Abaut vuoden ehti olla kova tölkkikuume, ennen kuin sit juhannuksen aikoihin ostin foorumin kautta löytyneen vaaleansinisen syncron. Syncro on 1.6 litrasella turbotiisseli koneella joka oli vaihdettu tehdaskorjattuun moottoriin n.30 tkm sitten. Kokonaisuudessa kilsoja oli mittarissa 366 726. Auto on VR:n vanha huoltoauto.Siirtokilvillä kävin auton hakemassa. Vähän meinas jännittää, kun auto oli ollut seisonnassa pitkään ja sit ilman työkaluja tai liiemmin kokemusta tölkeistä piti ajaa reilu 500km kotiin Ouluun. Kuitenkin kaikki sujui matkalla hyvin ja kotiin selvittiin ehjänä.
Ostohetkellä autossa ei ollut kardaani paikallaan, rikkinäisten ristikkojen takia. Ohjaustehostimen letku oli ruostunut puhki ja helmoissa oli ruosteen tekemät reijät renkaiden takana. Kuskin askelma oli kohtuu heikossa hapessa, mutta pieniä ruosteen alkuja kyljissä + saumaruosteita lukuun ottamatta auto vaikutti hyväpeltiseltä ja tarkemmin kotona asiaa tutkiessa näinhän se olikin. Lisäksi turbon öljyletku oireili hajoamista, mutta tämä vaihdettiin Laurin toimesta ostohetkellä, iso kiitos tästä! Valojen toiminta oli arvoitus kotimatkalla, koska vasta melkein perillä huomasin takavalojen sammuneen… Muistaakseni ne paloivat kun lähdin puottelemaan kotiappäin. Ovien lukot eivät toimineet peräkonttia lukuunottamatta, yms muita pieniä ominaisuuksia autosta tuntui löytyvän. Laittamista siis tulisi riittämään, mutta sen takia auto tulikin ostettua, harrastukseksi.
Ohjaustehostimen letkut teetettiin paikallisessa hydrauliliikkeessä ja kardaanin ristikot tilattiin ikh:n kautta. Ruosteiden korjaus siirrettiin isän harteille
Kardaani ja ohjaustehostimen letkut paikalleen saatua alkoi sitten sähkö ongelmien selvittely. Valoista ei aluksi palanut muut kuin etuvalot. ja vilkut satunnaisesti. Vika löytyi valokatkaisijasta joka lähti toimimaan sitä käyttämällä, joskus pitänee ostaa uusi kun mittaristonvalojen dimmeri on sulanut rikki. Sitten vielä käsijarrun herkistely ja auto oli valmis leimalle. Suureksi harmiksi kardaanin ristikot eivät poistaneet kokonaan autossa esiintyvää jyrinää ja tärinää kuudenkympin vauhdissa, jyrinä kyllä väheni huomattavasti, ja kun ristikot vetristyi, niin auto ei jyrise enään juuri ollenkaan verrattuna entiseen. Tärinän syyksi olen epäillyt epätasapainoista kardaania…
Viikko auton hakemisen jälkeen sitten oli leima paperissa ja saattoi hetkeksi huokaista helpotuksesta ja keskittyä ajamiseen, sekä sisustan suunnitteluun.
Tähän ketjuun olisi tarkoitus päivitellä säännöllisen epäsäännöllisesti auton rakentelua ja muuta kyseiseen laitokseen liittyvää asiaa. Autoa on laitettu jo aika paljon ostamisen jälkeen mutta tästä lisää kunhan joudan taas tänne runoilemaan.
EDIT: Nyt pitäis kuvienki näkyä, aika paljon joutui kuvia pakkaamaan, mut kaipa nuista selvää saa...
Kuitenki aikalailla päivittäisessä ajossa ollu heinäkuusta asti ja vähän reilu 7000km tullu jo rullailtua. 
