Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Joo meinasinki käyä huomena kysymässä toiselta konttorilta. Tännäänki jo niihin soittelin,mutta sillon vain hintatiedustelumielessä. Halvimpaan sitte aikaa varasin. Muissa konttoreissa ei kyllä hintaa kysellesä puhuttu että ongelmaa olis..
Vähän aiheen vierestä,oli muuten hurja ero asemien hinnoissa.
Yhteishinta: muutoskatsastus moottorinvaihdolle,muutoskatsastus matkailuautoksi ja määräaikaiskatsastus päästöineen. Halvin oli 208e ja kallein 550e!

No huh huh mitä hintoja! Jos on aikeissa renkaita tai muuta muuttaa, niin samalla rahalla menee.

Joo tuo 208 ei ole vielä paha,siinä yhellä hinnalla 149e luvattiin kaikki muutokset +59e määräaikaiskats. mutta tuo kallein oli kyllä hurja, 250e per muutos + 50e määräaikaiskats.

Noniin muutosasiaan tuli tänään selvyyttä. Kävin ensin toisella konttorilla jossa ei tiedetty mistään kielloista.

Menin sitten konttorille josta ensimmäinen tuomio tuli,ja kysyin tarkennusta puhelimessa saatuun tietoon. Katsuri oli edelleen täysin varma että näin asia on hänen mielestään.
Ja näyttikin minulle tätä trafin ohjetta matkailuautojen luokitteluun.https://www.google.fi/url?sa=t&source=w ... PgNRS2pLtw

Ja tästä etenkin kohtaa

"Matkailuauton tulee olla ensisijaisesti henkilöiden kuljetukseen valmistettu erityiskäyttöön tarkoitettu ajoneuvo, jossa on majoitustila. Sen tulee olla sisustuksen, verhoilun, kulkuaukkojen, ikkunoiden ja ilmanvaihdon osalta selkeästi majoitustilaksi valmistettu. Tyypillistä N-luokan ajoneuvon tavaratilaa tai M1-luokan tila-auton matkustamotilaa ei voida pitää majoitustilana. "

Hänen tulkinta oli että tämä kohta yksiselitteisesti kieltää ns.tila-autosta matkailuauton tekemisen.

Toinen katsuri kuitenkin alkoi vielä selvittämään asiaa,ja soitti pitkän puhelun johonkin.. Ilmeisesti trafille.
Sieltä oli annettu tarkennus että kohdalla tarkoitetaan lähinnä vakiokunnossa olevaa tila-autoa jossa on useampi penkkirivi takana,ja jota ei ole selvästi rakennettu todelliseen matkailukäyttöön. Sellaista ei enään kuulemma helposti hyväksytä vaikka penkit saisikin makuuasentoon.
Tämä katsuri kävi vielä pihalla kattomassa tölkkiä ja sanoi että kyllä hän näillä ohjeilla uskaltaa tämän hyväksyä koska on selkeästi rakennettu todelliseen matkailukäyttöön.
Eli hyvältä vaikuttaa. Ylihuomenna sitten selviää lopullisesti kun on se konttoriaika.

Ilmoittelen vielä miten käy.

No juuri näin. Eli jos viet portteribussin muutokseen primuskeitin hanskalokerossa ja makari takakonttissa, niin ei enää onnistu. Kun on oikeasti käyttöön tehty, niin onnistuu kunhan vaan soveltajalla on halua.

Ja tuo tila-autojen maininta on ollut jo pidempään, eli luokkaa pienemmistä laatikoista kuten Touran ja Sharan ei saa matkailuautoa, eikä maastureista. Ihan hyvä trendi minusta että pitää vähän edes näyttää matkailuun suunnitellulta koko ratkaisun. Sinänsä olisi mielenkiintoista mikä olisi tulkinta jostain maasturista, jossa on nostokatto ja kunnollinen keittomahdollisuus.

Katsastus meni ongelmitta, melko pintapuolisella tarkastuksella meni. Olin varautunu tarkempaan syyniin vaadittavien juttujen osalta,mutta parempi näinpäin. Tosi asiallinen katsastusukko oli.

Edelleen kyseisellä konttorilla se yksi katsuri oli sitä mieltä että tuota ei tarvis hyväksyä sen trafin ohjeen pohjalta.
Eli se vahvistaa edelleen sitä, että tulkintoja trafin ohjeista on yhtä monta ko katsureitaki. Kannattaa vain ite ottaa niin hyvin selvää asioista ko mahollista,niin on sitte faktaa jos aletaan mahottomia vaatimaan.

Ja edelleenkin, jos on pienikin vainu ettei katsuria asia kiinnosta, niin heti konttorin tai henkilön vaihto. Me ollaan asiakkaita ja meillä on oikeus äänestää jaloilla. Em. konttoreilla, jos on ihan valittu linja, on oikeus jatkaa sillä ja tehdä vaikka kupit minun puolesta jossain välissä, kun riittävästi käytetään äänioikeuttta jaloilla.

Onnea, hyvä että meni hyvin

Aihe kiinnostaa ja olen funtsinut kauan haaveilemani Multivanin hankintaa siis T5 Multivan joka 7paikkainen henkilauto.
Perse ei kestä maksaa sen ajoneuvoveroa vaan täytyisi saada pienemmäksi mutta sitli säilyttää penkit, ainakin 5hlön.
Lueskelin tätä pitkä ketjua ja aika juupas eipäs se on. Faktaa ja kokemusperäistä on että vuosia sitten oli selv peli Caravellen T4 / T5 muutos matkailuatoksi mutta kun sitä porsaanreikää on kiristetty niin onnistuuko se nyt vai ei ? Ja jos onnistuu niin mitä muutoksia vaatii ?
On luettu trafin sivulta tuo jo täälläkin steerattu tappolause: Tyypillistä N-luokan ajoneuvon tavaratilaa tai M1-luokan tila-auton matkustamotilaa ei
voida pitää majoitustilana.
Mikro tai keittolevy on selvä, säilytystila on selvä. pöytäkin ratkeaa helposti. Mutta ylipäätään ko. tehdasauton kelpuutus ja sitten makuutilat kahdelle ?

Tässä on muuten oikein veronkiertokukkanen:
https://www.nettiauto.com/volkswagen/multivan/8694854
...saanu varmaan autoverottakin kun on tuo lasikuitupaatti nostettu katolle.

Multivan on helppo. Järkevästi keittomahdollisuus, niin se on siinä.

eli kossupullo hanskalokeroon !

Jos on varaa investoida niin tää keittiö menee suoraan penkin kiskoihin niin ei tarvi sen kummemmin säätää.
http://www.reimo.com/en/11100T-vw_t5_mu ... y_kitchen/

Sitten vaan leimalle laittoman kaasulevyn tilalle sähkölevy

induktiolevy ja karmea invertteri. mutta onkohan tuo vaatimusten mukainen kiinteästi asennettu keittopiste on sitten toinen juttu.

nyt kuitenkaan puutu kuin itse auto. hirveissä hinnoissa autoscout24 ja mobile mukaan euroopassa nuo caravellet ja multivanit.
ihmettelen kun ylipäätän t5 ja t5gp on samoissa hintaluokissa kuin meillä täällä.

niin nukkuu tai pikemmin sammuuhan tuohon jos tarpeeksi kovan puudutuksen hommaa.
se että missä sitten tuossa samassa tilassa on kiinteästi asennettu keittopiste jossa kiinteästi asennettu sähköistys tai kaasuverkko.

-

ei saa käyttää ellei ole kiinteästi asennettu ja sellaiseen tarkoitettu. retkivehkeitä saa käyttää asuintilojen ulkopuolella mutta ei sisällä.

-

Niinhän nuilla on useita matkailuautoja katsastettu, mutta kun ei ole sisäkäyttöön sallittu.

-