Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Joo, totta. Aika usein menee keskustelussa sekaisin nuo kaksi, ajoneuvovero ja autovero.

DJSigma kirjoitti:Pakusta henkilöautoksi, bensalla tai löpöllä, menee autovero. Eli se kertamaksu.

Bensa-autolla ei puolestaan muutu vuotuinen ajoneuvovero mihinkään, oli se sitten mikä tahansa luokaltaan.

Löpönpoltin pakun kun muutoskatsastaa samalla vaivalla täyden veron matkailuautoksi, niin käyttövoimavero ei muutu.

Onko kukaan harkinnut 80 km/h traktori muutosta, vaatii ainakin ABS jarrut mutta niitähän on tölkiin orkkiksena. Mietin vaan että vois olla aikka villi veto ja onhan tossa vielä toi viimenen tölkki pihassa josta vois tehdä todellisen maasto pelin kun se jo valmiiksi on lommonen.

Mitä vaatimuksia traktorille on?

https://arkisto.trafi.fi/uutisarkisto/3 ... _muuttuvat
Toi ei hirveasti valaise mutta avaa mahdollisuuden. Lähinnä sen takia kyselen onko joku selvittänyt muistan lukeneeni että ABS olis yksi vaatimuksista mutta nyt en löydä sitäkään artikkelia.

Sen verran löytyi että tosiaan abs oltava 80km/h ja vain 1+2 henkilöä.

Veikkaan että offi pelille vois olla aika hyvä rekisteröinti muoto vois myös käyttää traktori renkaita jos haluaa , saatta olla pari muutakin etua esim kustannus puolella ja katsastus puolella.

Muistelen että rakenteellisesti piti olla hyväksytty tuolle nopeudelle mikä ei liene autolle ongelma.

Sisältääkö 3+3 pakettiauto dokan matalan väliseinän purku mahdollisia veroseuraamuksia henkilöautoksi muuttumisen muodossa?

Ei ole väliä onko väliseinä tai ei. Ainoa mutta siinä on se tuplapenkki, se on tuettu ja kiinnitetty siihen väliseinään.

Ajatuksissa lopputuloksena 2+3. Saisi väljyyttä ohjaamoon ja viittä enempää ei tarvitse kuskata.

Se on varsin hyvä ja helppo ratkaisu

Kannattaa tarkistaa sen väliseinän tilanne. Jossain katsastusohjeissa lukee, että tavaratila pitää erottaa ohjaamosta määrätynkorkuisella väliseinällä tavaroiden siirtymisen estämiseksi. katsastajan käsikirjassa on ohjeita. Toinen juttu on sitten se, tietääkö/huomaako katsastaja tuollaisen nyanssin?

Tuskin doppelin takapenkin alue lasketaan edellä tarkoitetuksi tavaratilaksi? Mutta joo, kannattaa tarkistaa.

Tuossa juuri tämä Suomen autoverotuspalapeli kiteytyy. Doppelin takatila on tavaratila, jossa saa kuljettaa (väliaikaisesti) matkustajia. Takapenkin tulee olla epämukava (pehmusteen max. paksuudesta määräys) ja istuinosa pitää olla nostettavissa seinää vasten (koska koko tavaratila pitää saada käyttöön helposti) ja siinä pitää olla LUKITUS niin, että se voidaan lukita seinää vasten. Kaikki edellä oleva on erittäin järkeen käyvää ja helposti sisäistettävissä tarpeelliseksi.

Mutta koska se on tavaratila, penkissä ei tarvitse olla turvavöitä?

Meidän Doppeliin (-87) laitettiin alkuperäiset takavyöt alkuperäisiin kiinnityksiin ja rekisteröitiin se henkilöautoksi. Samalla lähti 80-lätkä. Bensa-autona vero pysyi samana, mutta nyt saa laittaa sellaisen penkin kuin haluaa, kukaan ei mittaa pehmusteen paksuutta.

Vyöt saa olla myös pakettiauton väliaikaispenkeillä.

Verolappu -87 Doppelista tuli, 275,79 euroa.

Peksi kirjoitti:Verolappu -87 Doppelista tuli, 275,79 euroa.

Sehän oli aikalailla odotusten mukainen, ei paha. Kauanko kesti päätöksen tuleminen?

Puoli vuotta meni virkahenkilöllä laskemiseen ja laskun lähettämiseen.

Montakohan työtuntia mennyt asian laskemiseen...