Eli reissu on tän vuoden osalta laitettu pakettiin ainakin osittain ja matka päättyi Hollantiin.
olen todella huono kirjoittelemaan mutta koitetaan jonkinnäköistä tarinaa väsätä ja liitttää kuvia mukaan.
Matka tosiaan alkoi 29.7 jolloin mentiin lautalla tallinnaan. Alkuperäinen suunnitelma oli ajaa mahdollisimman nopeasti etelän lämpöön splittiin. Ensimmäinen yö koko matkalla ja oma ensimmäinen yö ikinä tölkissä majailtiin latvian puolella lähellä Salacgivan kylää.
Day2
Aamulla herättiin aikaisin vesisateeseen ja ja jatkettiin kohti Latviaa. Muutama päivä aikaisemmin olin lukenut että Tall Ship Race joka jäi turussa näkemättä oli kauniissa Klaipedan kaupungissa. Päätettiin siis poiketa siellä.
Kun kolmisen tuntia oltiin ihmetelty veneitä päätettiin jatkaa matkaa puolaa kohti. Moottoritie ei kiinnostanut ollenkaan joten päätettiin ajaa kalingradin alueen rajan tuntumassa aina puolaan asti. Melkein joka kylässä oli uimarantoja ja mieleen tuli että pitäisikö mennä jokeen uimaan ja uida noin 100m matka venäjän alueelle mutta jätettiin kuitenkin tekemättä. Tuolla välillä jokainen pienikin kylä tuntui olevan kauniimpi kuin edellinen.
Yöllä aloimme saavuttamaan puolan rajaa (tämän tunnistaa helposti noin 20km ennen rajaa, kuorma-autojen määrästä). Jumitimme noin 3000 kuorma-auton kanssa rajalla joitakin tunteja kunnes vihdoin löysimme Suwalkin lähettyviltä huoltoaseman jonka pihalla pystyi yöpyä.
Day3
Jatkettiin taasa aamulla ennen kahdeksaa matkaa noin 5h unien jälkeen. Päätettiin ottaa seuraavaksi kohteeksi Warsova. Matkalla pääkaupunkiin tajusimme että puolan tiet ovat ehkäpä parhaimpia euroopassa. Tai no ainakin suuremmat tiet. Välillä poikettiin pikkuteillä ja ajettiin puolta hitaammin kuin paikalliset. Warsovasta päätimme jatkaa matkaa Krakowiin. 70km ennen määränpäätä kartanlukija kuitenkin sanoi että hänen kaverinsa laittoi viestiä että pitäisi käydä Katowicessä moikkaamassa. Päätettiin siis vaihtaa pikkuisen suuntaa (ehkäpä alkumatkan yksi parhaista päätöksistä). Ihmeteltiin kaupunkia jonkin aikaa ja Illallisen yhteydessä (yksi kaupungin parhaista ravintoloista jonka nimeä en muista kustansi 11,70€) tuli juteltua Auschwitzistä (sisäänpääsy ennen klo 10:00 on muuten ilmainen). Ajettiin siis keskellä yötä Auschwitzin parkkipaikalle nukkumaan.
Day4
Aamupäivä ihmeteltiin melko karuja mutta omalla tavallaan kauniita alueita. Leirin kokoa on todella vaikea hahmottaa kuvista! Jos puolassa reissaa niin suosittelen lämpimästi käymään paikanpäällä! Neljännen päivän aikana ajoimme yhteensä viidessä maassa. Puolasta suuntasimme tsekkeihin, sieltä bratislavaan sekä unkarin läpi kroatian puolelle. Ehdottomasti pisin vuorokausi joka matkalla tuli tehtyä! Kroatian puolelta etsimme hotellin koska oli PAKKO, päästä suihkuun. Eikä muuten ollut helpooa viiden aikaan aamusta. kuitenkin kun hotelli löytyi pihalla oli Suomalainen T5 portteri jossa jonkin firman mainokset kyljissä. Naureskeltiin väsyneinä että onpahan pitkä työmatka.
Day5
"Aamulla" jatkettiin matkaa kroatian pääkaupunkiin. Ensimmäisenä piti etsiä vw liike jossa saisi auton ylös. Matka alkoi vaatia verojaan. Molemmat takalaakerit alkoivat näyttää väsymisen merkkejä, Visco on aivan lopuillaan sekä etuperän puskat melko loppu. Varaosia olisi kuulema saanut odottaa noin 2viikkoa joten päätettiin jatkaa matkaa splittiin. Splitin piti olla koko matkan eteläisin määränpää. Nooh sinne saavuttua päätettiin mennä muutamalle oluelle ja illan vähän venyttyä todettiin että autossa on ihan mahdoton nukkua, kun aamulla seitsämältä elohopea näytti +37.
Day6 Lopetan tämän jälkeen päivien luettelun
Aamulla nestehukkaa kärsien alettiin etsiä hotellia, hostellia, motellia tai asuntolaa. Budetti oli Max50€per henkilö. Euroopan lomakaudella tämä ei kuitenkaan ollut mikään helppo homma. Majoitustyylejä oli tarjolla useampia mutta hinnat eivät oikein houkutelleet. Kuuden tunnin hikoilun jälkeen molempien silmät kirkastuivat, kun aivan keskustasta vapautui jaetusta huoneesta kaksi sänkyä. hintaan 26€/hlö Normaalisti olisi ollut 76€/hlö mutta lämmintä vettä ei ollut saatavilla.
Kyseisessä hotellissa ihmeteltiin muutama päivä ja todettiin, että kaupunki on liian täynnä turisteja. Päätettiin jatkaa matkaa hieman etelemmäksi. Navigaattoriin määränpääksi Omis. Omis oli myös pelkkää turisimassaa ja päätettiin keskustasa lähteä ainoaan suuntaan jossa ei ollut ruuhkaa. ajettiin noin 30min ihan uskomattoman kauniissa Joki/laakso/vuoristomaisemissa ja päätettiin ottaa pienempi tie vuoristoon. Ajeltiin noin 5h ympäriinsä kunnes saavuttiin Baska Vodaan. Yövyimme kaupungin laidalla joitankin öitä.
Aikataulua eikä reittiä varsinaisesti ollut, mutta kartturin piti olla venetsiassa 11.8 joten päätettiin jatkaa matkaa italiaan. Jonkin matkaa jaksettiin moottoritietä ja poikettiin krka vesiputouksilla. Sieltä jaktettiin taas moottoritietä mutta tiemakujen takia päätettiin ajaa pohjois Kroatian rannikkoa. Yöllä saavuttiin italiaan ja päätettiin majoittautua hieman Triesten ulkopuolelle. Löydettiin mukava parkkipaikka jonka lähellä oli disco meneillään. Pitihän sitä yhdellä käydä mutta kaveri päätti jäädä vielä muutamalle. Aamulla noin 7:30 ikkunaan tultin koputtamaan että parkkipaikka on yksityinen(päiväsaikaan) joten laitettiin auto kuntoon ja jatkettiin matkaa.
Italia on kartalla suurmepi kuin todellisuudessa. Saavuttiin alpeille itävallan rajan tuntumaan hyvissä ajoin keskellä päivää. Ainoa miinuspuoli että samaan aikaan seudulla oli tähän asti vuoden pahin ukkosmyrsky/kuuro. Dolomiittien vuorisojärvet jäivät näkemättä koska lähes kaikkialla oli tulvia ja ainoastaan suurimmat tiet olivat auki. Virannomaiset sanoivat että tiet tulevat olemaan suljettuina kolmesta neljään päivää joten päätettiin ottaa suunnaksi Gardajärvi.
Matkallä Gardajärvellä yövyimme ensimmäistä kertaa camping alueella. Vanhan Italialaispariskunnan pitämää camping alue oli aivan Bruneckin vieressä (Camping Schiessstand). Kyseinen camping alue oli melko huonosti merkitty ja siksi oli alueen ainoa jossa oli tilaa.
Seuraavana päivänä jatkettiin isolle järvelle. Ajoimme pienempiä tietä joten saavuimme järvelle hieman myöhempään kuin oli suunniteltu. Pääsimme kuitenkin nauttimaan useamman tunnin ajan auringonvalosta, uimaan ja ihmettelemään kyliä järven itäpuolella (sain Italialaiselta tutulta vinkiksi että Lazise ja Sirmione ovat vierailemisen arvoisia paikkoja). Yövyimme Pienessä kaupungissa Valeggio Sul Mincio jossa ei ollut sardiinipurkkeja jokapuolella ja majoittauminen oli helppoa.
Verona oli seuraava kohde. Kaupungissa ei ollut melkein lainkaan turisteja ja muutenkin melko hiljainen. Vierailemisen arvoiset paikat kuitenkin loppuivat melko nopeasti joten päätimme jatkaa matkaa venetsiaan. Tässä vaiheessa päivä oli vielä nuori joten ei muutakuin GPS asetukset siten että ajetaan todellakin vain pieniä teitä. Illalla saavuttiin Mestreen ja päätettiin majoittautua Camping Venetsiassa. Alueella oli yksi toinenkin tölkki jonka omistjan kanssa en kyllä kerennyt juttelemaan.
Seuraavana päivänä siirsin autoa hieman varjoisampaan paikkaan ja päivän vietettyä venetsiassa vieressä oli koko reissun toinen syncro jonka näin. Pariskunta oli Espanjasta ajanut kroatiaan.
Muutaman päivän vietettyämme venetsiassa oli aika hyvästellä Kartanlukijani jolla työt jatkuivat Suomessa. Aamulla yhdeksän aikaan laitoin auton taas reissukuntoon ja päätin ottaa suunnaksi Genovan.
Muutaman kerran kun olin ajanut väärään suuntaan löysin itseni Torinon ja Milanon väliltä. Tässävaiheessa piti laittaa navigaattoriin suunnaksi Genova ja taas pienemmät tiet.
Kun Gps näytti matkaa enää noin 15km päätin kuitenkin jaktaa matkaa Monacoon. Tämä oli taas niitä hetken mielenjohteessa tehtyjä päätöksiä mitkä eivät kaduta! Oli kuitenkin perjantai ja kello oli 23:20 kun saavuin monacoon ja olin saanut auton parkkiin. Päätin poiketa kaupungin kuuluisimman kasinon pihalla ihmettelemässä autoja. Voin varmaan jättää kertomatta paljonko mitäkin luksusautoja/ super/ hyper autoja paikalla oli. Illan hauskin fiilis kuitenkin tuli kun olin ajamassa poispäin pääkatua. lambot, ferrarit, porschet yms. olivat niin massatavaraa siellä että tölkistä jossa oli kokispullo katolla otettiin enemmän kuvia kuin noista kalliista nelipyöräisistä
Saman yön aikana saavuin Nizzaan. Ranskan rivieran matkalta en kirjoittele näin tiivistä tekstiä koska tämä päivä ei siihen riittäisi. Ajoin kuitenkin eteläranskan rannikkoa (ranskan riviera) italiasta aina espanjaan asti.
Pienenä yhteenvetona:
Marseillen vieressä Calanquesin luonnonpuisto sisälsi yksiä matkan hienoimmista maisemista.
Marseille ei sovi rauhaa etsiville ja auton parkkiin jättäminen vain lievästi tummennetuilla ikkunoilla on suuri Riski! kävin syömässä ja takaisin autolle kävellellessäni joku roikkui tölkin ikkusassa joka oli noin 1,5cm auki. Pojalla tuli kiire kun huomasi mun lisäävän vauhtia. Ei kuitenkaan päässyt sisään ja kaikki oli tallella.
Montpellierin keskusta/vanhakaupunki on lähes kokonaan turisivapaata aluetta, kaikki turistit ovat ranta-alueella.
Sete-adge välillä on todella mukava ranta. Paljon ihmisiä mutta vielä enemmän tilaa.
Päivää en enää muista muttaajoin espanjaan asti. Yövuin pienen kylän (Roses) lähettyvillä. Espanjassa en suosittele eksymään kaupunkeihin autolla. Todella kapeat kadut, tiukat mutkat ja yli 30% nousut yhdistettynä edellisiin eivät sovi T3 kokoluokalle.
Aamulla Fiilikset olivat hyvät ja samalla haikeat. Suunaksi pitäisi pikkuhiljaa ottaa hollanti (selviää hetken päästä miksi). Aamun vaikein päätös oli ajaisinko Barcelonaan vai Andorraan. Valitsin Tax Free alueen. Andorrassa oli yllättävän helppo löytää parkkialue. Parkkipaikkojen korkeutta ei ollut rajoitettu kuten jokaisessa maassa unkarin jälkeen. Muutaman tunnin ihmettelyn ja parin ostoken jälkeen aloin etsiä yöpymiseen soveltuvaa parkkipaikkaa. Ei löytynyt, joten yövyttiin taas Ranskan puolella.
Suraavien päivien aikana eksyin Toulouseen, Le manssiin sekä Atlantin rannikolle. Koko Ranskan tuonpuoleinen rannikko oli minulle entuudestaan täysin tuntematonta aluetta.
Eksyin kuitenkin matkalla Dunes de pilatiin. Voitte googlettaa mitä alueelta löytyy mutta dyynin päälle kiipeäminen kesti noin 35-40min mun kunnolla
Matkalla pohkoisranskaan kamera välähti 2 kertaa. kysymys kuuluu vain että miksi? Rajoitus oli 130kmh ja vauhtia 95 sekä 97kmh joten saa nähdä mitä tuleman pitää.
Eksyin isäpuolen suositteluiden perusteella normandian maihinnousun rannoille. Taas löytyi omalla tavallaan Karu mutta kaunis paikka, noin 10600 valkoista ristiä ja tähteä.
Muutaman päivän maailman kuuluisimmilla maihinnouupaikoilla ihmettelyä jonka jälkeen oli tilanne että 4pv aikaa saapua hollantiin ja tölkkitapahtumaan. Eksyin Sneek kylään hollannin pohjoisosissa kaverille pariksi päiväksi.
Aluksi suunnitelma oli poiketa viikonlopuksi noin 50km päähän vain T3 tarkoitettuun tapahtumaan mutta suomessakin vieraillut William kutsui käymään belgiassa järjestettävään suurempaan t1, t2 ja t3 tarkoitettuun näyttelyyn.
Näyttelyssä oli noin 150 ajoneuvoa joista 45 oli tölkkejä. Yli 90% autoista oli belgialaisia joten porukka ihmetteli jo pelkästään hollannista saapuneita autoja. Oman syncron lisäksi paikalla oli vain yksi toinen syncro (oli myynnissä 17 900€, 88tkm, 2.1bensa) eli kiinnostusta riitti.
25km ennen tapahtuman aluetta tölkissä alkoi ensimmäinen vika joka saattaa katkaista matkanteon kokonaan. 1.9tdi sähköinen kaasupoljin ei enää vastaa satunnaisesti kaasuun. Ainakin vielä auton sammuttaminen auttaa ja pääasiassa vika on vain ensimmäisellä vaihteella.
Lauantaina tapahtuman aikaan reissua oli tehty tasan 4 viikkoa. Pari päivää tämän jälkeen ma 28.8 saavuin hollantiin Zwolleen jossa tulen viettämään seuraavat 5kk opiskellen.
Kokonaisuudessaan matkaa kertyi pikkuisen pyöristettynä 8900km
Keskikulutus oli siinä 10l/100km paikkeilla
Suunnistus tapahtui päivästä, määränäpäästä/sijainnista riippuen tomtomilla, paperikartalla tai applikaatiolla MAPS.ME,
Yöpaikkoja löytyi hyvin sovelluksella park4night joka näyttää erillaisia puskaparkkeja, ilmaisia sekä maksullisia parkkipaikkoja sekä ilmaisia asuntoautoparkkeja.
Välillä tuli luettua paikallisia liikennesääntöjä sovelluksesta GoingAbroad joka kertoo laajasti liikennesäännöt maittain.
Liitän myöhemmin kyseiseen viestiketjuun linkin josta löytyy kuvia matkalta.
