Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Hei kertokaapas viisaammat notta onko kaikissa dieseltölkeissä valmiiksi johdot kierroslukumitarille?
Mulla kun on toi mittaristo missä ei sitä kiekkamittaria ole ja pitäs toi jälkiasennusmittari laittaa, niin tarviiko ruveta veteleen johtoja laturilta saakka?

Kiitos jo etukäteen!

On ainakin uudemmissa missä on kaksi öljypaineanturia. Eli kierroslukumittaristo on bolt-on eikä vaadi lisäjohtoja.

Ylempi paineanturi tarvii kierroslukutiedon.

mittariston johdot numeroitu 1-14 ja kierroslukutieto on liitin/johto numero 9. joten siitä saat tarvike mittariin tiedon ryöstettyä

Mahtavaa, kiitos avusta teille! Pääsee nyt sit pian asentelemaan!!

Tämä ompi hyvä tieto. Tietääkö kukaan toimiiko bensakoneisiin tarkoitettu jälkiasennuskierroslukumittari W nastasta tulevalla signaalilla?

Ei toimi suoraan, ei tajua signaalia. Pitää vaihtaa osia ja kalibroida uudestaan.

Esim. täällä on ohjeita muokkaukseen:
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=13499.0
http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=6477.0

Noniin, nyt sain asennettua, muttei se oikeen toimi!
Varastin siit 9 johdosta kierrostiedon ja otin powerin virtalukolta, mut joku mättää..
Pari videoo otin sen sekalaisesta toiminnasta
Eka se oli näin.
Sitten näin.

Johdot on kaiken järjen mukaan oikeissa paikoissa, missä vika vai mittarissa vai mussa??!

Hyvinhän tuo otti kierroksia!

Mutta katsopa onkos mittarin takana jotain säätöä millä saa kierroslukua säädeltyä (nämähän pitää korvakuulolta kalibroida näyttämään oikein). Mutta silti tuo mittarin toiminta antaa aiheen epäillä että siinä olisi kenties jotain vikaa.

Joo se on kierros kone toi!
Kalibrointi ei paljoa auttanut, kertaakaan päästy alle 5k kierroksen ja se on nyt "pienimillään"...

Mulla piiteeman mittarilla vastaavanlaisia ongelmia, ei noin Pahasti.
Leikasin mittarin takaa auki ja laitoin etuvastusta säätötrimmeriin. Nyt tyhjäkäynnillä näytää 1000 oikeasti on noin 900 ja 4000 oikeasti on noin 3700.
Tämän paremmaksi en saanut säädettyä, se on made in Taiwalkoski mittarin ominaisuus

Pasi_T kirjoitti:Leikasin mittarin takaa auki ja laitoin etuvastusta säätötrimmeriin.D

Paljonko laitoit etuvastusta? ...Internetin maailmasta en mistään löydä ratkaisua onkelmaan.

Ohje kierroslukumittarin vastuksen arvioimiseen:
1. Ruuvaa säätötrimmeriä.
2. Jos säätöön tarvitsee suuremman vastusarvon niin mittaa trimmerin vastusarvo (todennäköisesti lukee arvo) ja lisää fiiliksen mukaan lisää vastusta sarjaan. Vähemmän vastusarvoa tuskin tarvitsee kun trimmerin nollasäädöllä on yleensä tosi pieni vastusarvo. Jos tarviit vähemmän vastusarvoa niin pitää vähän katsella piiriä ja miettiä mitä se vehje tekee. Tämmösestä mulla ei ole hajuakaan.

Noissa vw mittareissakin tarvitsee kuulemma säätää vastusten kanssa jos vaihtaa laturia ja W-anturin signaali muuttuu. Ja subarun koneen kanssa piti vaihtaa vähän enemmän osia että sai sen lukemaan signaalia.

Jos yhä näyttää outoa niin signaalia voi muokata piireillä. Mä en näistä mitään tiedä mutta hakusanalla "frequency divider" löytyy varmaan googlella piiri joka jakaa signaalin puolella, neljäsosalla, tai siihen arvoon minkä tarvitsee.

Alkaa vaan olla senverran hankalaa että harkitsisin uutta mittaria. Voi olla että mittarissakin on vikaa?
Vurren tapauksessa mittarissa ja laturissa olisi varmasti vikaa.