Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tervehdys ja kiitos kaikille tästä forumista.

Asiallista tekstiä kiinnostavasta aiheesta ja apua on jo kovasti ollut kuvineen tällaiselle uudehkolle syncroharrastajalle.

Nyt tosin törmäsin pieneen ongelmaan josta pitää ihan kysäistä. Olen katsellut noita alipainekellon irrotusjuttuja joissa näyttää rautateline olevan niin päin että nuo pitkät kapeat pultit saa vedettyä vetonivelen vastapuolelta ulos. Omassani on kuitenkin seuraava ongelma, pultit pitäisi vetää vetoniveltä kohti pois ja näyttäisi siltä ettei tuo onnistu vetoniveltä pois käyttämättä pulttien pituuden vuoksi.

Mietinkin että saako alipainekellon rautatelinettä irrottaa/pyöräyttää laatikon kyljessä jotta pääsen ottamaan nuo pultit ilman vetoakselin irrotusta. Eli onko kiinnitysraudan irti käyttämisessä jotain vaaraa millekään muulle kuin alipaineakselille?

Sen kellon kiinnitysrauta on kiinni kahdella pultilla sieltä kellon alta, en tiedä pääseekö niihin käsiksi kello paikallaan. Käyttöakselin kiinnitysreikä ei ole keskellä, vaan toisessa laidassa, joten kellon akselia varmaan vetää vähän kieroon. Sinänsä ei varmaan hajoa vaikka pyöräyttäisi paikallaan ollessa. Akselin lukitusokkaa ei taida päästä irrottamaan kello paikallaan. Ainakaan jos siellä on ne suojakumit paikallaan.

Eihän se vetonivelen irroitus nyt kovin työlästä ole. Minulla on nyt Dokassa olevassa laatikossa niiden ohuiden ruuvien tilalla sokat, kellon saa helpommin irti. Laatikko oli simossa aikanaan ja pidemmän seisonnan jälkeen piti lukkoa herkistellä manuaalisesti öljyn kanssa. Varmaan nytkin jumissa, kun ei ole 1.5 v tullut käytettyä.

Sokat on turhaa hienostelua, mulla on pitkät rautanaulat

Herkistelty on, nyt liikkuu sormin tappi sellaista vajaan sentin liikettä. Poistin kiinnityspultit niitä hieman taittamalla jotta ohittivat nivelen ja kun osat olivat kädessä muutin pulttien suunnan. Poistin kiinteät kierreosat niin suoristetut pultit uivat nyt yläpuolelta läpi paketin. Nyt kasattu takaisin.

Alipainepaketti toimi kädessä hyvin. Auton käydessä tuntee että letkussa on alipaineet ja kytkintaulullakin kuuluu suhahdukset kun nappia nostaa/laskee. Valo vaan ei syty vaikka hieman liikuttelee autoa. Taitaa anturi olla rikki? Harmi etten testannut kun oli kädessä. Sähköjohdot eteen ovat kunnossa ja valokin syttyy tauluun jos laitan hyppylangan anturipäähän. Pitänee nostaa perä ilmaan ja pyörittää takapyöriä niin näkee onko lukko päällä?

Sen lukon kytkeytyminen voi vaatia pidemmänkin matkan ajamisen, jos on ollut jumissa. Aja loivasti mutkitellen, sama juttu lukkoa pois kytkettäessä.