Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tässä aiheessa voit kysyä pienempiä juttuja, joihin kaipaat nopeaa vastausta.
Siirretään ja muokataan tarvittaessa.

Pieni kysymys:
Onko käytännössä eroa perävälityksillä 5,43 vs. 5,83 syncrossa?
Erityisesti kiinnostaa hidastaako G-vaihdetta niin paljon että maksaa vaivan ruveta vaihtamaan etuperä ja vaiheloota?

Onhan se jonkun verran lyhkäisempi, tietysti 5,83 välityksillä tekee maastossa mieli 6,11 välityksiä. En kyllä varmaan itse jaksaisi vaihtaa varsinkin jos on vähän isompi kone autossa. Itsellä 2.5TDI koneen kera 5,83 välitykset ja normiajossa lähden aina kakkosella liikeelle, mutta maastossa silti olisi lyhkäisemmästä G:stä joskus ollut hyötyä.

Kyllä siinä ihan vissi ero on. Ainakin Tuiresta huomasi vaativammassa maastossa selvästi että pidemmät on välitykset. Jossain vaiheessa vaihdetaan takaisin 5,43--> 5,83

TT|:n ja Krissen Tuire kokemuksiin perustuen, olen minäkin vaihtamassa Simoon 5,43 -> 5,83 laatikon ja etuperän.

Miten tämmöinen vaikuttaa kierroslukuun matkavauhdissa?

Hanttapuli kirjoitti:Miten tämmöinen vaikuttaa kierroslukuun matkavauhdissa?

http://www.syncro.ca/tiresize/default.htm Tuolta äkkiseltään laskien 216rpm oli ero 100km/h

Aha ok. Eli aika markinaalinen muutos.

Onko AAZ:ssa samanlainen huohottimen putki kuin TDI:ssä?
TT:llä olis semmonen myydä, mutta sopiiko se AAZ:aan?
En oikein löytänyt kuvaa josta asia selviäis.

Nyt on kuva: vanha ja uusi


Uusi, eli tuo oikean puoleinen on sopivampi, meni ilman muokkaamista.

AAZissa alamutka/laippa irtonainen... TDIssä yhtäpuuta koko putki.

Sopii kyllä tilalle tuo yhtenäinenkin, venttiilikopan päässä voi olla eri kokoinen reikä. Ei varmaan mahdoton homma yhdistää silti.
Siitä en ole varma onko viimesimmissä aazeissa myös tuo yhdestä osasta oleva, koska ekoissa 1.9TDI(1Z) koneissa on myöskin ollut tuota kaksi osaista versiota.

Taitaapa olla samankokoinen tuokin yläpää. Eli luultavasti ovat keskenään vaihtokelpoisia.

muistelisin että mulla on sellainen yksipuinen omassa

Just tänään yhdistin Turkista tilatun yksiosaisen johonkin vanhaan ilm AAZ:sta peräisin olevaan "hattuun".

Kaksiosaista en ole löytänyt mistään, sen varaosanrollakin tarjoaa yksi osaista.

TT| kirjoitti:

Hanttapuli kirjoitti:Miten tämmöinen vaikuttaa kierroslukuun matkavauhdissa?

http://www.syncro.ca/tiresize/default.htm Tuolta äkkiseltään laskien 216rpm oli ero 100km/h

Samaa sivua hyväksi käyttäen aikanaan laskeskelin mikä laatikko tulee mihinkin autoon.

Ajatus kun on vaihtaa Simon 5,43 ja projekti Dokan 5,83 laatikot keskenään. Simossa oli vuoden päivät alla 215/75R16 katurenkaat (koska ex aazista loppui vääntö suurempien kanssa). Laatikon vaihdolla ja 215/85R16 renkailla 100 Km vauhdissa Simossa kierrokset kasvaa muistaakseni 50 r/min, joka ei tietenkään pidä paikkaansa, koska pinnatut maastorenkaat ovat aavistuksen merkintää korkeammat.

Jos kone on AAZ jossa JX:n imu- ja pakosarjat, onko tiivisteet AAZin vai JXn?

Missä järjestyksessä noin vaihdelaatikon kiinnityskumit tulee? Eli mitenpäin ne kartiomaiset kumityynyt tulee sinne laittaa? T3 syncro kyseessä siis .

Kartiot ulospäin siitä "keskusmuovista" ja isot prikat ulommaisiksi.

Thäänks .

Keskimuoveissa olevat hahlot pitää sattua kohdikkain siten, että paketti kiristyy kunnolla kannekerautaan... varmaan hoksasitkin...