Tarina Syncron vaihdelaatikosta

Alue omistettuna T3 syncroilijoille. Kaikenlaista keskustelua ajamisesta ja tekniikasta, unohtamatta korottamista.
Section for syncronauts, chat of driving, technical questions and also lift

Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja Peksi » 27.04.2017 22:08

Vahvennus.jpg
Vahvike
Vahvennus.jpg (878.62 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Syksyllä 2016 petti Syncron vaihteisto noin 315.000 kilometrin kohdalla. Autolla on meidän omistuksessa ajettu noin 100.000 kilometriä ja koko ajan on vaihteita täytynyt käyttää rauhallisesti. Synkronointi on ollut aika huonoa eikä ole sietänyt nopeita vaihtoja, vaikka auton urheilullinen luonne sitä vaatisi.

Loppu alkoi siitä, kun vaihdoin kytkimen ja samalla laatikosta öljyt! Moottorin stefa oli päästänyt öljyä kytkimelle ja siitähän se ei ollut pitänyt.

Vain muutaman sata kilometriä kytkimen vaihdon jälkeen alkoi vaihteisto temppuilla. Vaihteet eivät menneet päälle tai jos menivät, niin auto ei liikkunut. Ykkösella ja kakkosella päästiin takaisin kotiin. Kokeiltiin säätää vaihteiston siirtimiä, jos olisi vaikka vaihteiston asento muuttunut kiinnilaiton yhteydessä. Saatiin muutama sata kilometriä lisää elinaikaa, mutta sitten moottoritien alussa kolmoselta neloselle ja samalla irtosi veto, vain pakki ei puuttunut.

Hinurilla kotipihalle, matkaa 6 kilometriä ja hintaa 180 euroa!!!

Seuraavaksi Vwharrastajaan yhteyttä. Laatikko irti ja kiikutus Järkiautoon Tampereen kupeeseen. Paikalla sovittiin remontin pääpiirteet ja haluttu taso. Vwharrastaja löi tiskiin täkyksi decouplerin, johonka vaimolta luvan saatuani hanakasti tartuinkin. Tasoksi sovittiin, että kestää noin 130 hv tehon, päivitetään kaikki tarvittavat osat ja tehdään niin vahva kuin kohtuudella tarvitaan. Weddlen osia tarvittaviin kohtiin, kuten esim. nelosen rattaat. 130 hv teho sitä varten, että päiväunissa siintää Boxer shopin 130 hv:n moottori. Luultavasti jääkin uniin, mutta nyt ei ainakaan laatikko anna tekosyytä olla haaveilematta.

Laatikon sain jo maaliskuussa takaisin, mutta kelit olivat niin huonot, ettei kiinnostanut mennä Pohjolan talliin asentelemaan. Lopulta huhtikuussa oli lämpöä päivisin plussan verran, ettei ollut enää pelkoa selän jäätymisestä kiinni maahan.

Samaan konkurssin vaihdoimme kaikki auton alla olevat vaihteensiirtimen osat. Hämmästyttävää on, että Volkkari tarjoaa useita vaihteensiirron osista alkuperäisinä ns. nostalgia-osina! Saa tilattua vaikka Fixuksen kautta. No, nälkä kasvoi syödessä ja nyt on asennusta vailla enää vaihdekepin alla olevat hilpakkeet. Näin on sitten koko linja uusittu.

VAIKUTELMIA LAATIKOSTA

Nyt on laatikolla ajettu noin 400 kilometriä ja ensimmäisen öljynvaihdon teen viikonloppuna. Vaihteet kytkeytyvät sulavasti, laatikko on äänetön. Todella mukava ajaa kun voi vaihtaa kuin oikealla autolla.

Autolla oli aikaisemmin hyvin kiusallinen taipumus, varsinkin kakkosella, hiukankin pienemmillä kierroksilla ruveta yht'äkkiä kalisemaan ja kolisemaan aivan vietävästi, kuin olisi kardaanin sisällä tyhjiä peltipurkkeja. Tätä ominaisuutta ei enää ole, ei neliveto päällä tai poissa! Olisikon niitä välyksiä ollut aikaisemmin hieman liikaa?

Ilmeisesti vanhat sisuskalut ovat myös ahdistaneet jonkin verran kulkua, koska takapuolidynolla auton moottori vetää paljon joustavammin. Olihan laatikossa yhden ison laakerin sisäkooli murtunut, joka on saattanut vaikuttaa kulkuun.

Nelosen välitys muuttui hiukan pidemmäksi, mutta se ei tunnu haittaavan. Nyt kolmosella vain hiukan pidemmälle kiihdytys ja nelonen vetää jo hyvin. Voima riittää nelosella myös ylämäkiin vastatuulella, vaikka alla on 16” renkaat. Moottorihan on DJ.

VAIKUTELMIA DECOUPLERISTA

Aika kiva epeli. Kaupungissa kulmat menee mukavasti eikä tiukkakaan käännös ahdista.

Nyt kun on ollut aika tuulisia päiviä, niin poika ihmetteli, että miten ne takavetotölkistit oikein pärjää. Ajokäytös nimittäin sivutuulessa rauhoittuu kun ajaa neliveto päällä. Ja mukavaahan on, että sen voi kytkeä päälle/pois vauhdissa, ei tarvitse sitä varten pysähdellä. Decoupleri kannattaisi varmaan asentaa takavetotölkkeihinkin, kun niin kulkua rauhoittaa :D

KANNATTIKO

Peruskorjattuja laatikoita saa vaihtoperiaatteella maailmalta useastakin paikasta. Näistä ei kuitenkaan voi tietää, mitä niille on loppupeleissä tehty. Myös käytettyjä laatikoita löytyy, mutta niistä ei voi tietää senkään vertaa. Kotimaassa korjatun laatikon sisuskaluihin ja hintaan voi valinnoilla itse vaikuttaa ja lopuksi saa mitä tilaa. Oman auton laatikko tehtiin periaatteella ”isältä perikunnalle” ja sellaisen taisimme saadakin. Vwharrastajalla on myös mielenkiintoinen tapa pitää asiakas ajantasalla ja kuvata työn eri vaiheita. Laskun mukana saa muistitikun täynnä kuvia työn eri vaiheista ja minä sain vielä kaupanpäälle vanhat osat!

Mielestäni kannatti!
Liitteet
thumbnail_WP_20170427_21_51_45_Pro.jpg
Yli 100.000 km ajettiin tällä murjotulla laakerilla
thumbnail_WP_20170427_21_51_45_Pro.jpg (29.96 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Onko varmasti kestävä.jpg
Kunnon pultit helicoileilla
Onko varmasti kestävä.jpg (838.42 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Ja toinenkin loiskelevy.jpg
Toinen loiskelevy, huomaa helicoilit
Ja toinenkin loiskelevy.jpg (1.08 MiB) Katsottu 1423 kertaa
Baja-buggy- kiinnitys.jpg
Baja-byggy- kiinnitys
Baja-buggy- kiinnitys.jpg (845.54 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Decoupler.jpg
Decoupler
Decoupler.jpg (899.15 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Neloseen vahvemmat rattaat (oikealla) ja laakerit rerästä.jpg
Nelosen uudet ja vanhat rattaat (uudet oikealla)
Neloseen vahvemmat rattaat (oikealla) ja laakerit rerästä.jpg (1013.78 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Maastovaihde.jpg
Rupiset maastovaihteen rattaat
Maastovaihde.jpg (940.35 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Synkronointiin parannusta.jpg
Synkronointiin parannusta
Synkronointiin parannusta.jpg (1.09 MiB) Katsottu 1423 kertaa
Siirtimestä helinät pois.jpg
Siirtimestä helinät pois
Siirtimestä helinät pois.jpg (670.66 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Vahvennus toisesta suunnasta.jpg
Vahvike toisesta suunnasta
Vahvennus toisesta suunnasta.jpg (823.67 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Ylimääräiset pois niin sopii paremmini.jpg
Ylimääräiset pois niin sopii paremmin
Ylimääräiset pois niin sopii paremmini.jpg (736.29 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Tarkoituksenmukainen on kaunista.jpg
Tarkoituksenmukainen on kaunista
Tarkoituksenmukainen on kaunista.jpg (883.26 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Luovutuskunnossa.jpg
Luovutuskunnossa
Luovutuskunnossa.jpg (809.33 KiB) Katsottu 1423 kertaa
Viimeksi muokannut Peksi päivämäärä 30.04.2017 10:48, muokattu yhteensä 1 kerran
Peksi
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 126
Liittynyt: 27.02.2013 12:09

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja Caravellix » 28.04.2017 08:07

Peksi kirjoitti:
Vwharrastajalla on myös mielenkiintoinen tapa pitää asiakas ajantasalla ja kuvata työn eri vaiheita. Laskun mukana saa muistitikun täynnä kuvia työn eri vaiheista ja minä sain vielä kaupanpäälle vanhat osat!


Näin voi toimia silloin kun tekee työnsä hyvin ja sen mitä lupaa.
Design is not simply art, it is elegance of function. - Ferdinand Alexander ´Butzi´ Porsche
Avatar
Caravellix
AktiVWisti
 
Viestit: 288
Liittynyt: 19.04.2012 16:12
Paikkakunta: Espoo

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja AT5nok » 28.04.2017 18:42

Caravellix kirjoitti:
Peksi kirjoitti:
Vwharrastajalla on myös mielenkiintoinen tapa pitää asiakas ajantasalla ja kuvata työn eri vaiheita. Laskun mukana saa muistitikun täynnä kuvia työn eri vaiheista ja minä sain vielä kaupanpäälle vanhat osat!


Näin voi toimia silloin kun tekee työnsä hyvin ja sen mitä lupaa.




Onneksi alalla on sellaisiakin yrittäjiä :D
http://www.facebook.com/VWT3Syncro
Avatar
AT5nok
Moderaattori
 
Viestit: 7277
Liittynyt: 20.02.2012 18:31
Paikkakunta: Hki / Tölkkifoorumi.fi

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja keikaloine » 03.08.2017 10:03

Paljonkos tälle hommalle tuli nyt sitten hintaa?
Avatar
keikaloine
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 127
Liittynyt: 12.08.2015 21:02

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja miksi » 10.02.2018 20:23

Ihan uteliaisuus vaivaa ja sen myötä pakko kysyä tuosta voimanulosotosta.
Onko se aina samaan suuntaan pyörivä vai muuttaako suuntaa vaihteiston mukaan?
Pyöriikö se aina samalla nopeudella kuin moottori vai onko se sivuakselista tms välitetty?
Pystyykö se vaihtamaan ns mihin vain syncron vaihteistoon?
miksi
Vakiintunut käyttäjä
 
Viestit: 56
Liittynyt: 19.12.2017 00:55
Paikkakunta: Lahti/Nastola

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja TT| » 11.02.2018 12:07

I've managed to find out the ratio now. It's 3.444:1, not the same as G/R gear. I have tested it also to check.

FB vaihdelaatikkoryhmässä oli tuosta keskustelua, josta tuo lainattu.
Pyörii samaan suuntaan kun moottori, ei ymmärtääkseni pysty kääntämään pakilla.
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6274
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja Osku » 11.02.2018 14:17

Menee decouplerin kanssa samaan tilaan eli jos haluaa decouplerin niin ei voi käyttää tuota muuten kyllä, näin ovat minua viisaammat väittäneet. Decoupleria ei itsellä ole.
Osku
AktiVWisti
 
Viestit: 1157
Liittynyt: 17.01.2016 16:20

Re: Tarina Syncron vaihdelaatikosta

ViestiKirjoittaja TT| » 11.02.2018 22:20

Kyllä ne voi molemmat olla. Ulkomaan de-couplereille tuo pto on vaan tuntematon kapistus, niin eivät yleensä sellaista tarjoa.
Why do it right when you can do it yourself?
I on oltava!
Avatar
TT|
Swapman
 
Viestit: 6274
Liittynyt: 17.02.2012 18:01
Paikkakunta: Vantaa


Paluu Syncro

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 1 vierailijaa