei esim ole jotain maksimi paine ventiiliä joka sekoitaisi systeemin minun käytössäni. Koska tuo on tarkoitus yhdistää pedalboxin perään ja saada täten kevytkeulainen auto syöttämään enemmän jarruvoimaa taka päälle kun tie on liukas ja pudottamaan se kun pitoa riittää. Jos sielä jarrupaine säätimessä on jotain lisä kikkailuja sisällä ne tekevät hommasta sekavamman säätää tai joisain tapauksssa mahdottoman, eli etsin uutena ostettavaa säädintä jossa on vain tuo kuula inertia ohjaus ja kaksoismäntä ei muuta.

Niin ja siis päin vastoin kuin epäilit se säätää inertian avulla paineen pienemmäksi taka jaruille jotta ne ei lukkiudu ennen etujarruja, koska jos niin kävisi lopputulos olisi sama kuin käsijarrusta vetämisessä. Kaikki perustuu siihen että jarruttaessa paino siirtyy etuakselille. Ongelma jonka kanssa juuri nyt tappelen eli kun jarrutus pito on pieni jarruteho menee aikalailla painojakauman suhteessa eli jos nyt painojakauma etu 20% taka 80% niin kovaa jarrutettaessa se kääntyy tilanteeseen etu 70% taka 30% joka on se mikä ongelmani on, liukkaalla keula lähtee heti alta jos säätää niin että kovissa nopeuksissa kuivalla asfaltilla ei lähde perse alta. Samaa ongelmaa autotehtaatkin on tuolla ratkonut.
Ja se kulma johon toi asennetaan päättää kuinka kovassa jarrutuksessa se reagoi.

Oliks kellään tietoa onko tässä jarrupaine ventiilissä mitään muuta häiritsevää toimintoa vai onko siinä vain yllä olevan kuvan kuula jousi ja mäntä?
Puhutaan siis tästä
https://tk-carparts.de/bremsdruckminder ... -251612501
Ideaali mailmassa valkuvat tai tekninen piirustus ois tosi hyvä juttu.
Harmittais hommata ja purkaa huvikseen vain todetakseen että ei käy.

Heips,

Ajossa alkanut kuulua moottoritilasta ”vihellystä” isommilla kierroksilla. Ei ole turboahdettu tölkki vaan 2.1 litrainen bensa syncro. Hihnan vaihdoin mutta nyt viheltää jo kuin teepannu. Oisko orastavaa laturin matkaa tuonelan porteille kyseessä? Ja jos on niin mistä olette hommanneet uuden jos olette sellaisia vaihtaneet?

Putkenpätkä käteen toinenpää korvaan ja suuntaile pitkin konehuonetta niin eiköhän paikannu kierroksia tietty voi vähän lisäillä käsin jotta saa äänen kuulumaan.
Oliko muita laitteita esim ohjaustehostin, nekin saattaa vihelellä menessään.

Ohjaustehostin varsinkin ääntää jos nesteet vähissä.

Helpointa lienee poistaa apulaitehihnat yksitellen ja koekäyttää moottoria, ja tutkia vaikutusta ääneen.

Ei ole ohjaustehostinta kuin hauikset. Nekin tosin vinkuu välillä käännöissä...

Etuperän ja lootan poskilaakeri 091517185D. Tällä numerolla tulee LT:n pyöränlaakerisettiä, mutta webbikaupat ilmoittaa leveydeksi 26mm, kun ETKA 50x80x20. Onko kyseessä kuitenkin sama laakeri? Outo homma ettei kuukkelilla löydä, eikä kehtaisi lotota. Helpoin olisi tilata bernd jägeriltä suoraan, mutta en ole tyytyväinen toimitus ja vastausaikoihin siinä putkassa, pikkuriski että tulee "elokuussa"

Löytyisköhän Tamgearsilta ? Ja onko sama kuin tuossa nuo osat 107 ja 108 ?

http://www.tamgears.com/Volkswagen%20T2.htm

On varmasti, kiitos vinkistä! Paikallinen varaosaputka sekosi myös noihin LT pyörän laakereihin, varmaan sieltä lotolla saisi oikeat, mutta ostetaanpa kerralla oikeaa!

Joker kirjoitti:Etuperän ja lootan poskilaakeri 091517185D. Tällä numerolla tulee LT:n pyöränlaakerisettiä, mutta webbikaupat ilmoittaa leveydeksi 26mm, kun ETKA 50x80x20. Onko kyseessä kuitenkin sama laakeri? Outo homma ettei kuukkelilla löydä, eikä kehtaisi lotota. Helpoin olisi tilata bernd jägeriltä suoraan, mutta en ole tyytyväinen toimitus ja vastausaikoihin siinä putkassa, pikkuriski että tulee "elokuussa"

Lähimmästä laakerikaupasta 32010X. Monissa pyöränlaakereissa sama laakeri perusosana, mukaan tulee jotain tiivisteistä ja muttereita.

Selvä homma, tulihan sieltä speziaalidataa ja tuolla numerolla alkoi jo löytymään luotettavampaa mittaa. No tilaan Tamgearsilta kuitenkin muiden mukana, tuetaan näitä paikallisia jotka malttaa pitää harrasteosaakin hyllyssä.

Onko tietoa onko tavallisten tölkin takaistuimien päätukien rakenne kovin erillainen kuin westfalioissa?
Taas on yksi osa myyty loppuun tellukselta ja pitäisi löytää niskatuki teline.

http://campervanculture.com/shop/vw-t25 ... ation-kit/

Noi holkit löytyy joka tölkistä pellin joutuu tekee itse, mutta ei vaikuta kovin monimutkaselta.
Normi tölkin niska tuet on penkin rungossa kiinni samoilla holkeilla.

Kiitos. Siis muoviholkit on samat eli pitäisi askarrella pelti ja siihen metalli lenkit?

Ja noita puuhun tarkoitettuja muttereithan saa ostettua rautakaupoista ja ruuvi liikeistä sekä helakaupoista.

Mikä kaikki voi narista tölkin rattiakselissa ja sen alapuolisissa osissa? Kuuluu siis vaihtelevassa määrin narinaa kun rattia kääntää, yleensä tietyissä kohdissa molemmin puolin. Jenkkifoorumeilla oli höpötystä että ratti itsessään hankaisi niihin sen alapuolisiin liittimiin, mutta siitä ei ainakaan ole kyse. Tuntuisi enemmänkin tulevan ohjausvaihteesta tai vielä alempaa jostain. Sinne vaihteeseen koetin tunkea sprayvaseliinia mutta ei oleellisesti vaikuttanut asiaan. Pohjapanssaria en vielä irrottanut tai sen syvemmälti tutkaillut. Rättinivelet on uudet niin ei niistä pitäis tulla ainakaan.