Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

juha_m kirjoitti:Verollinenmatkailuauto ja pakun laskukaavalla oleva käytövoima vero. Ja saa vielä matkustajia kyytiin ... tuohan kuullostaa hyvältä. 80km/h lätkä tieten sen jälkeen koristaa takaluukkua ?

tuolla laskuri:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... rolaskurit

Sehän näissä syncroissa on se ongelma ettei oikein selkeästi pysty sanomaan ilman että trafin veropuolelta kysyy että onko m1/m1g luokassakaan täyden vai alennetun veron mukaan ensikertaa verotettu, se vaikuttaa siihen että voiko tehdä täyden veronalisen metkailuauton vai pitääkö täyttää alennetun veron alaisen (verovapaan) matkailuauton vaatimukset (mm sisäkorkeus 190 cm)

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/6217967 Tuossa yksi paku Caravelle

Millainenkohan tämä sawon mualla oleva olisi ?

http://www.nettiauto.com/volkswagen/caravelle/6136664

Kouvolasta löytyy tuota pikaa justleimattu ja isosti sekä isolla rahalla rempattu 1,6TD JX -89 3 paikkanen kuravelli tuplalukoilla. Päältä ruma mut tekniikka vimpan päälle. 2 kiloegee käteistä niin mä pääsen lopettaan tän hairahduksen pois tuolta ilmajäähypuolelta. Seuraava synkkis tulee olemaan ilmajäähytteinen...

Ilmajäähysyncro?

Jeps,WBX kaatikselle ja ilmajäähykone eeberillä tilalle...

Kerro sitten ennen kuin viet wbx:n kaatikselle niin kaatiksen sijainti niin tulen siihen portille vastaan ottamaan jäte kuormaa

Tuossa pihalla olis yksi semmoinen 1,6td 4x4 joka paikan kulkia tarpeeton 2000€ +2sarjaa renkaita leimatu ja seuraava 18.03.2015 ikkuna paku
1+2rek caravell 1988v sopina siihen nälkään ja sinne metään menoon

Millainen peli lie tuo uudempi T4 syncro ? Korottaminen hieman hankalampaa.

juha_m kirjoitti:Millainen peli lie tuo uudempi T4 syncro ? Korottaminen hieman hankalampaa.

Maantielle varsin hyvä laite, 2,5TDI koneella olevat vahvemmalla laatikolla. Korottaminen itseasiassa helpompaa, mutta välitykset menee armotta pitkiksi maastokäyttöä ajatellen.

Mutta se vanhempikin 2.4d:n laatikkokin kestaa ihan hyvin ?

TT| kirjoitti:

juha_m kirjoitti:Millainen peli lie tuo uudempi T4 syncro ? Korottaminen hieman hankalampaa.

Maantielle varsin hyvä laite, 2,5TDI koneella olevat vahvemmalla laatikolla. Korottaminen itseasiassa helpompaa, mutta välitykset menee armotta pitkiksi maastokäyttöä ajatellen.

Vitoset niistä vahemmista tuppaa hajoomaan että ei ne mitenkään kuuluisia ole kestostaan vaan päin vastoin. Mutta toimivat kyllä jos ei jurnuta 50kmh vitosella kokoajan minkä takia ne just hajoaa.

T4 1990-2003v on tarkoitettu vain hieman huonolle metsä tielle eikä tietömälle tielle korpeen
siihen on helpoin valita T3 Syncro 14-16 tum alustalla varustetulla tölkillä ja helppous
on siinä kun on maasto vaihde ja lukot 1-keppi lattiassa ja 1-2 vetonuppia kojelaudassa
niin suositelen vain ja ainoastaan T3 syncroa käy ajamassa T3 ja T4 samalla reitillä niin huomaat eron
(huom) t4 pakussa on diesel säiliö alimpana la ei kestä kanto kivi kolhuja T3 diesel on vaihteiston ja
korin välissä se takaa turvallisen ajon huonossa maastossa

OLI T4 3V
MINUN AUTONI ON T3 SILLÄ PÄÄSEE SINNE MINNE NENÄ NÄYTÄÄ

TÖLKITÄNYT 1994 ALKAEN SYNROTANUT 1996 TIETOA JA KOKEMUSTA ON

jabetus61 kirjoitti:helppous on siinä kun on maasto vaihde ja lukot 1-keppi lattiassa ja 1-2 vetonuppia kojelaudassa

Useammassakin syncrossa olen nähnyt kolme nuppia kojelaudassa

Mitähän keppiä lattiassa tarkoitetaan?

TT| kirjoitti:Mitähän keppiä lattiassa tarkoitetaan?

Vaihdekeppi siellä ainakin on Jos sitä ei käytä niin huonosti liikkuu maaastossa

Vastaus vaihde kepuka siinä keskellä latiaaa kojelaudan takapuolella ja koje laudassa 2-veto nuppia etu-taka perä lukot prl prl

mulla eka tölkki nyt. -88 amppari ,ajettu n54000. syncro, lukot kahta piätä.