Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kävin eilen kokeilemassa erästä Syncroa joka olis suht mieluisa ja hinnaltaan varsin kohtuullinen.
Suurin murhe laitteessa on vaihteensiirto. Se tuntuu siltä kun yrittäisi siirappipurkista löytää oikean vaihteen.
Kun vaihde lopulta löytyy niin pahaa ääntä ei kuulu eli siinä mielessä toimivan kuuloinen.

Toinen siihen liityvä juttu on se, että kuulemma 1 ja 4 vaihteet ei menaa pysyä vaan hyppii päältä. (4 lovinen loota)
Olisiko näihin kumpaankin ongelmaan syynä vaihteensiirto vai onko riski että itse laatikossa on jotain fataalia?
Löysin useitakin keskutelukettinkejä aiheesta, mutta niissä on ollut enempi päinvastoin ongelmia, eli että vaihde ei tule enää pois.
Olisiko itse ongelma kuitenkin sama?

Kolmas juttu on 50 nopeudessa tuntuva tärinä etuperässä. Kuulemma murros vaihdettu mutta silti täristää.
Ilmeisesti ei ole keskittynyt kunnolla ja osa on kuuleman mukaan joku ei vw osa?
Lisäksi takalaakeri jurraa eli menossa vaihtoon. Näihin laakeripulmiin olenkin löytänyt viestiketjuja.
Siinäkin on ilmeisesti välysten kanssa ollut ongelmaa vaikka laakerin olisi vaihtanut. (?)

Siellä on lisäksi kuollut startti. Olisiko vinkkiä mistä voisi 1.6TD:n starttia kysellä?
Tästä on myyjän mukaan savut päässeet pois ja siksi ei toimi

Ostopäätös olisi melkein näistä asioista kiinni.

Lootahan se on näissä monesti se heikoin lenkki. Vaihteitten poishyppiminen on yksi tyypillinen vika. Ja mikäli murroksella meinataan vetoniveltä, niin joku ihmepatentti voi olla melko myrkkyä etuperälle. Eli se kannattaa selvittää melko pian. Siirappisuus helpottaa jonkun verran siirtosysteemin kuluvien osien uusimisella, kunnollisella voitelulla ja säätämisellä.

Startin saa lähivaraosakaupasta ainakin tilaamalla.

Jos vaihteensiirrolla ei ole pahemmin tekemistä vaihteen hyppimisen kanssa niin saattaa olla etten ala hommaan.
Alkaa kertyä jo vähän liikaa korjattavaa tässä yksilössä. Koitan etsiä teknisesti ehjempää vaikka sitten rumaakin.

Vihjeitä otetaan vastaan, lähinnä Caravellea etsin mutta mikä vain kilvissä oleva perussiisti ja teknisesti toimiva paku kiinnostaa.

Kiittää neuvoista.

Tervetuloa harrastajien omalle foorumille.

Etuperän jurinat saattavat korjaantua kiinnityspulttien löysäämisellä ja uudelleen kiristämisellä. Samalla kannattaa katsoa, missä kunnossa on kiinnikemateriaalit.

Vaihteen siirron ongelmat saattavat johtua turhista välyksistä useammassa eri paikassa "keppilinjaa", mutta eivät ole poskettoman kalliita korjata. Foorumilta löytyy maan paras vaihteistoguru, joten risastakin laatikosta saa ehjän.

Riippuu täysin auton hinnasta, kannattaako vaihdelaatikovamman riskin ottaminen.
Vaihdelaatikkoja on liikkunut täällä 500 € molemmin puolin, joten jos muu auto on kunnossa, niin osta pois.

Startti löytyy esim Motonet, Tölkkikauppa.fi, Hotcars tai melkein mistä tahansa varaosaliikkeestä.
Keski-Euroopassa on lukuisia varaosaliikkeitä, joista harrastajat ovat tilanneet osia.
Myös eBayn tarjontaa kannattaa katsella. Varaosanrot auttavat osien etsimistä netistä, niitä löytyy toisaalta tältä foorumilta ja netissä olevilta "ETKA-sivuilta"

Samoista paikoista löytyy vetoniveliä. Halvimmat tarvikenivelet kannattaa jättää kauppaan, jos ei tykkää vaihtamisesta.

Jos työkalut pysyvät edes auttavasti käsissä, niin tätä kautta löytyy varmasti ohjeita ja apuja Tölkin kuntoon saamiseksi.

Multa saa ainakin ilmaiseksi 1.6TD startin, jos ostopäätös on siitä kiinni

Mutta muuten kyllä kuulostaa siltä että kaipaa kaveriksi ehjää vaihdelaatikkoa.

dmn kirjoitti:Multa saa ainakin ilmaiseksi 1.6TD startin, jos ostopäätös on siitä kiinni

Mutta muuten kyllä kuulostaa siltä että kaipaa kaveriksi ehjää vaihdelaatikkoa.

Multakin saa ilmaiseksi samanmoisen startin, suosittelen silti varaamaan toimintatonnin tahi kymmenen jos meisseli ei pysy kädessä.

vville kirjoitti:Multakin saa ilmaiseksi samanmoisen startin, suosittelen silti varaamaan toimintatonnin tahi kymmenen jos meisseli ei pysy kädessä.

Toimintatonnin tai -tonnien määrä on ihan kiinni aihiosta ja siitä mitä siitä haluaa sekä oman työn osuudesta.
Jos käyttöautoksi haluaa kohta 30 v vanhaa autoa, on syytä varautua tekemään huoltoa ja rempaa vähän joka puolelle autoa, tosin aina voi ostaa jonkun harrastajan lähes valmiiksi rakentaman, mutta silloin hankintahinnassa on ainakin neljä nroa ja ensimmäinenkään ei välttämättä ole sieltä pienimmästä päästä.

Tölkkiä ostaessa kannattaa miettiä mitä haluaa, haluaako siis "valmiin" vai tehdä pikkuhiljaa jostain aihiosta mieleisensä.
Jos on itsellä tilat ja ostaa varaosa-auton tai pari, voi rakentelusta selvitä edullisestikkin.

Kiitoksia viesteistä!

Asiat joutuivat nyt siten että tuota Syncroa saa joku muu askarrella, siinä on monta muutakin juttua.
Sen sijaan sovin kaupat tänään ihan perus Transporter pakusta vuosimallia 90.
1.6 vaparidiesel ja alkuperäinen siisti maali päällä ja muutenkin asiallinen peli.
Vaivaiset 500 kun laittoi Syncron hintaan päälle niin sai valmiin ajopelin.
Työkalut pysyy kyllä kädessä. Itse olen harrastanut jo vuosia Citroenin DS:ää joka on ihan hervottoman monimutkainen.
Siksi tällainen simppeli ajopeli tulee juuri tarpeeseen
Laittelen lisää juttua jossain vaiheessa kun saan kapistuksen kotiin ja pääsen siihen tutustumaan paremmin.

No tämähän meni loistavasti! Hyvä juttu Ja onnea uudelle autolle!

Onnittelut hankinnasta

AT5nok kirjoitti:Onnittelut hankinnasta

Ja nyt kaikkia varmana kiinnostaa missähän tuo edullinen(?) syncro olis myytävänä

Samaa mietin minäkin, että missähän tuo on. Voi laittaa vaikka yv:nä minulle tuota tietoa jos ei halua julkista asiasta.

dmn kirjoitti:Ja nyt kaikkia varmana kiinnostaa missähän tuo edullinen(?) syncro olis myytävänä

Minäpä tiedän, missä se on

Kiitos paljon vastauksista!

En tiedä sitten miten "edullinen" tuo Syncro on mutta sopiva hinta on se jonka ostaja ja myyjä porukalla hyväksyy.
Tuo auto oli sinällään tosi ehjä ja kone kuulosti ja tuntui ihan hyvältä. Varmasti kehityskelpoinen laite osaavalle/viitseliäälle.
Ostohousut jalkaan vaan ja katsomaan, kaveri tosiaan haluaisi päästä siitä eroon