Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Vurre kaipaa taas huomiota.

Valot ei pala, eikä pyyhkijät ja sisätilan lämppärin puhallin ei toimi.
Vilkut ja parkit toimii, samoin jarruvalot. Auto lähtee käyntiin ja toimii muuten kuin ennenkin.

Mietin vaan että meniköhän virtalukon pohja tai joku rele tai liitin?
Pitää huomenna ihmetellä paremmalla ajalla. Valokytkimen jo vaihdoin kun ajattelin että siinä olisi vika.

Virtalukon pohja tulee ekana mieleen, kun taitavat kaikki olla sen kautta virtansa saavia laitteita.

Jeespoks! Virta-avainta renksuttamalla hetken ajan sain kaikki toimimaan. Eli virtalukon pohjahan se.

Rele- ja sulakeboksi ei ole ollut kiinni, eli se roikkui vapaana niin pelkäsin jo pahinta että Vurremaiseen tapaan pitäisi uusia koko johtosarja tai jotain.

minkäsmoinen suoritus tölkissä on tuon virtalukonpohjan vaihto? T4 vaihdoin viime kesänä ja oli semmonen vartin suoritus ekakertalaiselle.

Valojen ym. muiden sähkölaitteiden yhtäaikaisissa toimintahäiriöissä kannattaa tarkastaa sulkerasiaan asennetuista releistä paikalla 8 oleva rele (12v/40A) , alkup.nro 191937503.Tämän releen hajoaminen tuhoaa varmuudella virtalukon pohjan.Virtalukko ohjaa tämän releen avulla sulakerasian sisäisiä kytkentöjä.

Virtalukon pohja teki meikäläiselläkin aivan saman, paitsi että ei startannutkaan. Joskus hävisi ajon aikana sateella sekä valot että pyyhkijät että lämppärinpuhallin. Onneksi virta-avainta hienosäätämällä löytyi asento jolla edellämanittujen laitteiden toiminta palautui.

Ei ole paha rasti virtalukon pohjan vaihto.
- ratti pois
- muovit pois
- liittimet irti virtalukon pohjasta ja viiksikatkaisijahässäkästä
- Virtalukkoa paikallaan pitävä pultti auki ja kokonaan pois
- vedetään lukko "pantoineen" irti
- ruuvataan auki ruuvi joka pitää pohjan paikallaan

Jotenkin noin se menee. Kuinkas muuten irroitetaan/vaihdetaan itse virtalukko? Ts. lähteekö lukkopesä irti vai pitääkö vaihtaa aina isompana pakettina?

Lepakko kirjoitti:Virtalukon pohja teki meikäläiselläkin aivan saman, paitsi että ei startannutkaan. Joskus hävisi ajon aikana sateella sekä valot että pyyhkijät että lämppärinpuhallin. Onneksi virta-avainta hienosäätämällä löytyi asento jolla edellämanittujen laitteiden toiminta palautui.

Ei ole paha rasti virtalukon pohjan vaihto.
- ratti pois
- muovit pois
- liittimet irti virtalukon pohjasta ja viiksikatkaisijahässäkästä
- Virtalukkoa paikallaan pitävä pultti auki ja kokonaan pois
- vedetään lukko "pantoineen" irti
- ruuvataan auki ruuvi joka pitää pohjan paikallaan

Jotenkin noin se menee. Kuinkas muuten irroitetaan/vaihdetaan itse virtalukko? Ts. lähteekö lukkopesä irti vai pitääkö vaihtaa aina isompana pakettina?

Jos oikein muistan, niin pesä ei ihan helposti lähde irti rungosta, eli helpommalla pääsee kun vaihtaa koko paketin. Pohjan vaihto ei ole vaikea homma, viimeksi vaihdoin VW LT:n niin meni mielestäni juuri niin kuin edellä kerrotaan

Siinä on yks salainen paikka mihin pitää porata niin sitten pesä lähtee irti. Siitä vihreestä saamatusta löytyy ohjeet.

^Jep. Mulla saattaa olla mallikappale jossain salaisessa paikassa mihin on se reikä porattu.

Sain vihdoin aikaiseksi vaihtaa virtalukon pohjan. Motonetin virtalukon pohja ei sopinut tilalle oikein hyvin. Oikeastaan se sopi sinne todella huonosti, mutta epämääräisesti selitettynä sen kyllä sai jotenkin toimimaan. Pitää jossain vaiheessa vaihtaa jostain paremmin sopiva tilalle. Virtalukon pohja oli kuin väärän muotoinen, eikä mennyt pohjaan asti. Orkkiksen virtalukon pohjan sain sopimaan, ja varmaan jos tuota olisi hetken miettinyt ja viilaillut niin olisi mennyt?

Käynnistysongelmat hävisi kun vaihdoin uuden virtalukon pohjan. Käynnistäessä putkesta tuli mustaa savua, mutta piti sahata välillä todella pitkään ennenkuin lähti käyntiin. Käynnistäessä se alkoi vähän luvata ja kokoajan pyöri paremmin kunnes lähti käyntiin. Todennäköisesti sammutussolenoidi ei saanut riittävästi virtaa että olisi jaksanut avata. Mittasin sammutussolenoidille tulevan jännitteen, ja se oli alhainen 9-11V, mutta pistin tämän omaan mittavirheeseen kun liitin oli niin hapettunut että jännitettä oli hankala mitata. Outo tunne kun auto lähtee nyt käyntiin kuin palmun alta.
Pakkohan se vanha oli vääntää auki ja katsoa mitä oli syönyt. Sulamisen ja hitsaamisen merkkejä nähtävissä.

Ihan hyvä toi on, taattua Vurre laatua, oliko puuruuveilla kiinni

Lepakko kirjoitti:Ei ole paha rasti virtalukon pohjan vaihto.
- ratti pois
- muovit pois
- liittimet irti virtalukon pohjasta ja viiksikatkaisijahässäkästä
- Virtalukkoa paikallaan pitävä pultti auki ja kokonaan pois
- vedetään lukko "pantoineen" irti
- ruuvataan auki ruuvi joka pitää pohjan paikallaan

Kiitos näistä vinkeistä, ei tosiaan ollut paha rasti. Tölkki-amatöörinäkin onnistui virtalukon pohjan vaihto ja taas hörähtää käyntiin avainta kääntämällä

Kuten aiemminkin mainittu niin Motonetin halpis-tarvike virtalukon pohja (7,90e) ei istu täydellisesti, mutta tuntuu toimivan.

cyrus kirjoitti:Kiitos näistä vinkeistä, ei tosiaan ollut paha rasti. Tölkki-amatöörinäkin onnistui virtalukon pohjan vaihto ja taas hörähtää käyntiin avainta kääntämällä

Kuten aiemminkin mainittu niin Motonetin halpis-tarvike virtalukon pohja (7,90e) ei istu täydellisesti, mutta tuntuu toimivan.

TerVWetuloa Foorumille


Kuten monessa muussakin yhteydessä on varmasti todetta, täältä löytyy apu Tölkkiä kohdanneisiin ongelmiin melkoisella varmuudella ja jos ei löydy, niin rohkeasti kirjoittamaan kysymystä. Jos kysymys ilmaantuu "väärään osioon", se kyllä siirretään sopivampaan myöhemmin tai liitetään jo valmiiseen samaa asiaa käsittelevään ketjuun.
Tärkeisiin kysymyksiin kannattaa laittaa ruksi kohtaan ilmoita sähköpostilla vastauksista, jolloin mahdollisesti siirtyneen viestin löytää kun siihen joku vastaa.

hege kirjoitti:Sain vihdoin aikaiseksi vaihtaa virtalukon pohjan. Motonetin virtalukon pohja ei sopinut tilalle oikein hyvin. Oikeastaan se sopi sinne todella huonosti, mutta epämääräisesti selitettynä sen kyllä sai jotenkin toimimaan. Pitää jossain vaiheessa vaihtaa jostain paremmin sopiva tilalle. Virtalukon pohja oli kuin väärän muotoinen, eikä mennyt pohjaan asti. Orkkiksen virtalukon pohjan sain sopimaan, ja varmaan jos tuota olisi hetken miettinyt ja viilaillut niin olisi mennyt?

Minusta tuo viitten kuva on sytytystulppa. Ehkä viilaamalla siitäkin saa jopa wurreen sopivan. Oberilta olisi varmaan löytynyt se sopivakin.

^ Yli vuoden vanhan viestin linkki nyt voi viedä mihin vain. Motonetin verkkokauppakin on uudistunut ja blaa blaa sitä rataa. googleta vaikka mitä urleille tapahtuu sellasissa tapauksissa.

unohtu hymiö

Oliskos jossain kytkentäkaaviota nähtävillä? Parkit palaa, ajovalot ei, eikä myöskään pitkät pysy päällä kuin viiksessä roikkumalla. Onko vinkkejä mistä vikaa lähteä etsimään?

Onkohan se valokatkaisija rikki? Omien kokemusten mukaan särkyy aika usein 80-luvun Volkkareissa.

Samaa veikkaan kuin hanttapuli, katkaisija kauppaan vaan suosiolla.

Suomesta löytyy muistaakseni alle 20 € uusia kaupasta, jolla tavarat on oikeasti varastossa ja ne lähtee liikkeelle yleensä samana päivänä kun tilaus on mennyt sisään

T3Syncro kirjoitti:Suomesta löytyy muistaakseni alle 20 € uusia kaupasta, jolla tavarat on oikeasti varastossa ja ne lähtee liikkeelle yleensä samana päivänä kun tilaus on mennyt sisään

Tuo vaikuttaa siltä, että olisi tiedossasi kauppa/kauppoja, joihinka ei kannata sekaantua...
Mitäs putiikkia ko. hankintaan suosittelet?

Olen minäkin katkaisijoista lukenut ja armeija-aikana pariin volsuun niitä joutunut vaihtamaankn, mutta eihän se nyt vanhalle ja väsyneelle ekana tullut mieleen...reilun kahdenkymmenen vuoden päässä tapahtuneet alkaa tuo rementia jo hukata

Jos Motonet on lähellä, niin siellä hintana 19.90€:

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/4 ... oneuvo=637