Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Eli.. Oireena melkoinen tärinä/jurina voimansiirrosta liikkeelle lähdettäessä ja nimenomaan niin että samalla kääntyy jompaankumpaan suuntaan. Suunnalla ei tunnu olevan merkitystä. Suoraan lähdettäessä jurina ja tärinä ei esiinny. Mistäspäin vikaa alkaisin etsiä? Jotenkin ajattelin että vetarin nivel olisi mennyt mutta onko täällä ketään viisaampaa tai ketään kenellä ollut samanlaista vaivaa?
Edit: Kyseessä siis takavetoinen '88 td porter

Onko siinä ohjaustehostin? Jos niin öljyt lopussa/hihna luistaa.

Onko syncro jos on niin lukko vois olla jääny päälle. Jos se ei ole se niin muita vaihtoehtoja on.
Tasauspyörästö voi oireilla noin jos enemmän ongelmia.
Vuotava stefa joko mootorissa tai laatikossa voi aiheutaa nykimistä kun kytkintä luistattaa. Pitäisi varmaan ravistuksen loppua kun kytkin tarraa kiinni. Syy epätasanen öljy jakauma kytkimellä välillä nappaa toisinaan ei.
Etu vetarit voi nykiä ja napsua kunnes momenttia tarpeeks. Syy kulunut vetarin nivel.
Siinä nyt alkuun tuon oirekuvauksen pohjalta.

Ihan perus takapotku diesel transporter ja tätinä siis nimenomaan takana. Ei kytkimestä kuitenkaan tule tuo, voisi kuvitella että kytkin oireilisi suoraankin lähtiessä liikkeelle?

Voisiko johtua laatikon tasauspyörästöstä? Voiko öljy vaikuttaa, mieleen tuli että piti katsoa mutta jäänythän se on... siis laatikon öljyt..

Kokeileppa että tasauspyörästö toimii. Vaikkapa molemmat takarenkaat ylös, vaihde päälle (moottori sammuksissa toki!), ja käyt pyörittämässä toista takarengasta, toinen puoli pitäisi pyöriä vastakkaiseen suuntaan ja mitään epätavallisia nykimisiä ei pitäisi tuntua.

Tuota pitääkin kokeilla! Heti mieleen vain tuli kysymys että mitäs sitten jos ei pyöri tai tuntuu nykimistä yms...?

Yrität varmistella että nykiminen on laatikon sisällä perässä jos muu ei auta vetarit irti laatikon päästä ja kokeile onko nykiminen tunettavissa myös kun pyörittää suoraan laipoista. Jos tuntuu niin pitää varmaan alkaa kurkailee laatikon sisään. Ne pikku rattaat on suorahampaisia kartio rattaita joten pieni rattaan ääni ja pieni tuntuma on sallittu mutta se ei tosin saa olla iso ja mitään vastusta ei saa tuntua.

Liikkeelle lädettäessä ravistusta voi aiheuttaa rikkinäinen silmälaakerikin, kytkin ei keskity.

Eräs juhannus meni lopulta kytkinrempassa, kun ravisti lopulta kytkinakselin stefan rikki ja laatikosta öljyä kytkimelle.

Ja nimimerkillä "kokemusta on", jos laatikon ja koneen välisistä 7:stä pultista puuttuu tai on löysällä 4, pompottaa aika rajusti ennen kuin saa hivenen vauhtia ja kakkosta silmään.