Kytkinakselin aksiaalivälys?

[Retkuilija]

Osaisikohan joku kertoa, onko kytkinakselilla lupa olla välystä? Kone on JX (1,6 TD) ja vaihteisto on 5-vaihteinen 3H, jonka juuri ostin ja meinaan laittaa edellisen samanlaisen tilalle, kun siitä hyppii kolmonen pois päältä. Huomasin kuitenkin tuon välyksen ja ajattelin, että pitääkö siitä jotakin korjata ennenkuin laittaa paikalleen. Akseli pyörii nätisti, mutta siinä on n. 2-3 mm:n välys "ylös-alas".

Silmälaakerihan sen kai pitää käytössä paikallaan. Jos laakerivälys on liian suuri, mitenkähän onnistuu korjaus?

Olisikohan joku alan mies, joka pystyisi tarvittaessa korjaamaan?

Kiittäisin kovin tiedosta - auto pitäisi saada pian ajoon... ; )

[TT|]

Vwharrastaja varmaan kertoo faktoja, kunhan ennättää, mutta laatikossa kytkinkoppa paikallaan ei juuri todellisesta välyksestä pysty sanomaan. Se näkyvä osa kun on holkin ja kierteen välityksellä laatikossa kiinni. Irrallaan ollessa voi olla hyvä vaihtaa se akselitiiviste, jos sen kunnosta ja iästä ei ole tietoa. Samalla tulee vaihdettua öljyt kunnolla, kun kytkinkopan käyttää irti, ja näkee perävälityksenkin.
Eli en olisi tuosta välyksestä huolissaan.

[AT5nok]

TerVWetuloa Foorumille!!!

VWharrastaja on varmasti paras henkilö vastaamaan, mutta vaihda se kytkinakselin stefa joka tapauksessa, löytyy esim saksalaisena Hotcarsilla. Halpakopiota kannattaa varoa, niitäkin kaupataan...


E: TT ehti ensin

[dmn]

Varsinaista laakeria tossa kohtaa ei tosiaan ole mikä voisi välyksen aiheuttaa, tosiaan se viimeinen pala kytkinakselia on löysähköllä sovituksella (holkilla) kiinni varsinaisessa pääakselissa ja toinen pää tukeutuu sitten silmälaakeriin kun kone on paikallaan.

Mutta stefa kannattaa tosiaan samalla vaihtaa ja samalla katsoa että stefan alla oleva ohjainholkki on myös paikallaan, jos tuntuu pyörivän tyhjää niin sen saa timmiksi hieman kaulusta vääntelemällä ja vapaavalinteisena liimalla. Ei tuolla liene kyllä suurempaa merkitystä käytön kannalta, ehkäpä säästää tuota stefaa asennusvaiheessa.

[vwharrastaja]

TT:n esittämä kytkinkopan poisottaminen on varmin tapa saada selvyys välyksestä, ja samalla näkee perävälityksenkin. Stefa vaihtoon ja holkin kiinnityksen ja kunnon tarkastaminen kuten DMN totesi. Kytkinkopan ja vaihteiston väliin pintojen putsauksen jälkeen kasattaessa jotain kunnollista tiivistemassaa, kun siinä välissä oleva paperitiiviste tuhoutuu purettaessa melko varmasti. Kytkinakselin liitosholkin vaihteiston puoleisella osalla ei saisi olla pitkittäis- eikä sivuttaisvälyksiä.

[Retkuilija]

Retkuilija kiittää lämpimästi vastauksista. Käyttämätön alkuperäis-stefa onkin jemmassa vuosien takaa aiemmista projekteista jääneenä pussissa, joten pääsee sekin hyötykäyttöön.