Caravelle Syncro 2.2 10v maastoretkeilyprojekti "Naxu"

[TT|]

Mikä saa päätymään noin isoa spaceria vaativaan vauhtipyörään? Eikös sinne olisi sopiviakin tarjolla?

[Una]

Mikä saa päätymään noin isoa spaceria vaativaan vauhtipyörään? Eikös sinne olisi sopiviakin tarjolla?

Eipä muu kuin se että kaksoismassavauhtipyörää tekee mieli auton käyttötarkoitus huomioiden. Ja lueskelin jotain nettikeskusteluja että tuo 5-pyttyinen olis joillain rikkonu tölkin vaihdelaatikoita.

Toi kaksoismassavauhtipyörä ei tavalliseen vauhtipyörään verrattuna vaatinu kuin 10mm lisää paksuutta, tai semmosella välilaipalla se ainakin Audeissa toimii. Tuon koneen tavallinen vauhtipyöräkin olis näemmä vaatinu jostain syystä 7mm paksun väliadapterin SA-kopan kanssa. Varmasti joku bolt on vauhtipyöräratkaisukin noista Audin versioista löytyis, mutta ainakin toistaiseks sovittelen sitä tolla.

[TT|]

Eikös se ollut kuitenkin bensakone? Rivi5 TDI on kuuluisa rajuista värinöistä laatikoille. En ole kuullut että bensakone vaatisi kaksoismassaa, mutta voihan sekin tykätä siitä.

[Una]

Jaaha, tästä romusta tulikin vähän isompi savotta. Mites ihmeessä tän kuntoselle ruosteläjälle on voitu antaa leima. Ei voi ku ihmetellä.

Sais vaihtaa ainakin koko tuon takapoikkipalkin, taka-aisojen alapinnat ja takajousikotelot että tulis semmoseen kuntoon kun kuuluis olla. Toi takapoikkipalkki ainakin on koko matkaltaan ihan pehmee kun on ruostunu peltien välistä suurin osa ainevahvuudesta pois.

Pitäsköhän vaan laittaa paaliin koko paska..

[Osku]

Jälleen kerran noita kohtia jone hiekka ja kura kertyy. Ne palkit on yleenä saanut imuroida sieltä kopin reijistä ennen massausta ja sitä hiekkaa on tullut paljon. Joku esim sähkärin putki imuriin kiikki ja roskaa pois on auttanut. Jos tuota ei tee niin mätäneepi pois kun märkä hiekka möhnö muhii.

[Una]

Joo, ilmeisesti on tää auto hiekkadyyniä Rajan aikana nähny koska melkeenpä jokainen palkki on ollu lähes täynnä hiekkaa sun muuta. Eipä se tarkemmin ajatellen siis mikään ihme ole että on sisäpuolelta alkanu ruostumaan.

No eipä se kai auta kun alkaa metsästää ainakin uutta poikkipalkkia jne..

[Una]

Tänään irroteltiin toi takapoikkipalkki, sen uusimisella pääsee jo pitkälle. Alatukivarren kiinnityskorvakkeet on itsessään sen verran ehjät ja vähäruosteiset että ne saa käytettyä vielä uudelleen. Pitkittäispalkkien takaosiin saa hitsailla uutta rautaa mutta ne onneks on muodoltaan aika peruskauraa. Kyllä tää tästä kunhan vaan jostain löytää uuden poikkipalkin.

Lattiapelti kärsi irrottaessa vähän myös ja hitsaamista valmistellessa lattiaan liimattuja bitumimattoja irti repiessä niiden alta löytyi yks suht hiljattain hitsailtu 7x7cm korjauspaikka matkustamon puolelta tuon poikkipalkin vasemman puolen kohdalta. Se tosin ei juurikaan missään pysyny kiinni kun oli melko ruosteista peltiä siinä ympärilläkin.

[TT|]

Sama jumppa olis omassa doppelissa edessä, ei vaan pysty kimppatallin nosturille purkamaan tuohon kuntoon että sais tehtyä.

[Una]

Tänään lähti taka-aisojen alapinnatkin irti, paineilmataltta on kätevä työkalu noihin näköjään.

Vielä ku olis rahaa tilata uuet osat tilalle..

[dmn]

Parin neliön 2mm peltilevyä vaan tilaukseen

[Una]

Edistystä ei ole viimeaikoina juurikaan tapahtunu, tai sen verran on että tilasin loppuvuodesta uuden takapoikkipalkin Classic VW Partsilta mutta se sit olikin ilmajäähdytteiseen ja lähti palautukseen. Eilen tilasin Ebaystä sen syncroon tarkoitetun version, osanumerolla 251 803 179 B, kallishan se oli mutta eipä siinä muu oikein auttanu.

Jospa se motivaatiokin löytäis tallille tuon palkin mukana taas

[Una]

Noniin, nyt on oikeat osat saatu tallille asti ja pääsee mallailemaan paikalleen. Nuo pitkittäiset osat olikin irtonaiset mikä on tavallaan ihan hyväkin.

[TT|]

Mites paljon tuo? Kun nimittäin omaankin taitaa saman tarvita.

[Una]

Mites paljon tuo? Kun nimittäin omaankin taitaa saman tarvita.

https://www.ebay.de/itm/VW-T3-Syncro-Qu ... Sw54xUVgr0

Tuon 800e siitä joutu köyhtymään .. Myyjä ei toimita suoraan Saksan ulkopuolelle mutta esim. Mailboxde.com toimii hyvin välityspalveluna ja niiden kautta kulut Suomeen oli tolle noin 40 euroa.

Tuolta löytyy muuten paljon muutakin uutta osaa, aiemmin jo tilasinkin ne taka-aisojen alapinnat ja oviaukkojen askelmien uudet kumit jne.

[lauri a.]

Hienoa tekemistä! Mukava katella aina kun ei oiota vaan hommat tehdään perinpohjin kuntoon. Sillon auto kestää sit paremmin tulevaan käyttöäkin eikä tartte joka nippelin kestoa miettiä ku kaikki on vaihdettu Eikä tule samanlaista herkästi vastaan. Koita jaksaa taistella noita ruosteita vastaan vaikka ne onkin epäkiitollista hommaa, nimimerkillä kuukauden työpäivät just leimatun Lada Nivan pohjaa joskus hitsanneena

[Osku]

Juu oikeaan suuntaan on projekti menossa, hyvä siitä tulee kun vaan jaksaa tehdä ja lompakosta löytyy pelimerkkejä. Työmäärän ja Rahan suhdetta voi hieman siitellä halvemmaksi tekemällä osia itse jo taidot riittää mutta kyllä siinä on sitten rahan edestä vaivaa jos hvän haluaa.

[Una]

Hiljalleen se palkki on löytämässä paikalleen.

Hitsasin poikkipalkin sisävahvikkeen saumat vielä kiinni ettei pääse kosteus sinne väliin ja vedin kotelosuojalla sen sisäpuolelta ennen asennusta. Myös melkein kaikki pistehitsausreiät olis porattu jo.

Pitkittäiset kotelot on katkottu oikeaan mittaansa ja palkki sovitettu vanhasta ennen sen irrotusta tehdyn jigin kanssa paikalleen. Tuo jigi kiinnittyy korissa turvavöiden kiinnityspulttien kierteisiin tankin etupuolelle ja pitkittäisten runkokoteloiden reikiin ja kiinnittää poikittaisen ja pitkittäisen palkin keskenään kohdilleen.

Vielä täytyy rakentaa helmakoteloiden takaosat ennen tuon asennusta koska toisessa järjestyksessä ei mahdu tekemään.

Kun tää palkinvaihtoprojekti on valmis niin tuon jigin saa joku tarvitseva hakea ilmaiseksi pois

[syvakma1]

Mitäs tälle projektille kuuluu?

[Una]

Vuoden verran seisoi tallissa pitkälti keräämässä motivaatiota mutta tällä hetkellä näyttää tältä.

[Una]

Ja muutama kuva lisää vielä.