Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Eri koodilla näyttää olevan kuin AHU:n pyörä, no täytyy tutkia asiaa. Näitä nyt tuntuu olevan huomattavasti paremmin tarjolla kuin ahu/1z osia (purkaamoilla).

Samaa kovaa pyörää on myös uudemmissa pikku tdi ja bensakoneissa, skodan koodilla taisi kaveri ostaa halvimmalla uuden omaan golfiinsa.

Tarttisin tietoa siitä miten inssi suhtautuu nykyisin jälki ahtamiseen eli jos kone jota ei tehtaan puolesta ole ahdettu ja haluaa ahtaa sen niin mitwn sen tehot arvotaan? Käynkö tehopenkssä ja se katsotaan omavalmiste mootoriksi vai miten? Mikä on viimeisin tulkinta?

Tehopenkissä laput josta ilmenee käytetty ahdin ja ahtopaine. Prosentteja ei mene (jos autossa alunperin oleva kone on operaation kohteena).

onko jokin raja kuinka pienet ahdot on penkissä ja tuleeko ne otteeseen vai onko sillä väliä eli kannattaako esim. kääntää sytkä pieleen ja ahdot ylös vai onko väliä valvooko kukaan mitä ahtoja oikeasti käytän. Tässä on kyse siis vanhakoppa eskosta johon olis tarkoitus saada helpolla se 300 pollee, ja vielä niin että ei tarvii koko autoa purkaa ja kasata leimaan. Miten muuten toi alaspäin virittäminen oliko se nykyääbn no go ja mitä murheita siitä seuraa? Siis konetta ollaan vaihtamassa ja vaihtoehtoja kartoitetaan. Tässä tapauksessa koska Ford niin Ford mootori ja ongelma on että Zetec vapari hyytyy noin 200-250 ja cvh turoa en halua ecoboostit nelimukisina ampuu teho specsestä mallikaasti yli. Joten harkitsin ahdettu Zeteciä. Tosin jos ton ecoboostin sais pudotettua muutama sata heppaa tai nostettua sen kannen johonkin toiseen lohkoon oma valmiste mootorin niin sekin vois toimia.

Ainakin minulla tuli TDI-swapin yhteydessä tarvittuun teholappuun mittaushetken ahtopaine. Sen jälkeen sitä ei ole kukaan kaipaillut missään yhteydessä.

Unelmahan olisi jokin mustangin ecoboosti mutta niiden tehot pyörii sielä 310 hp ja sais olla 132.
Joten siksi tuo ahtaminen vanhempaan koneeseen. Mutta Zetecejä löytyy tarpeeks pienillä lähtö tehoilla joten niiden ahtaminen varmaan realistisempi tie sinne 300+.

Periaate omavalmisteissa on että vähintään kannen alkuperäiset tehot ajatellaan löytyvän, eli alaspäin turbottaminen ei onnistu.

Eli uskooko ne jos tehot nousee mutkalla vain 2hp 2.0 vapari zetec on 130 ja sallittu on 132. tosta olis kiva lähtee nostaan.

Aika supliikkimies saa olla jos sen saa puhuttua läpi

Hups meni tölkin ja vanhakopan tehot sekasin se rajhan on 138 eli onhan siinä mutkalle jo 8hp.

Katsastusmiehen uskomukset perustuvat varmasti pitkälti TRAFIn jakamaan ohjeistukseen aiheesta:

- TRAFI - Auton ja sen perävaunun rakenteen muuttaminen 1.5.2016
- Trafi Auton rakennemuutosmääräyksen soveltamisohje 15.6.2016
- E-sääntö 39

minkä kokoiset mersun vanteet renkaineen menee syncroon sillai ettei ne raavi mihinkään kiinni kääntäessä tai kun ajaa möykkyistä tietä??

laittakaa kokemuksia jolla on 15 tai 16 tuuman renkaat alla

caravelle.cl kirjoitti:minkä kokoiset mersun vanteet renkaineen menee syncroon sillai ettei ne raavi mihinkään kiinni kääntäessä tai kun ajaa möykkyistä tietä??

laittakaa kokemuksia jolla on 15 tai 16 tuuman renkaat alla

täällä 15x7 et37 mersun peltivanteet ollut kahdessa syncrossa ja kumeista on riippunut ottaako kiinni mihinkään toisessa oli perus allterrain 235/75 eivätkä ottaneet mihinkään kiinni mutta toisessa isommalla kuviolla ei saanut taakse edes vannetta paikalleen 235/75 kumilla. molemmat toki hieman raapi etukaarien takaosaa jos töyssyn kohdalla piti kääntyä.
ja samalla tavalla 14" syncrossa ottaa orkkis 16" pelleillä kiinni kun rengaskoko on 205/80r16

Kiitos näillä eväillä päästään ettepäin

Paljonko 1,6 td:tä uskaltaa ruuvata, 1/4, 1/2 1 kierros. Ei vastuuta vastauksesta.

Timppa kirjoitti:Paljonko 1,6 td:tä uskaltaa ruuvata, 1/4, 1/2 1 kierros. Ei vastuuta vastauksesta.

Riippuu mitä ruuvataan. Syöttöä lisätessä huomaat hyvin äkkiä, milloin ei kierrokset enää laske tyhjäkäynnillä. Ahtoja ei paljoa yli 1.0bar kannata lisätä, jos ei ole kontrollia ahtolämmöistä jne vaikuttavista asioista. Välijäähdytin olisi paras viritys.

TT| kirjoitti:Periaatteena T3 ikäluokassa on että turvalliset ja riittävän kestävät, eli ei tarvitse olla viralliset kiinnikkeet tai penkit. Turvavyöt tottakai hyväksytyt, ettei kuormaliinasta itse tee.

Tänään konttorilla kyselemässä pakutölkin muuttamiseksi matkailuautoksi.Takaturvavöistä sanoivat, että pakolliset vasta heinäkuusta 1991.Enpä taida niitä tässä vaiheessa asentaa.

caravelle.cl kirjoitti:minkä kokoiset mersun vanteet renkaineen menee syncroon sillai ettei ne raavi mihinkään kiinni kääntäessä tai kun ajaa möykkyistä tietä??

laittakaa kokemuksia jolla on 15 tai 16 tuuman renkaat alla

19 sivua tekstiä syncron alustasta ja renkaista, kannattaa lukea läpi
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... ?f=39&t=49

Olisiko kenelläkään kuvaa kuinka olette asentaneet tölkin keulalle Fiat Seicenton jäähdyttimen intercooleriksi? Käsittääkseni foorumilla pitäisi olla usempikin sellainen viritys, vai onko?