Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Hei!
Nyt olis itelle ajankohtainen kysymys, eli kuinka paljon ilmaboxerin tekniikka eroaa uudemmista malleista? Vaihteisto, jarrut, alusta, konehuone noin niinku yleensäkkin..? Kaikki tieto on tervetullutta.

Ajatuksena on ollu löytää sopiva aihio johon tulis 1.8 tai 2.0 bensaruisku. Dieseliä oon katellu koska siinä tulis tarvittavat "tölkitysosat", mutta nyt ois 80-luvun alun ilmaboxeri tarjolla... Eli oisko tuommosesta aihioksi vai skippaanko ja jatkan etsintää?

siis haluat ilma boxerin tilalle rivibensan. Niin tölkitys osien lisäks(Öljypohja Mootorin korvakkeet) tarvitset kytkinkopan (Diesel) mootorin kiinnitys raudat (mustat putket sinne koriin), ja koska puhut ilma boxerista niin ei varmaan ole syncro, mutta jos kumminkin on niin sitten vielä PA-tankki. Jos et vaihda tankkia esim. syncro syystä niin jos on ruisku kone tulossa kaasarin tilalle niin bensan paluu on rakennettava tankkiin.

Sit vielä oliko noissa boxereissa korissa ne paikat mihin kiinnittää ne mustat putket. Sit akku hylly puuttuu sitä ei tarvitse muuttaa mutta se on aika kiva kun siihen mahtuu konehuoneeseen kaksi akkua ja paisari on myös kiinni alkuperäsesti akku hyllyssä. Toisaalta jos tulee ahdasta konehuoneessa se on sitten valmiiks poissa ja vähän enemmän tilaa esim ilmanputsarille tai välijäähylle.

Mikä on niin harvinainen tölkimalli, että aihioksi ei löydy alkuperäistä vesivessaa ja kannattaa alkaa ilmatölkistä rakentamaan?

No tässä kyseisessä tapauksessa houkuttelee lyhyt välimatka ja edullinen hinta. Pitää käydä vielä paikanpäällä ihmettelemässä ja päättää sitten jatkosta.

Oman lyhyen ilmatölkki vs vesitölkki opintomatkan ja sivusta/osittain mukana ollen wbx -> 1.8T:eeksi projektia seuranneena en lähtisi ilmatölkistä vesitölkkiä tekemään vaikka saisin aihion ilmaiseksi. Käytännössä joutuisi kuitenkin toisen aihion hommaamaan osien luovutajaksi (jos mahdollisimman halvalla on tarkoitus päästä) ja kyllä siinä myös hetki ja toinen menesi ennen kuin on jäähdytyspiiri ja lämppäri kaikkineen siirrettynä autosta toiseen + maskipelti modattu lisäritirälliseksi.

Toinen juttu on sitten vielä se, että pallokeulojen hinnat ovat jo suomessa kiivenneet naurettaviksi ja jopa junakeuloilla ajelleet ovat vaihtaneet palliksiin, koska ovat kuulemma niin paljon parempia ajaa. Ei varmaan mene kauan kun huomaavat, että ilmatölkit ovat paljon parempia ajaa kuin pallikset ja kysynnän noustua sitten ilmatölkkienkin hinnat lähtevät kiipeämään hurjalla kulmakertoimella

^vahvasti samaa mieltä. Tuoreempia takavetotölkkejä löytää varmasti lähes ilmaisella, konerikkoiseen dieseliin vaparibensan asennus on kuitenkin niin paljon helpompi ja nopeampi homma tuohon ilma->vesi -projektiin verrattuna.

Yksi ääni lisää ilmaboxerin pilaamattomuudelle.

Multa löytyy kyllä halpa risa missä on jo valmiiksi moottori irti ja syyläri keulilla Ilmajäähy kannattaa pitää semmosena, hinnat nousee vaan niinku aikasemmin sanovat.