Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

arskah kirjoitti:Voiko Caravellestä poistaa sen pistehitsatun väliseinän, ilman että tulee katsastusmieheltä sanomista? Tarkoitus olis tehdä täydenveron matkailuauto, ja haluaisin hytin läpikäveltäväksi.

Meillä oli pankissa useita kaksipaikkaisia Caravelleja pakettiautoina 80- luvulla. Niistä oli matkustamon penkit poistettu ja takatilaan laitettu moottorin päälle vaneri ja noin 30 cm pysty reunus, ettei tavarat jarruttaessa tule yli. Etupenkit oli normaalit penkit eikä mitään väliseinää ollut.

Tässä on hyvä syncro haussa ja noi veroasiat on vielä vähän epäselviä. Jos ostan 9 paikkasen diesel Caravellen tarkoituksena muuttaa se matkailuautoksi (ihan oikeaksi, ei veronkierto), niin onko edelleen mahdollista maksaa ns jäljellä oleva autovero pois ja sitten muuttaa se matkailuautoksi, jossa on pienempi vuosittainen käyttövoimavero? Ajatuksena olisi takariville täysleveä rokkisänky ja sitten kuskin / apparin taakse kaapistot, joissa jääkaappi ja hella yms... Ellei nyt satu valmis Westfalia tai vastaava valmis retkeilyauto tulemaan tarjolle, näitäkin saa tarjota.

Mikko S kirjoitti:Tässä on hyvä syncro haussa ja noi veroasiat on vielä vähän epäselviä. Jos ostan 9 paikkasen diesel Caravellen tarkoituksena muuttaa se matkailuautoksi (ihan oikeaksi, ei veronkierto), niin onko edelleen mahdollista maksaa ns jäljellä oleva autovero pois ja sitten muuttaa se matkailuautoksi, jossa on pienempi vuosittainen käyttövoimavero? Ajatuksena olisi takariville täysleveä rokkisänky ja sitten kuskin / apparin taakse kaapistot, joissa jääkaappi ja hella yms... Ellei nyt satu valmis Westfalia tai vastaava valmis retkeilyauto tulemaan tarjolle, näitäkin saa tarjota.

On. Muutoskatsastus tarvittavien varusteiden kanssa (keittomahdollisuus, säilytystila ja min. 120x180 peti), ja sitten verottaja muistaa jos muistaa laskulla jälkikäteen.

Nykyään homman pitäisi mennä niin, että taannoin maksamatta jääneitä veroja ei peritä, vaan verot määräytyvät samoin kuin ne tulisivat kun tuodaan auto ulkomailta, eli vertailuhinnasta se x määrä veroa. En tosin tiedä onko tuon lakimuutoksen jälkeen tämän foorumin käyttäjien tekemistä matkailuautomuutoksista tullut vielä yhtäkään verolaskua maksettavaksi asti?

DJSigma kirjoitti:

Mikko S kirjoitti:Tässä on hyvä syncro haussa ja noi veroasiat on vielä vähän epäselviä. Jos ostan 9 paikkasen diesel Caravellen tarkoituksena muuttaa se matkailuautoksi (ihan oikeaksi, ei veronkierto), niin onko edelleen mahdollista maksaa ns jäljellä oleva autovero pois ja sitten muuttaa se matkailuautoksi, jossa on pienempi vuosittainen käyttövoimavero? Ajatuksena olisi takariville täysleveä rokkisänky ja sitten kuskin / apparin taakse kaapistot, joissa jääkaappi ja hella yms... Ellei nyt satu valmis Westfalia tai vastaava valmis retkeilyauto tulemaan tarjolle, näitäkin saa tarjota.

On. Muutoskatsastus tarvittavien varusteiden kanssa (keittomahdollisuus, säilytystila ja min. 120x180 peti), ja sitten verottaja muistaa jos muistaa laskulla jälkikäteen.

Nykyään homman pitäisi mennä niin, että taannoin maksamatta jääneitä veroja ei peritä, vaan verot määräytyvät samoin kuin ne tulisivat kun tuodaan auto ulkomailta, eli vertailuhinnasta se x määrä veroa. En tosin tiedä onko tuon lakimuutoksen jälkeen tämän foorumin käyttäjien tekemistä matkailuautomuutoksista tullut vielä yhtäkään verolaskua maksettavaksi asti?

DJSigma jo vastasikin tyhjentävästi kysymykseen, mutta jos askarruttaa, niin lue ketju läpi

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... ?f=6&t=469

AT5nok kirjoitti:
DJSigma jo vastasikin tyhjentävästi kysymykseen, mutta jos askarruttaa, niin lue ketju läpi

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... ?f=6&t=469

Nonniin, kiitos DJSigma ja AT5nok, haen kaivoon heitetyn kirveen takaisin ja alan suunnittelemaan syncrobussin ostoa. Tuossa topikissa oli vielä hienosti näytetty kuinka Caravellen vakiotakapenkistä muokataan määärykset täyttävä sänky.

Pitäisi rojektitölkistä irroittaa liukuovi. Mikä on oikeaoppinen tekniikka liukuoven puoleisen kyljen ”peitepalan” irroittamislle? Siis se oikean takakulman vähän ikkunoiden alareunan alapuolella oleva lärpäke. Jonkun ruuvin muistaakseni jo irroitin, mutta pala ei yhtään yritäkkään antaa periksi.

Ruuvit pois ja sitten napakoita iskuja alhaalta päin. Puu tms välissä hyvä suoja.

Jos tarvii luovuttaja-autosta vain vaihdelaatikon, niin kannattaako ottaa vain laatikko vai kone+laatikko yhessä irti? Nimimerkki Ensikertalainen.

Laatikon yksin pudottaa nopeemmin ja se on kevyempi mutta ei se ero suuri ole ja konetta joutuu yleensä hieman tukea liinalla tai jollain joten ei siinä kyllä muuta säästä kuin johdtojen ja nesteiden kansa pulaamisen. Ja vastaavasti joutuu tappeleen koneen ja laatikon väliset pultit auki auton alla.

Kyllä mielestäni laatikon pudottaa huomattavasti helpommin. Ei tarvitse minkään letkujen ja johtojen kanssa tapella, vetarit, vaihteensiirrin ja laatikon etupää pitää irrottaa auton alla kuitenkin, niin samalla sitten irti koneesta ja sehän on sylissä.

TT| kirjoitti:Ruuvit pois ja sitten napakoita iskuja alhaalta päin. Puu tms välissä hyvä suoja.

Thänks TT. Irtosi saadun lisäuskon voimalla

Löytyykö mistään istuimiin noita orkkis kankaita? Ja jos olette tilannut ulkomailta niin mistä?

Olisi tarve hankkia Reimoon muoviset levikkeet kaarien päälle. Mahtaako mistään löytää järkevään hintaan? Nykyiset kaaret niin karusti pakkeloitu...

Eteen löytyy nuita posti-paten kaaria hyvin, taakse vaikeampi löytää. Terrawagen tekee sitten uutta settiä.

Oletteko laittaneet sulakkeita startille menevään johtoon? Relevantti kysymys ainakin silloin kun akut on ohjaamossa ja starttijohto kulkee auton pohjassa. Minkälaiset nuo starttivirrat on (WBX:ssä), eli minkäkokoista sulaketta kannattaisi sinne laittaa.

Virrat on sellaisia ettei siellä mikään sulake tule kysymykseen, mieluummin sitten päävirtakytkin akun läheisyyteen jos johtojen kunto arveluttaa..

Ok, kiitos tiedosta. Vaihdoin keväällä nuo kaapelit uusiin ja koitin vielä jotain suojasukkaa sinne laittaa mutta oon pähkäillyt että ois kait se täysin mahdollista saada raapaistua jollain se kuori paskaksi ja silloin palais auto iloisesti.

WBX:ssä on kahta eri tyyppiä starttia, 0,8kw ja 0,96kw (DJ:ssä, kun on korkeammat puristukset). Ohmin lain mukaan http://www.kolumbus.fi/~mirian77/laskur ... laskin.htm 70-80 ohmin sulake riittää. Esim näistä jokin: https://m.motonet.fi/fi/kategoria/383/M ... asulakkeet

Tämä siis teoriassa.

Akun antama käynnistysvirta on luokkaa luokkaa 500-700A, joten sen mukaan sulake pitäisi mitoittaa, starttihan imee kaiken kun yrittää kohmeista moottoria pyörittää pakkasaamuna. Ja sulake välissä tarkoittaa myös sitä että se alentaa jännitettä kuormituksessa, eli senkään takia sitä sellaisia ei käytetä sarjatuotantoautoissa. Toinen ongelma olisi varmaan se kun sulake palaa, sula metalli aiheuttaa palovaaran, kun se sulake luultavasti on luokkaa vähintäinkin paksu rautanaula.

Pitää paikkansa. Talvipakkasella jännite pienenee ja startatessa tästä syystä ampeerit suurenee, kun kone on jäykkä. Tilanne vastaa lähes oikosulkua. Mutta teoriassa, olisihan se kiva kokeilla..