Vaihteiston osat

[topik]

Tollanen 5-vaihteinen AAP koodilla oleva aski alkoi hyppyyttään vitosta pois tasasella ajolla. Mistäs tuohon kannattaa kysellä osia. Laakereita ja sellaista.
Purku stoppas siihen päätykappaleen laakeriin, on tarttunut akseliin kiinni, tietäs hintoja ennen kuin särkee sen(hitsaa ulosvetäjän kiinni)

[selvesa]

Tamgears
http://www.tamgears.com/Volkswagen%20T2.htm

[dmn]

Tollanen 5-vaihteinen AAP koodilla oleva aski alkoi hyppyyttään vitosta pois tasasella ajolla. Mistäs tuohon kannattaa kysellä osia. Laakereita ja sellaista.
Purku stoppas siihen päätykappaleen laakeriin, on tarttunut akseliin kiinni, tietäs hintoja ennen kuin särkee sen(hitsaa ulosvetäjän kiinni)

Siis mikä laakeri, se iso kuulalaakeri 5. vaihteen takaa vai mikä?

Kyllähän se prässillä lähtee kivasti kun on purkanut koko laatikon atomeiksi?

Mulla saattais olla tohon sopiva ratas ja käyttökuntoinen neulalaakeri. Ainakin hieman tiheämpää 0,85 välitystä pitäis olla, tuossa taisi olla 0,82, jos oikeen muistan..

[topik]

Tuossa ois se 5 välitys 0.816 tuon AAP koodin kohdalla. AAP 70/82kw bensa. 2.85 - 4,11 2,33 1,476 1,023 0,816 3,67 4,57 Se laakeri on se joka on siinä kun ottaa pakin ja ykkösen rattaat pois. Siinä välikannessa. Eli miten tuon saa muuten purettua jos tuo välikansi ei nouse pois. Nouseeko sitten jos päästää vaihteen siirtäjät irti. Tuo laakeri ei nouse siis tuosta akselilta ylös.

[dmn]

Tuossa ois se 5 välitys 0.816 tuon AAP koodin kohdalla. AAP 70/82kw bensa. 2.85 - 4,11 2,33 1,476 1,023 0,816 3,67 4,57 Se laakeri on se joka on siinä kun ottaa pakin ja ykkösen rattaat pois. Siinä välikannessa. Eli miten tuon saa muuten purettua jos tuo välikansi ei nouse pois. Nouseeko sitten jos päästää vaihteen siirtäjät irti. Tuo laakeri ei nouse siis tuosta akselilta ylös.

Kuvasta ei selvinnyt onko sulla se loppukuori paikallaan vaihteistossa, jos on niin se pitää ottaa ekaksi irti (eli se pinionin iso erikoismutteri) ja naputtaa siitä pinionin päästä varovasti irti (sopivaa laudanpätkää apuna käyttäen). Lukitse ensin laatikon sisällä oleva siirtäjävipu ihan reunaan (siitä pakkikytkimen juuresta) ja kiristä se päältä tulevalla pultilla siihen asentoon.

Sitten sulle jääkin jäteen tuo pieni välikuori jossa on pää ja toisioakseli kiinni sekä siirtäjät. prässillä painat tuon pääakselin irti niin sulle jää käteen molemmat akselit irtonaisena käteen. Tuon rullalaakeri toisioakselilta kannattaa varmaan ekaksi irroittaa (pitäis lähteä ihan kääntämällä ylösalaisin koko laitos)..

Eli tältä pitäis homman näyttää kun lähdetään tuota purkamaan:

[topik]

Okei, noihan se tietenkin pitää purkaa. kiitos.

[topik]

Nyt kun sain osat irti toisistaan, niin varsinaisesti ei mitään rikki 4/5 vaihteen kohdalla. Voisko johtua tuo vaihteen vapaalle pomppiminen tuosta, että 4/5 vaihteen keskiönapa liikkuu noin 2mm. sivuttaen lukitusrenkaitten välissä.
Jouset ja palat oli ehjiä keskiönavassa. Vai johtuisko tuo jostain muusta.
Voiko toisen laatikon 4/5 vaihteen synkrorenkaita hyödyntää tähän laatikkoon 2/3 vaihteen synkrorenkaiksi.

[dmn]

Nyt kun sain osat irti toisistaan, niin varsinaisesti ei mitään rikki 4/5 vaihteen kohdalla. Voisko johtua tuo vaihteen vapaalle pomppiminen tuosta, että 4/5 vaihteen keskiönapa liikkuu noin 2mm. sivuttaen lukitusrenkaitten välissä.
Jouset ja palat oli ehjiä keskiönavassa. Vai johtuisko tuo jostain muusta.
Voiko toisen laatikon 4/5 vaihteen synkrorenkaita hyödyntää tähän laatikkoon 2/3 vaihteen synkrorenkaiksi.

Kannattaa vielä pyöritellä kädessä sitä ratasta ja kytkentäkehää, jos tuntuu helposti pomppivan irti toisistaan niin vaihtoon.
Noita synkroja voi mielestäni pienellä varauksilla sekoitella. Varaosana vw:ltä vissiin saanut vain 4. vaihteen synkroja, tehtaalta lähtiessä on joka rattaalle "optimoitu" oma rengas.

Kurkkaapas vielä että siinä 5. vaihteen rattaassa on kaikki kunnossa:


Tuli vastaan yksi laatikko jossa oli lähes pari milliä kadonnut tuosta rattaan juuresta, eikä noita "sakaria" enää näkynyt..

[topik]

Tuossa vitosen rattaassa noi kolot on siinä kulumispinnassa vielä niin tallella, että kolon reunan pyöristys ei ole kulunut pois.
Tarvii ottaa kuvia paremmalla kameralla.
Kytkentärengas kyllä menee jäykästi rattaalle, mutta aika helposti luiskahtaa pois.

[vwharrastaja]

Niiden ulkokehän pienten synkronihampaiden profiilin pitäisi olla sellainen ( \ / ), että se "vetää" kytkentärengasta rattaaseen päin, hakkautuu ja kuluu sellaiseksi ( \ \ ), että työntää kytkentärengasta (sitä jota kytkentähaarukka liikuttelee) pois rattaalta - vaihde ei pysy päällä. Hakkutunut puoli kiiltää, kytkentärenkaassa yleensä jäljet myös ja sekin kannattaa vaihtaa.

[topik]

Tuo vaihteisto on ajettu 190 000km. Kyllä siinä nuo wvharrastajan kuvailemat kulumis jäljet on. Onko muuta paikkaa hommata noita osia.

[vwharrastaja]

Multakin voisi löytyä käytettyä käyttökelpoista 4/5 ratasta ja kytkentärengasta. Jotain muutakin käytettyä vaihteisto-osaa lienee nurkissa, Tampereen suunnilla. Laittele vaikka yv:tä.

[topik]

Kiitos tarjouksesta, tarvii vielä purkaa toi toisen laatikon akselisto loppuun ja katsoa sen osien kunto, ja taidan näyttää noita osia vielä tuossa lähellä olevalle pitkän linjan autoasentajalle ikää 69v. niin tiedän varmemmin mitä tarviin. Tällä ei niin kiire kun on tuo 4v. varalaatikko paikallaan.
Jos joskus tulee 1.9 kone, niin ois tässä hyvät harvat välitykset siihen.

[topik]

YV.tä pistetty vwharrastajalle.

[TT|]

Tamgears
http://www.tamgears.com/Volkswagen%20T2.htm

Koitin tilata tänään osia tuolta ja tässä vastaukset

Tervehdys,

Valitettavasti yhä huonompaan suuntaan saatavuus on mennyt eli emme enää pysty näitä toimittamaan.
...
Loppuvarastoja on myyty pois harrastelijoille, jäljellä on enää synkronirenkaita ja kokonaisia käytettyjä viallisia vaihteistoja lähinnä 4-vaihteisia.

Pahoittelut Tamgears

[resupekka]

Olisiko näistä apua?

Osat takavetoisten vaihteistoihin
Osat syncrojen vaihteistoihin

Luotettava toimittaja ja yleensä rojua aika hyvin hyllyssä. Tavarat tulevat noin viikossa tai hieman yli. Maksutapana normaali tilisiirto (sepa-maksu).

[topik]

Kasailen tätä vaihteistoa ja nyt tuli eteen sellainen asia, että tuo 5-vaihteen kiinteä ratas on löysä akselille, menee käsin laittamalla paikalleen ja tuntuu klappia jokin verran olevan. Ilmeisesti hakkautunut löysäksi samalla kun kytkentä hampaatkin toisesta puolen.(kolisteltu isolla vaihteella hiljaa )
Onko tuo vaarallista, uusi ratas varmaan vois olla tiukempi, mutta onhan se varmaan tuo akselikin viottunut.
Oletteko kasaillessa miten menetellyt tuollaisen asian kanssa ja onko tuo löysyys kuinka yleistä.

[dmn]

Kasailen tätä vaihteistoa ja nyt tuli eteen sellainen asia, että tuo 5-vaihteen kiinteä ratas on löysä akselille, menee käsin laittamalla paikalleen ja tuntuu klappia jokin verran olevan. Ilmeisesti hakkautunut löysäksi samalla kun kytkentä hampaatkin toisesta puolen.(kolisteltu isolla vaihteella hiljaa )
Onko tuo vaarallista, uusi ratas varmaan vois olla tiukempi, mutta onhan se varmaan tuo akselikin viottunut.
Oletteko kasaillessa miten menetellyt tuollaisen asian kanssa ja onko tuo löysyys kuinka yleistä.

On normaalia uudellakin rattaalla, liekö ajateltu jotain lämpölaajenemista.

[topik]

Hyvä, sitten ei muuta kuin kasaus jatkukoon. Ihmetykseni lähti siitä kun tuo kolmosen vastaava ratas tarvii prässissä painaa paikalleen. Ei kovaa, mutta kummiskin.
Riittäiskö pelkkä hyvä tasotiiviste liima jos kasais ilman tiivisteitä.

[dmn]

Hyvä, sitten ei muuta kuin kasaus jatkukoon. Ihmetykseni lähti siitä kun tuo kolmosen vastaava ratas tarvii prässissä painaa paikalleen. Ei kovaa, mutta kummiskin.
Riittäiskö pelkkä hyvä tasotiiviste liima jos kasais ilman tiivisteitä.

Ja tuo 1-2 vaihteen (5v =2-3) "hubi" vasta joskus tiukassa onkin, melkein prässistäkin voima loppunut ja joutunut osan heittämään roskakoriin vaikka päällisin puolin ei oo vaurioita näkynyt ..

Tiivisteen puuttuminen saattaa jossain kohti vetää välykset turhan pieneksi, ainakin yhdessä ilman tiiveisteitä kootussa laatikossa oli se muovinen sakararengas hieman kulahtanut, liekkö ollut sitten seurausta tuosta..