Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Onko kellään tietoa, minkä vuoksi aikanaan Bus ja BusD, sekä sittemmin Caravelle-henkilömalleja rekisteröitiin jo uutena pakettiautoiksi? Oliko näissä penkit takana maahan tullessaan ja ne purettiin pois vasta Suomessa ennen rekisteröintiä? Jonkinlainen verotuksellinen peruste näissä toimissa on epäilemättä ollut taustalla, järkevää ja luonnollista selitystä en vain ole aiheesta kuullut.

80-luvulla takapenkit suunnilleen tuplasivat auton hinnan, siinä oli yleensä perustetta riittävästi. Bus/Caravelle oli siistimmin verhoiltu ja paremmin äänieristetty kuin Transporter, joten moni osti pakuksi mieluummin bussimallin kuin ankean vaneriseinäisen rahtiversion.
Takapenkittöminä ne pääsääntöisesti tulivat Saksasta, takaosan lattiamatto mm. ilman istuimen kiinnitysreikiä. Olivat kuulemma pitkään ihmetelleet tehtaalla erikoista peräpohjolan kansaa, joka haluaa ostaa autot ilman takaistuimia. Tosin heijastuihan sairas verokohtelu myös muuhunkin mallistoon; neekerimallejahan tänne pääasiassa myytiin ja huonolla katteella, koska tehdas joutui kompensoimaan myyntihinnan massiivista veron osuutta, että tänne ylipäätään saatiin mitään myydyksi.

Meidänkin Caravelle ollut noita "neekerimalleja".Tarkoitus oli laittaa takapenkit ja rekisteröidä henkilöautoksi mutta työ vielä vaiheessa.Turvavyötkin helpohkot asentaa koska alkuperäisen verhouksen alta löytyy rungosta paikat mihin ne saa asennettua.Siis sisäverhouskin ollut tehtaan jäljiltä räpeltämätön ilman turvavyöpaikkoja.Kumiset lattiiamatot ilman penkkien kiskojen aukkoja löytyvät myös paremmista ikkunapakettiautoista, perus Transporterhan on ollut varsin askeettinen sisustukseltaan.Lisäpenkkejä on taakse vaikea löytää koska niitä ei valtaosassa ole ollut ollenkaan.Bussimalleista GL taitaa olla ainoa, jossa alkuperäiset Saksassa väsätyt jakkarat ovat.Suomessahan noita on käsittääkseni valtion autoihin jälkikäteen väkerretty.

umpikalsari kirjoitti:Bussimalleista GL taitaa olla ainoa, jossa alkuperäiset Saksassa väsätyt jakkarat ovat.Suomessahan noita on käsittääkseni valtion autoihin jälkikäteen väkerretty.

Ihan näin jyrkkää rajausta ei voi tehdä, kyllä C ja CL-bussejakin on tehtaan takaistuimilla tänne myyty, mutta toki myös jonkin verran Suomi-spesiaaleja aistikkain plyyshiverhoiluin. Toisaalta yhtään (onneksi!) GL:ää ei kyllä ole tullut vastaan Suomi-penkein.

Takseiksi varusteltiin 3+3+4, 2+3+4 penkein. Vanhemmilla oli joskus 3+2+4 penkein varusteltu ex invataxi, keskimmäisellä rivillä pyörätuolipaikka.