Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tölkki vienosti hymyilee kun sai tänään ansaitsemansa uudet rekisterit

1970-luvun alun vesijäähytölkkikö tuo on? Vaiko peräti 1960-luvulta? Vai milloin näitä mustia kilpiä oli?

Tuoreimmat mustilla kilvillä varustetut ajoneuvot ovat '87...

1986 malliset mahdollista saada vuonna 2017 museorekisteriin. Tämä 1986 vuosimallia.

Jukkapoika kirjoitti:Tuoreimmat mustilla kilvillä varustetut ajoneuvot ovat '87...

No onpas pölhöä jos 1980-luvun museoautoihin joutuu nykyään ottamaan 1970-luvun kilvet. Eikös ennen museoautojen kilvet ollut auton ajankohdan mukaan.
Esim. nämä taksit on vanhempia museoautoja, mutta ilmeisesti museorekattu ennen kilpimuutoksia ajanmukaisin kilvin.
http://vintagetaxi.fi/?lang=en

Onpas todellakin oudon näköiset nuo mustat kilvet. Ei kait noita ole pakko ottaa museoleimauksessa?
Viimeiset oikeasti mustat kilvet oli joka kait 1972.

Ei ole onneksi pakko ottaa.

Kaikella kunnioituksella, niin ei kyllä mustat kilvet sovi näin uuteen autoon, vaikka kuinka olisikin mahdollista ja laillista.
Kuitenkin viimeiset viralliset mustat on käytännössä jaettu vuonna -73.
Kuusimerkkisiä mustia ei ole edes ikinä jaettukaan ennen tätä varsin kummallista nykykäytäntöä.

Oma museoautoni on vuodelta -76 ja en missään nimessä halunnut siihen mustia, vaan pidän ehdottomasti kiinni alkuperäisistä, kauniisti oikeasti patinoituneista kilvistä, jotka autoon on uutena ruuvattu.


Onnittelut jokatapauksessa museoinnista, ei siihen kaikki pysty.

Kaikella kunnioituksella, niin ei kyllä mustat kilvet sovi näin uuteen autoon, vaikka kuinka olisikin mahdollista ja laillista.
Kuitenkin viimeiset viralliset mustat on käytännössä jaettu vuonna -73.
Kuusimerkkisiä mustia ei ole edes ikinä jaettukaan ennen tätä varsin kummallista nykykäytäntöä.

Oma museoautoni on vuodelta -76 ja en missään nimessä halunnut siihen mustia, vaan pidän ehdottomasti kiinni alkuperäisistä, kauniisti oikeasti patinoituneista kilvistä, jotka autoon on uutena ruuvattu.

Samaa mieltä, täysin käsittämätöntä että museotarkastuksessa edellytetään auton olevan muilta osin aikakauden mukainen, mutta rekistekilpien ei tarvitse olla. Kilvillä on kuitenkin suuri vaikutus ajoneuvon ilmiasuun ja uudesta asti autossa olleiden kilpien tuhoaminen on sivistymätöntä.

Jukkapoika kirjoitti:Tuoreimmat mustilla kilvillä varustetut ajoneuvot ovat '87...

Tuoreimmat ovat ´72:

"KUUDES JAKSO 1972 – 89

Vuonna 1972 otettiin käyttöön uudenmalliset rekisterit. Kilpi oli nyt valkoinen heijastavapohjainen ja siinä oli mustalla kolme kirjainta ja kolme numeroa (ABC-123) sekä musta raami. Numeroita oli siis aina kolme – näin pystyttiin valmistamaan ehyitä sarjoja, kun ei tarvinnut ottaa huomioon vielä käytössä olevia kolmen kirjaimen ja yksi/kaksi numeroa sisältäviä tunnuksia. Kirjasinmalli oli edelleen sama.

Uutta oli se, että kirjaimia D, F, G, I, Y ja Z ei enää käytetty aakkosittain juoksevina kirjaimina. Käytössä olivat siis A, B, C, E, H, J, K, L, M, N, O, P, R, S, T, U, V ja X. Uutta oli myös se, että rekisteritunnusta ei tarvinnut enää vaihtaa, auton muuttaessa kotilääniä – puhuttiin ikuisista tunnuksista. Tämä pitikin paikkansa, jos auto pysyi rekisterissä yhtäjaksoisesti. Sen sijaan, jos auto jostain syystä poistettiin välillä rekisteristä, se sai uudelleen rekisteröitäessä täysin uuden tunnuksen sen läänin alkukirjaimella, joka nyt oli sen kotipaikka.


Käyttöönotto

Kuudennen jakson kilvet otettiin aluksi käyttöön vuoden 1972-alussa Turun ja Porin-, Hämeen- ja Oulun läänissä. Liikkeelle lähdettiin siis tunnuksista TAA-100, HAA-100 ja OAA-100.

Toukokuussa 1972 mukaan tuli Helsinki (AAA… numerosta 200-alkaen?) ja myöhemmin perässä seurasivat muutkin läänit – Kymen-, Pohjois-Karjalan- ja Uudenmaan lääni tosin vasta seuraavana vuonna. Kymen läänissä alettiin nyt pitkästä aikaa jakamaan R-alkuisia tunnuksia (RAA…). Pohjois-Karjalan läänissä aloitettiin SAB:stä."


http://kilvet.com/Kilvet1922-2000.rtf

Ei ne mustat kilvet tölkkiäkään pahenna. Vaikka ristiriitainen asia tietty onkin.

Onnea museoleimasta.

Museoajoneuvostatus on siitäkin ristiriitainen juttu, että käytännössä kaiken pitää olla uutta vastaavassa kunnossa, mutta silti sellaista kuin alunperin oli. Niin eihän ne vanhat kuhmuiset kilvet varmaan edes kelpaa, vaan pitäisi hankkia uudet samanlaiset.

Onneksi kunnon mobilistit haluaa pelastaa maailman ja nostaa museoinnin ikärajaa 5-10 vuodella. Koska eihän ne nyt museoautoja voi olla jos niillä vielä kukaan haluaa ajaa. Melkein voitaisiin sopia, että 80-luvulla ja sen jälkeen valmistetut autot ei voi päästä museorekisteriin ikinä. Lukitaan ikäraja sihen 31.12.1979.

Puolustuksen puheenvuoro.Ajattelinkin, että kirvoittaa keskustelua nuo mustat laput.Tosiaankin, museotarkastuksessa kehoitettiin hankkia alkuperäisten haljenneiden ja kauhtuneiden kilpien tilalle uudet.Vaihtoehdot olivat:valkoisella pohjalla alkuperäiset kilvet.mustalla pohjalla alkuperäiset tunnukset,erillinen ns. museokilpi ja olishan siihen saanut vaikka ostaa haluamansa vapaana olevan (lähes tonnin luokkaa).No, päädyin kuitenkin tuohon alkuperäistunnukseen mustalla pohjalla.Halusin näin korostaa valtaosalle asiaa tiedostamattomalle kansalle kyseessä olevan museoauto.Eikö aika moni mainitse sanan museoauto kun mustat laput näkee? Vaikkakin ei ne kaikki museoautoja ole Myöskin auton ns.väärinkäyttöä ne hillitsevät eli ei voi ajella jokapäivä kun naapuri kuitenkin ajoja "kyttää"No ei oikeasti mutta tuo em.viestissä oleva taksiyritttäjä kyllä mielestäni väärin käyttää tuota museostatusta.Omasta tallista löytyy kuitenkin tusinan verran näitä tölkkejä "tavallisilla kilvillä" jos joku tästä mielensä pahoittaa.Toisaalta, saanhan tähän koska vaan sen "alkuperäisenkin" valkopohjaisen tunnuskilven jos näihin mustiin lappuihin kyllästyn .Hienoa, että saadaan keskustelua aikaan.

Aivan loistavaa meininkiä! Isoa peukkua vaan!

Museoautoon vaan normaali vakuutus, niin ei rajoitteita ajamiselle.

Minusta erittäin hyvä trendi että museoautoja käytetään, eikä vaan pölytetä jossain ladossa. Auto tykkää kun sillä ajetaan.

umpikalsari kirjoitti:Puolustuksen puheenvuoro.Ajattelinkin, että kirvoittaa keskustelua nuo mustat laput.Tosiaankin, museotarkastuksessa kehoitettiin hankkia alkuperäisten haljenneiden ja kauhtuneiden kilpien tilalle uudet.Vaihtoehdot olivat:valkoisella pohjalla alkuperäiset kilvet.mustalla pohjalla alkuperäiset tunnukset,erillinen ns. museokilpi ja olishan siihen saanut vaikka ostaa haluamansa vapaana olevan (lähes tonnin luokkaa).No, päädyin kuitenkin tuohon alkuperäistunnukseen mustalla pohjalla.Halusin näin korostaa valtaosalle asiaa tiedostamattomalle kansalle kyseessä olevan museoauto.Eikö aika moni mainitse sanan museoauto kun mustat laput näkee? Vaikkakin ei ne kaikki museoautoja ole Myöskin auton ns.väärinkäyttöä ne hillitsevät eli ei voi ajella jokapäivä kun naapuri kuitenkin ajoja "kyttää"No ei oikeasti mutta tuo em.viestissä oleva taksiyritttäjä kyllä mielestäni väärin käyttää tuota museostatusta.Omasta tallista löytyy kuitenkin tusinan verran näitä tölkkejä "tavallisilla kilvillä" jos joku tästä mielensä pahoittaa.Toisaalta, saanhan tähän koska vaan sen "alkuperäisenkin" valkopohjaisen tunnuskilven jos näihin mustiin lappuihin kyllästyn .Hienoa, että saadaan keskustelua aikaan.

Höpöhöpö Mitä väärinkäyttöä on ajaa museorekisteröidyllä autolla taksia? Kateuden ymmärrän, mutta tuossahan mennään täysin lain mukaan. Ja mikä estää ajamasta joka päivä museorekisteröidyllä autolla jos vakuutukset on muuten kunnossa? Ei kai museoautolla ajaminen ole väärinkäyttöä? Seuraava trafin hyväksymä voisi olla vaikka alkuperäisen suuntavilkun korvaaminen viirillä. Eikös ne yhdistetä ihmisten mielessä vielä vanhempiin todellisiin museoautoihin.

Onnittelut museoleimasta se on hieno juttu vaikkakin mustat kilvet on minusta älyttömät.

Vilpittömät Kiitokset kaikille projektin loppuun saakka auttaneille ja foorumilaisille.Vielä kuitenkin muutama asia jäi mieltä kalvamaan... Jos lukitsisimme museoiäksi tuon 1979 lopun , tölkkejä ei museorekisterissä esiintyisi-onneksi ehdin ennen sitä .Tosiasiahan on se, että hyväkuntoisiä tällähetkellä museointi-ikäisiä t3:ia Suomessa jäljellä yhden käden sormilla luettava määrä ja tässäkin voi olla sirkkelisahurin sormet kyseessä.Lukuisia olen käynyt silmäilemässä ja ovat mitä ovat.On hyvä, että edes muutama jää alkuperäiskuntoisena Suomeen (parhaat siirtyvät Saksaan ja Englantiin vai olenko väärässä?)Jokainen, joka on auton museorekisteriin saattanut tietää kuinka kivinen tie saattaa olla ja jokapäiväinen käyttö ei tule kysymykseen vaikkakin kuinka vakuutuksien kanssa voi pelailla.Onneksi on noita käyttötölkkejä joilla sitten voi päristellä mutkaista tietä näkymättömiin-UGH olen puhunut.

Onnittelut Tölkille ja Umpikalsarille!! Lieneekö peräti ensimmäinen museorekisteröity Suomessa?

Onhan noita jo museoituja useampia. Ainakin lava ja nostokattoinen tulee mieleen äkkiseltään ja varmasti monia muitakin on.

Neljä tölkkiä museoitu.Lavamallinen,kaksi matkailumallia ja tämä umpikaappi.Tämä tieto museokatsastajalta.Muut ovat vuosimallia 1981,1983 ja tämä siis kaikkein nuorimmainen.

Onkos mahdollista museokatsastaa näitä kovapenkkipakuja? Sehän olisi varsinaista kansanperinteen taltiointia