Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Terve
Mahtaako jollain olla mittoja / liittimien tietoja jos korvaa ohjaustehostimen putket hydrauliikkaletkuilla. Piti mittailla mutta tuolla on ollut vähän raikasta touhuta tällä viikolla. The Sambasta löytyi seuraavaa:

Painepuoli:
(2) Female connectors on each end.*
Female DIN 24° Cone Swivel
Light Series With O-Ring
Hose I.D.=3/8
Hose I.D.=9.50(mm)
THREAD SIZE=M16X1.5
NUT HEX=19MM
LENGTH=2.06"
CUT-OFF=1.15"
CUT-OFF=(mm)29.16

Paluun liitin edessä M18X1.5 ???

Letkut 3/8"
Length:
High Pressure - 11.5' long (300 bar)
Low Pressure - 13' long

Onko visiota kuulostaako noi järkevältä. Voi olla että tarvii mittailla joka tapauksessa ellei löydy täältä oikeaksi todettua reseptiä.

Tietääkö täällä joku noita saksalaisia hydrauliikkajuttuja (hoho) vai olisko pitäny kysellä viime kuussa kun kaikilla oli movemberin takia himoköyrijägyntterit nokan alla.


Mikko

https://www.tk-carparts.de/article/2262 ... iesel.html ?

Pitää hieman kysellä mihin hintaan saksasta noita löytyisi, nimittäin meidänkin doppeliin tarvitsee joskus.

TT| kirjoitti:Pitää hieman kysellä mihin hintaan saksasta noita löytyisi, nimittäin meidänkin doppeliin tarvitsee joskus.

Eikös siihen tule putket tehostimen mukana, vai meinaatko uudet laittaa?

Miksi Saksasta? Teetä Suomessa!!!
Pumpulta tehostimelle tuleva paineputki vaatii liittimet. Vanha putki mukaan, niin löytyy oikeanlaiset. Paluuputki onkin sitten vain klemmareilla, paitsi tehostimenpäässä mutteriliitin. Pumpulta lähtevä ½m:n pätkä kannattaa säilyttää, on kriittinen osa, jonka puutteessa kuulema tehostin tuhoutuu. Kumiletkut eivät sovi alkuperäisiin metalliputkien paikkoihin (kapeat raot ja jyrkät mutkat) Teetin juuri paikallisessa hydrauliliikkeessä uudet oikean takapyörän edestä tehostimelle - hinta 40€ kaikkine himmeleineen. Putket jouduin tuomaan polttoainetankin yläpuolen kautta (vaati tankin irroituksen). Letkut kannattaa teettää 90 mutkaliittimillä tehostimen puoleisiin päihin, helpottaa huomattavasti asennusta.
http://www.oberschlachter.fi/viewtopic. ... =10#p10411

vesku kirjoitti:Miksi Saksasta? Teetä Suomessa!!!
Pumpulta tehostimelle tuleva paineputki vaatii liittimet. Vanha putki mukaan, niin löytyy oikeanlaiset. Paluuputki onkin sitten vain klemmareilla, paitsi tehostimenpäässä mutteriliitin. Pumpulta lähtevä ½m:n pätkä kannattaa säilyttää, on kriittinen osa, jonka puutteessa kuulema tehostin tuhoutuu. Kumiletkut eivät sovi alkuperäisiin metalliputkien paikkoihin (kapeat raot ja jyrkät mutkat) Teetin juuri paikallisessa hydrauliliikkeessä uudet oikean takapyörän edestä tehostimelle - hinta 40€ kaikkine himmeleineen. Putket jouduin tuomaan polttoainetankin yläpuolen kautta (vaati tankin irroituksen). Letkut kannattaa teettää 90 mutkaliittimillä tehostimen puoleisiin päihin, helpottaa huomattavasti asennusta.
http://www.oberschlachter.fi/viewtopic. ... =10#p10411

Pitikin TT:lle laittaa viestiä, että Vesku teetti juuri letkut ilm Hml:ssa. TT:llä putket tulevat Syncroon, joten edessä taitaa olla vapaata tilaa viedä letkut melkein mistä haluaa. Tehostimen mukana tulevat letkut kun ottaa malliksi, niin samalla niitä voi tilata itselleen joku muukin.

vesku kirjoitti:Miksi Saksasta? Teetä Suomessa!!!

No sitähän tässä koko ajan suunnitellaan

No jos jossain paikassa suomessa saa järki hintaan teetettyä niin tottakai sieltä. On vaan kokemukset sen suuntasia että hinta on vähintään kolminkertanen, ja pitää tosiaan itse tietää 110% tarkkaan miltä lopputuloksen pitäisi näyttää.

Herätellääs tätä vähän vanhaa topicia. Tilasiko/teettiko kukaan mitään putkia? Doppeli syncro tarvisi jotakin ehostusta pian, kun tihkuu punasta oikean takarenkaan luota. Itse en ole paremmin vielä perehtynyt asiaan, mutta näyttäisi olevan se metalliputki valmis läheltä tankkia.

Kesällä teetin pari settiä letkuja päästä päähän.. vanhat päät vaan malliksi (ota nipat irti hammastangosta, siihen joutuu muistaakseni laittamaan uudet hieman erikokoiset).

Letkuissa kannattaa pituttaa olla hieman runsaasti kuin naftisti. Ylimääräisenpituuden saa kyllä hävitettyä sinne. Ja toisenhan niistä vaan pitää olla paineen kestävää mallia.

Oliskohan toi nyt satasen luokkaa ollu per auto valmiina. No firmasta riippuen varmaan vähän yli tai ali.

Samaa luokkaa oli täälläkin, kun paluupuolta oli reilusti. Molempien päiden mallit oli mukana. Helposti sai uudet letkut pujoteltua siististi paikalleen.

Onko tietoa minkämoinen kuristin siellä on? Itsellä melkein kaikki putket räjähtämäisillään/jo räjähtänyt, myös se viimeinen pätkä missä kuristin kai on. Eli menisi kokonaan uusiksi

Tuota kuristinta joskus ihmetellyt ulkomaan foorumeilla, mutta omissa letkuissa ei ainakaan mitään ole ja hyvin on toiminut.

Nyt uudet letkut paikoillaan, hyvin pelittää vaikkei olekkaan tuota viimeistä pätkää ja ohjaus tuntuu ihan normaalilta. Paluu puolen tein itse uusiksi mutta paine letkun jouduin teettään. En pitänyt pahan hintaisena kun 4m pätkä liittimineen kaikkineen 25e.

Onkos kukaan naittanut 1.6td ohjaustehostimen putkia 1.9td aaz koneen tehostimen pumppuun. Koneswappi tässä menossa ja tuossa 1.9td aazissa ois tehostimen pumppu paikoillaan joten ajatus ois kytkeä nuo tehostimen putket suoraan tuohon paikoilleen. Onko tehostimen pumput saman tehoiset ja onko putken liittimissä samat kierteet yms.

Onnistuu 1.9 pumppuun laittaa samat putket. Painepuolen stefa on sama molemmissa, toinen letku tulee 1.9 pumppuun suoraan ilman banjoa. Jos sinulla on alkuperäiset tehostajanputket, niin voit joutua vaihtamaan viimesen mutkapätkäputken, koska se ei muuten sovi paikalleen.
Tuo viimeinen siis moniurahihnaversiossa, ainakin 120A laturi automaagikiristimellä, taitaa koskea toistakin versiota, kun tehostajanpumpun kiinnitys on siinä sama.