Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Vanha ketju on lukittu ja 2019 kysymyksille avattu uusi.

Tässä aiheessa voit kysyä pienempiä juttuja, joihin kaipaat nopeaa vastausta.
Siirretään ja muokataan tarvittaessa.

Löytyykö motonetistä takavetotölkkiin sopivat pidemmät pinnapultit takapyöriin?

Motonetista en tiedä, mutta kun luet syncro ja 2wd alusta- / rengas- / vannekeskustelut, löydät paikkoja joista niitä saa

Kokeile foorumin hakuun
- pinnapultti
- pinnapultit

Uutena VW Multivan harrastajana kysyn : Mikä on tuo kytkin ?
Siis tuo, missä symbooli muistuttaa vetokoukkua.
Minulla ei ole omistajan käsikirjaa...

herr wolf kirjoitti:Uutena VW Multivan harrastajana kysyn : Mikä on tuo kytkin ?
Siis tuo, missä symbooli muistuttaa vetokoukkua.
Minulla ei ole omistajan käsikirjaa...

Vieressä olevat eivät ole ainakaan VW:n omia, haiskahtaa että tuokin on joku "lisävaruste"

Tuosta "koukku"sähkökytkimestä, veikkaus, että saat jatkuvan jännitteen siihen ylim.pinniin koukun yhdessä pistokkeessa vaikka ei olisi virrat päällä , en nyt muista sen numeroa. Ota jänniteilmaisin tai yleismittari ja mittaa, niin selviää.

Muistaako joku mikä jarruputken nipan tyyppi käy tölkkiin. Tunti pari interwebiä ja söörtsiä kahdella kielellä ei nyt kantanut hedelmää.
https://www.motonet.fi/fi/haku?q=jarruputki+liitin
Jonkinlainen kuva on että M10 ja toinen muistikuva on että näistä on puhuttu...

10 hienokierre se muistaakseni on mutta tarkemmin en muista Kurkka jos Brickwerksi tai Berntjäger olis maininnu sivuillaan.

M10x1 on kierre jarruosissa.

Sellainen pikkuvinkki jarruhommiin vielä, että jos tekee kaikki putket uusiksi niin kannattaa vaikka spareton kautta ostaa ATE:n nimellä myytävää jarruputkea, on teräsputki (kuten alkuperäinen) ja muovipinnoitettu. Hinta on kymmenyksen siitä mitä kupariputkesta saa maksaa. Samasta paikasta löytää myös nipat, jousiklipsut sun muut osat edukkaasti kun malttaa vähän kaivella osanumeroita.

Kiitos,
10x1stä on useampaa mallia, brickwerksiltä löytyi tieto että tyyppi F. No taitaa ne sopia keskenään kunhan on DIN liitosmallina.
Noh, vaihdetaan strategiaa ETKA auki ja sparetoa selaamaan. Tekeekö halpistyökalulla liitokset tuohon ATE putkeen?
Edit:Siis DIN

Ja itse huomannu et esim. motonetin jarrunipat on kerran tiukattavia, ei meinaa enää auki saada kun menee kulmat pyöreeks. Aika useesti käyttänny entisiä nippoja kun kestää paljon paremmi. Eli kannattaa niistäkii vähä valkkailla veikeämmät kun motonetin

Joo, näin ajattelin mutta tilasin varoille Motonetistä noita D tyypin nippoja (edit : vääriä!!!) . Ei noista ota selvää mikä on F ja niin edespäin, mutta ulkonäöltään nuo kuitenkin samanlaiseiset kuin Brickwerkin kuvassa. Lotolla mennään.
Sparetosta lähti putkea, letkun kannakejouset, jarrurummut ja kenkien jousisarjat tilaukseen. Tölkkikaupasta takakilvet. Sylinterit, kengät ja kaikki letkut on jo hyllyssä. Etujarrut onkin läpikäyty. Eiköhän noilla eväillä saa täysin toimivat jarrut rikottua. Kiitos avusta kaikille.

Bilteman sarjalla sai tehtyä myös rautaputkeen hyvät liitokset.

Sparetolta löytyy myös nippaa, siinä oikeaoppinen isompi 11mm avainväli eikä mene paskaksi kun asentaa, koodilla "WHT 000 078" löytyy.

Ja mielestäni jousiklipsuja "803 611 715" kannattaa ottaa varastoon, vanhat menee yleensä huonoksi jos joutuu antamaan rutkasti lämpöä avatessa.

Tuo spareton verkkokauppa on kyllä aika huono, en sieltä löytänyt noita ja tilaus vetämässä. Jousiklipsuja tuli.
Edit. Muokataan tätä, niin ei spämmätä uutta viestiä. tuo mätänetin nippa on väärä, on doubleflare tyyliselle liitokselle sisäpuolen kartiolla. Tölkissä on bubble tyylinen liitos.

Hei onko joku kokeillut alkuperästen auton lattiamattojen värjäämistä. Jos niin millä kokemuksella?
Mulla on yks museoauto (ei volkkari) jossa on ehjät mutta auringon haalistamat matot väri vaalean sininen. Etsiskellessä ratkasua tohon katsoin että jotkuton värjännyt noita textiilivärillä paikallaan harjaten perus Dylanin textiiliväriä sisään mattoihin ja antanut kuivua. Toiset on lisännyt liimaa sekaan toiset ei. Tulos nettivideoissa näytti hyvälta mutta pelkoni on että pilaan homman esim niin että matot värjääntyy mutta että väri irtoaa matkustajiin joka tietenkään ei ole toivottavaa.
Autoon saa jälki tuotanto mattosarjoja mutta tämä on alkuperänen ja jalkatila lappuja lukuunottamatta ehjät. ne jalkatila matot pitää tehdä myös.

Osaako joku sanoa löytyykö jostain / tietääkö joku vaihteiston pinionin laakerin kiristysmomenttia tai ylipäätään löytyykö jostain noita vaihdelaatikon momentteja ja/tai välyksiä mistään?

Merkkiliikkeestä ei löytynyt näistä mitään tietoa..

Katsoitko jo aktiivialueen ensimmäisen oppaan? Joka tapauksessa minulta löytyy nuo tiedot. Pistätkö YV:llä meiliosoitteesi niin meilaan iltasella kun pääsen ATK -laitteelle.

Pinionin laakeri kiristetään (käytännössä) niin että pulttipyssyllä niin kireelle kuin menee, sitten löysäys, ja kiristys uudelleen (ja lukituslyönnit mutteriin sen jälkeen).

Kiitokset nopeista vastauksista !

Ihan kuin joku ois hitsannut T3 ,sen kaasupolkimen yön aikana, ei värähdäkkään vaikka sisälämppäri pohotti siihen 3h.
Moottorissa liikkuu kaikki, mikä ois syy ?

Pohjapanssari on eikä lumella/vedellä pitäisi olla paikkoihin pääsyä ja kaupunkiajoa vaan.