Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Mikä on helpoin tapa vaihtaa tehostin? Kojelaudan joudun muutenkin irroittamaan, mutta ahtaalta näyttää sittenkin.

Muoks: Eipä hätää, tarkemmin tutkittuna homma olikin aika helppo. Irroitin koko poljintelineen löysälle (4 pulttia, näkyvät johtojen seasta ja yltää jatkovarrella, 13 mm hylsy), jonka jälkeen itse tehostin oli helppo irroittaa kun sormet sopii sekaan. Tehostimessa oli sisällä aika paljon jarrunestettä joka lienee vuotanut sinne aikojen saatossa, ei ainakaan ole tarvinnut lisäillä viime aikoina. Olipahan kuitenkin hyvä syy laittaa pääsylkkään korjaussarja kun sellainen aarreaitasta löytyi.

Lieneeköhän minulla tuossa tehostimessa vikaa vai mikä mättää. Jarruttaessa poljin painuu hitaasti pohjaan ja oikeen lujaa kun sitten vielä painaa niin saa koslan pysähtymään. Vuoda ei kyllä päälleppäin mistään ja nesteet ei katoa. Polkimen pumppaaminen jarruttaessa ei auta mitään.

tulisi mieleen muutama idea:

Alipaine vuoto, tai ei alipainetta ollenkaan, takajarrut säädetty liian "kauas", jarruissa mahdollisesti ilmaa?

onko poljin kuinka kova?

Noo onhan se kova kun se painuu lattiaan kiinni. Ensin kun polkaisee niin tuntuu että se alkaa jarruttamaan mutta sitten poljin painuu hiljalleen pohjaan. Pumppaaminen ei auta siinä vaiheessa mitään vaan poljin menee pohjaan. Sitten kun puristaa lattiaa asten niin vähän jarruttaa.

Jos jarrupoljin painuu hitaasti pohjaan tulee mieleen pääsylinterin sisäinen läpivuoto eli paineenalainen neste pääsee sylinterikumin ohi takaisin nestesäiliöön.Itselle sattunut ko.tapaus aiemmin ja pääsylinterin korj.sarjalla saatu jarrut kuntoon.

Onko sama oire myös moottorijarrutuksella, jolloin alipainepumpulla enemmän kierroksia?

Tiedän yhden syncron, josta karkaa alipaineet kytkin pohjassa jarruttaessa mutta moottorijarrutuksella tehostin toimii = alipaine riittää.

Tehostin huokaili pitkään ja sitten lopulta reilusti, samalla sitten kyllä herkesi se vähäkin tehostus toimimasta. Hommasin käytetyn tehostimen foorumin kautta ja tyrkkäsin ehjemmän paikoilleen. Sitten kun huomasin, että alkuperäisessähän onkin vajaa litra mustaa moottoriöljyä sisällä, niin keskeytyi remonttikin muutamaksi kuukaudeksi..
Nyt kun alkaa olla kelitkin pohjolan tallissa kohdallaan, niin voisi jatkaa taas remppaa.

Riittääkö foorumilaisten mielestä pelkkä taaksepäin paineilmalla puhaltaminen vai laittaisinko ensin putkeen pesubensiiniä (jarrukliineri) ja sitten puhallusta?
T-liitos alipainesäiliölle lienee jossain säiliön lähellä kun Syncro kyseessä? Pitänee ottaa sekin auki ja tulpata, etten työnnä venttiiliä öljyä täyteen?