Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Takapotkussa jarrupoljin jäykkä koko aika ajaessa.
Vaikuttaako jarrupääsylinterin vaihto uuteen.
~Simo

Tuleeko tehostimelle alipainetta/tehostimen kunto?

Pääsylinterin ongelma yleensä ilmenee niin että poljin painuu enemmän tai vähemmän hiljalleen pohjaan.

Alipainetta tulee ja ”toimivasta” autosta laitoin käytetyn tehostajan.

Millä tavalla jäykkyys nyt ilmenee? Siis vaatiiko kovan poljinvoiman vai onko poljin ihan jumissa? Jääkö jarrut myös laahaamaan?

Vaati kunnon polkasun mutt ei laahaa.
Pohjin nousee myös normaalisti mut liian jäykkä.

Paljonkos sitä alipainetta oli mitattuna? Yli 0.5bar pitäis olla.

Pitääpä huomenissa selvittää.

Alipaineet oli ok ja vaihdoin vielä tehostajan varmasti toimivaan ni nyt pelittää

''Early/late'' olka-akselin ero?

Käsittääkseni tuo olka-akseli on pysynyt samana, mutta aikaisemmassa mallissa jarrulevy menee lähemmäksi auton keskilinjaa vrt. uudemmassa. Samaten vanhemman mallin jarrusatula tulee ''sisäpuolelle'' olka-akselia vasten ja uudemmassa taas ''ulkopuolelle.. Eli vanhassa pultit kiritään lokasuojan puolelta ja uudemmassa navanpuolelta olka-akseliin...

Varsinainen kysymys on kuitenkin, kun laakerit ovat erilaiset niin tämä johtuu ainoastaan tuosta jarrulevystä ja navat ovat itsessään samalaiset? Eli early tyyppiin; passaako late mallin hilut..

Mistä saa tölkkii kaikki uudet etuovien ikkunatiivisteet
Nykyiset falskaa niin että hiukset lepattaa.

Niitä saa varmaan:
Serial Kombi
Bernt Jäger
Brickwerks
VW Heritage
jne.

Koska olen hommannut vain yhdet uudet ja ne ei istunut hyvin voin todeta että oikeampi kysymys on mistä saa hyvin istuvat.
Tuo on yleinen ongelma uustuotanto kumi osilla.

Kiitos pitääpä tutkailla

Lämppärin vipu meni jumiin jokin aika sitten. Äskettäin oli kojelauta irti ja kasaamisen jälkeen vielä toimi, mutta vissiin oli se vaijeri jäänyt jotenkin huonosti ja alkanut tehdä mutkaa sinne vivun päähän. Ja tietenkin piti vielä voimalla kokeilla ajaessa että lähtiskö se pelaamaan niin nyt on se vaijerin pää huolella solmussa: Millähän tuon taikois tuosta suoraksi? Ei yhtään polttelis kojelaudan irroitus kun on saanut sitä tehdä vähän väliä muutenkin. Ja jos vaihtoon menee niin mistä uusi vaijeri?

Pihdeillä saa oikastua mutta veikkaus on että sulla on jäänyt se reitti vääräks sille vaijerille ja se pitäis ensalkuun saada oikeaks. Riipu sit siitä mistä irrotat sen jotta pääset pujottamaan, mutta tässä apauksessa varmaan toi vivuston päästä irrotus varmaan järkevin ja sitten oikasee sen ja pujottaa oikein. Muuten sanoisin että vaihda mutta kun ne muovit saattaa lämpärikotelosta murtua johon vaijerin kuoren klipsu menee joten sekin voi kasvaa isoks rempaks jos eo ole varovainen.

Mulla teki just samaa kojelaudan irrottamisen jälkeen, kokeilin monesta eri paikkaa tuoda tuon vaijerin tuohon mutta aina vetää mutkalle, jotenni sain sen sitten pelaamaan että tungin pihdeillä tuon vaijerin niin syvälle takaisin kun mahdollista ja sitten vasta kiinnitin sen tuohon vipuun, se ilmeisesti tulee pikkusen liikaa ulos sullakin. Riittää että mittaristo on irti niin pääsee käsiksi, ja toki tuo etupanneeli.

Pikku nippeli kysymys tietääkö kukaan kuka muotoilu eri Paketti Folkkarit, esim. Tölkin tai juniksen?
Golfin muotoili esim. Giorgetto Giugiaro mutta oliko hänellä sormet pelissä tölkissä ja kuka muotoili juniksen?

Hyviä kysymyksiä. Mulla on jossain kirjassa kuva juniksen prototyypistä, joka on muodoltaan sama mutta ilman pyöristyksiä, mahtoikohan siinä olla mainittu suunnittelijoita... Samaten volkkarilla oli joku pakuprototyyppi 70-luvun keskivaiheilla joka lähinnä näytti steroidipumpatulta pallokeulalta.

Wikistä: The concept for the Type 2 is credited to Dutch Volkswagen importer Ben Pon. (It has similarities in concept to the 1920s Rumpler Tropfenwagen and 1930s Dymaxion car by Buckminster Fuller, neither of which reached production.)

Olisikohan seuraavat mallit T2 ja T3 sitten VW insinöörit jatkanut harpilla ja viivoittimella ja seuraten sen maailma kauneustrendejä.

Joo tuo on insinööri konsepti ne kuvat oli tyyliin laatikko kuplan päällä jos oikein olen ymmärtänyt, tosin voin olla väärässä.
Yleensä tuon teknisen konseptin lisäksi joku vastaa muotoilusta. Joskus se voi olla samatyyppi ylenaä kuitenkn ei. Aika usein autofirmat ovat käyttäneet ulkopuolisia kuten Esim. Triumph käytti Giovanni Michelottia ja Lotus käytti samaa Giugiaroa kun VW golfia varten ja lisäksi myös Oliver Winterbottomia. Yhteistä kuitenkin näille on se että ovat luoneet uran tekemällä muotoilua Ben Pon oli liikemies ja ainoa maininta on raapusti luonnoksen jonka pohjalta VW teki juniksen. Uskoisin että muotoilia löytyy VW sisältä tuohon aikaan tai palvelu on hankittu joltain ulkopuoliselta.
Ei pidä tietenkään vähätellä sitä että Bernardus Marinus "Ben" Pon keksi istuttaa kuljettajan etuakselin päälle ja oli Citroaenin lisäksi ensimmäisiä konseptoimassa perinteistä tylppäkeula pakua.

Korona on tuonut uutta aikaa elämään niin ajattelin pikkuhiljaa aloitella ohjaustehostimen vaihtoa. Ensimmäinen vaihe olisi pesu ja purku. En saa millään ilveellä sisempiä muttereita irti vaikka koitin parhaani mukaan teloa lukituksen.
Onko vinkkejä? Kuumentaminen ja oma elopaino ei ole vielä riittänyt irroittamaan.