Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kuinka iso homma on muuttaa G-vaihteen välitystä tiheämmäksi?
Itsellä ainakin sen välitys rajoittaa halua rengaskoon kasvattamiseen paljoakaan nykyisestä 205R16

T3Syncro kirjoitti:Kuinka iso homma on muuttaa G-vaihteen välitystä tiheämmäksi?
Itsellä ainakin sen välitys rajoittaa halua rengaskoon kasvattamiseen paljoakaan nykyisestä 205R16

Tämä menee kyllä ihan OT, mutta suokaan jokavetoiset anteeksi. Asiassa on aasinsilta kuitenkin jotenkin lainaukseen
-Kuinka iso homma on muuttaa 2WD pakin välitystä tiheämmäksi?

T3Syncro kirjoitti:Kuinka iso homma on muuttaa G-vaihteen välitystä tiheämmäksi?
Itsellä ainakin sen välitys rajoittaa halua rengaskoon kasvattamiseen paljoakaan nykyisestä 205R16

Perät vaihtaen onnistuu, ei onnistu pelkän G:n vaihtaminen tiheämpään. Olikos sulla 5,43 vai 5,83 perät nyt?

Neljä vaihtoehtoa:
6.17 perävälitys lienee helpoin toteuttaa ($2500 osista)
Teetät napavälitykset seikel tyyliin jolloin kaikkien vaihteiden välitys tippuu
Teetät vaihdelaatikkoon uuden "etukuoren" ja säädät jonkin verran rattaiden ja akseleiden kanssa ja lisäilet apuakseleita. G-välitys lyhenee.
Teetät jakolaatikosta tai keksit jollain muulla tavalla kytkettävän alennusvaihteen.

Fiksuinta olisi toteuttaa kaikki neljä.

vesku kirjoitti:Tämä menee kyllä ihan OT, mutta suokaan jokavetoiset anteeksi. Asiassa on aasinsilta kuitenkin jotenkin lainaukseen
-Kuinka iso homma on muuttaa 2WD pakin välitystä tiheämmäksi?

Syncron vaihdelaatikko. Siinä on lyhyempi pakkivälitys. Samalla saat G-vaihteen ja kytkettävän tasauspyörästön lukon.

Pakkirattaita ei kai voi suoraan vaihtaa, eli perävälityksen tihentäminen ja 5-vaihteen (tai 4:sen) rattaiden pidentämisellä saa ajokierrokset tippumaan.

Mun suosikki olis silti naittaa momentinmuunnin sinne väliin (esim 911 sportomatic). Sehän käytännössä tuplais välityksen tuolla vaihteella. Ja tuo saattaa olla kaikista helpoiten toteuttavissa, nuo muut rupee vaatimaan vähän turhaan pelimerkkejä

Jooh, silloin ei tarvitsisi kuluttaa kytkintäkään.

Taidan toistaiseksi tyytyä "maltillisen" kokoisiin renkaisiin.

Momentinmuunnin olis kyllä ihan loistava systeemi... tosin senkin toteuttaminen ei nyt ihan bolt-on homma ole

Tänään kuuli paljon ASIAA vaihdelaatikoista ja välityksistä mieheltä, joka mitä ilmeisimmin on perillä asista kuin gurut Intian sydeemeistä.

T3Syncro kirjoitti:Tänään kuuli paljon ASIAA vaihdelaatikoista ja välityksistä mieheltä, joka mitä ilmeisimmin on perillä asista kuin gurut Intian sydeemeistä.

Mihinkäs ratkaisuun siis päädyit?

Tuplajakoaskit momentin muuntimella ja napoihin alennusvaihteet