Kierroslukumittarin kanssa ropleemia

[mtavi]

Terve. Saako alkuperäisen dieseltölkin varvikellollisen mittariston näyttämään kierroksia 1Z koneen kanssa? 1Z:ssa tällä hetkellä paikallaan sen alkuperäinen 120A laturi. Alkuun ei ainakaan kertonut mitään. Kiitos!

[TT|]

Saa sen näyttämään, mutta pitää kolvata piuha kiinni. Alunperinhän se kierrostietoa tulee TDI:ssä eculta.

[mtavi]

Jahas! Eli kun tuossa 120A laturissa on se 2-napainen liitin perässä, niin toinen on latausvalolle ja toinen on kierrosluku, joka menee ecu:lle? No mihinkäs pitää johto kolvata kiinni?

[dmn]

W-lähtö pitää ottaa diodisillasta tms paikasta. Siinä siis näkyy vaihtovirtana yhden käämin jännite, jonka taajuudesta päätellään kierrosnopeus.

Mutta ihan täydellinen ei tälläkään konstilla tule, saattaa tuo laturin välitys olla nopeampi TDI:ssä. En muista oliko tölkin mittaristossa joku hienosäätöpotikkaa tälle, veikkaan että ei.

Helpompi laittaa bensamallin kiekkamittari (tai erillinen mittari) ja käyttää ecu:n kierroslukulähtöä. Omaan autoon kyllä teen tohon väliin jonkun sopivan taajuusmuuttajan että saa orggismittarin toimimaan ja kalibroitua, mutta aikataulua tälle ei oo vielä suunniteltu Voisihan tuota miettiä.

[mtavi]

Okei! Tosiaan siinähän on pienempi pyörä kun alkuperäsessä, joten voi näyttää vähän enemmän, mitä todellisuudessa onkaan... Mutta jos vaikka ihan rekvisiitaksi laittaa, kun tuollanen mittaristo löytyy . Tarviipa hieman tutkia, kun availee sitä. Kiitos näistä tiedoista.

[mtavi]

W-lähtö pitää ottaa diodisillasta tms paikasta. Siinä siis näkyy vaihtovirtana yhden käämin jännite, jonka taajuudesta päätellään kierrosnopeus.

Mutta ihan täydellinen ei tälläkään konstilla tule, saattaa tuo laturin välitys olla nopeampi TDI:ssä. En muista oliko tölkin mittaristossa joku hienosäätöpotikkaa tälle, veikkaan että ei.

Helpompi laittaa bensamallin kiekkamittari (tai erillinen mittari) ja käyttää ecu:n kierroslukulähtöä. Omaan autoon kyllä teen tohon väliin jonkun sopivan taajuusmuuttajan että saa orggismittarin toimimaan ja kalibroitua, mutta aikataulua tälle ei oo vielä suunniteltu Voisihan tuota miettiä.

Täällä on yksi halukas taajuusmuuttajalle, kun saat valmiiksi

[Sinky]

ja ameriikasta http://www.fastforward.ca/harness_retro ... ories.html

Tachometer converter

This digital to analog converter will enable early coil driven tachometers to work with the digital signal from modern ECUs. Comes with connection instructions.

[Sinky]

ja saattaa olla hyödyllinen linkki säätämiseen
http://www.brick-yard.co.uk/forum/tdi-t ... 15470.html

[mtavi]

Halleluja, kun tulee hyvää tietoa! Ja niin en huomannut mainita, että kyseessä on M-TDI pata, joten TDI:n ecua ei ole. Eli hyppyjohto laturin sisältä ja siihen kiinni. Sitten mittarin takaa trimmataan näyttämä kuntoon.

Voiko tuohon 120A laturiin kytkeä latausvalon johdon suoraan siihen olemassaolevaan liittimeen? Vai mihin, kyselee tietämätön.. Kiitos!

[dmn]

Siihenhän se pitää kytkeä, muuten ei lataa (olikos se nyt sininen johto). Sen laturinkuormitussignaalin voi jättää kytkemättä.

[TT|]

En ole itse päässyt niin pitkälle, mutta maailmalta ensikäden tietona on että on säätö dieselin mittarissa ja tuolla käämiltä otetulla signaalilla saa näyttämän oikeaksi. Kuvakin on jossain, kun löydän. Taisikin jo selvitä kuvio.