Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Syncro 89 jossa 4 vaihdetta plus G. Kylmänä ei tahdo mennä kakkonen päälle, mutta lämpimänä ok . Laatikkoon vaihdetu vasta suosituksen mukaiset öljyt.
Onko ominaisuus vai vika?

Omien kokemusten mukaan enemmän ominaisuus. Auttaa hieman, jos ennen liikkelle lähtöä käyttää kakkosvaihteella.

Mulla on 5-lovinen ja kakkosen päälle saaminen on kyllä enemmän tuuripeliä.

Kokeile kaksoispoljentaa.

Juu. Kaksoispoljentaa tahmeeseen kakkoseen. Kuka arvas että puhuttiinkin autoista?

mikkovee kirjoitti:Juu. Kaksoispoljentaa tahmeeseen kakkoseen. Kuka arvas että puhuttiinkin autoista?

Pääasiallisesti täällä jutut liittyy autoihin.

mikkovee kirjoitti:Juu. Kaksoispoljentaa tahmeeseen kakkoseen. Kuka arvas että puhuttiinkin autoista?

Repesin

Saattaa kakkonenkin revetä jos oikein polkee .
Kiitos taas kommenteista,vähän mietinkin otsikkoa, että monikohan tarttuu.

Jos on vino keppi niin kyllä takkuaa kakkonen.

Meinasin kommentoida, mutta nyt ei kyllä kehtaa....

Minäpä ohjaan tämän ketjun oikeille raiteille. Tuo on tosiaan useassa tölkissä ominaisuus, että kylmänä ei kakkosta saa kunnolla päälle. Minulla on tällä hetkellä kaksi tölkkiä ja toisessa on juuri näin. Parkkipaikalta kylmällä autolla lähtiessä saattaa jopa rusahtaa kakkoselle vaihtaessa. Ei tarvitse kuitenkaan pitkää matkaa ajaa, niin ongelma poistuu. Tuota auton paikallaanollessa kakkosella käyttämistä en olekaan kokeillut. Pistetäänpä mieleen.

Mun takavedossa vaihto paremmin, jos ykkösellä kierrätti vähän pidemmälle. Ilmeisesti vaihtaa paremmin kun lootan sisukalut pyörii vähän vikkelämmin?

mikkovee kirjoitti:Mun takavedossa vaihto paremmin, jos ykkösellä kierrätti vähän pidemmälle. Ilmeisesti vaihtaa paremmin kun lootan sisukalut pyörii vähän vikkelämmin?

Omissa syncroissa taas toisin päin, jos vedättää ykkösellä loppuun asti, niin ei toivettakaan saada kakkosta päälle. Ihan tyhjäkäynnillä hitaasti liikkuen tai paikallaan saa kyllä menemään. Ja tosiaan alle kilometrin ajon jälkeen toimii ihan ilman ongelmaa.

Henkimaailman juttuja. Mulla takavedossa ykkönen oli hankala, meni helpommin kakkosen kautta päälle. En tiedä sitten olisko tossa kakkonenkin ollut vauhdissa hankala, jos ei aina jo "esikäyttäisi" siellä ykköselle laitettaessa?

Minä olen noita öljyjä vaihdellut kun on tuota vuotoa ollut ja decoupleria ym laittanut... Niinpä viimeisin lisäys kun laitoin hieman GL5 öljyä GL4 sekaan (tehdäkseni paremman öljyn) aiheutti juuri tuon tahmean kakkosen kylmänä... Sitä ennen lupasahteli sisään ihan noin vain ilman kummenpia esileikkejä. Ykkönen sen sijaan vaatii nyt ja aina jotta käyttää kakkosessa ensin mutta se lie vika tuossa väljässä vaihteensiirtomekanismissa. Muutenkin syncronoinnin toiminta heikkeni selvästi GL5 öljyn lisäyksellä eli todella onnistunut "parannus"

Noissakin öljyissä on kylmänä vissi ero onko synteettistä vai mineraalia. Ja myös hinnassa...

Synteettistä GL5 75W/135 öljyä laitoin sekaan vähän jollain aivoituksella.

GL4 sinne pitäis laittaa, ei vitosta.

Jep, tiedossa on mutta täällä forumilla kun on ollut keskustelua ja pitkiäkin perusteluita lähinnä vwharrastajan toimesta öljylaaduista laatikossa ja erillaisten öljyjen toiminnasta sekä perusteista eri valintoihin niin sen perusteella juurikin päädyin tälläiseen sekoitukseen jossa osa on GL5 öljyä tietoisesti ottaen riskin synkronoinnin suhteen mutta toisaalta koittaen parantaa toisia ominaisuuksia jne.

Asiaa sivuten, paljonko oli takavedon öljytilavuus lootassa? Neljä litraa olen laittanut.