Tiistaina tuli käytyä tolla myös töissä ja sen jälkeen tallilla aloin tutkailemaan moottoritilan letkujen kuntoa tarkemmin. Tankilta moottorin päällä olevalle T-haaralle tulevassa letkussa huomasinkin heti noin 5cm mittaisen pitkittäisen hapertuman jonka kohdalta koko letku kevyesti puristaessa letku halkesi ja alkoi vuotaa. Sen korvasin edellisestä projektista ylijääneellä etanolinkestävällä bensaletkulla ja sitten illalla tulikin käytyä muutamalla metsäuralla ja hiekkakuopalla seikkailemassa pari tuntia kaiken toimiessa hienosti.
Eilen töiden jälkeen vaihtelin moottoritilan alipaineletkut ja tasausputkistosta moottorille ja paisuntasäiliöille menevät jäähdytysnesteletkut oransseihin Samcon tekeileisiin mitä hyllystä löyty. Tarkotus oli lähteä ajelemaan taas johonkin, mutta sain vesipumpulta termostaattikotelolle kulkevan vesiputken puhkaistua kun yritin puhdistella sen päälle tarttunutta likaa, joka osoittautuki ruosteeks. Kaivoin koko putken irti ja sehän olikin ihan läpimätä ja olis räjähtäny ihan pian muutenkin. Samoin tuli huomattua että ohjaustehostimen letkut on melkeen yhtä huonossa kunnossa moottoritilan oikeessa etukulmassa eli nekin sais uusia ihan kohta. Samoin polttoainetankin pannat on mädäntyny poikki vasemmalta puolelta. Ja pakoputkisto..
Bernd Jägeriltä laitoin tilaukseen rikkoutuneen vesiputken tilalle rosterisen version ja samalla uuden bensansuodattimen, venttiilikopat tiivisteineen, vaihdevälinlyhentimen, moottorin maakaapelin, bensapumpun kiinnikkeen sekä erinäisiä tiivisteitä. Finjectorilta lähti lisäks tilaukseen etanolinkestävää bensaletkua ja kaikki ois tarkotus vaihtaa uusiin.
Tulevaisuudensuunnitelmissa tän projektin osalta olis jollain aikataululla (pakollisten luotettavuuden kannalta oleellisten korjausten lisäksi) sekalaisessa järjestyksessä muun muassa seuraavaa:
- Alustan korotussarja, luultavasti Trailmasterit
- Takatukivarsien vaihto, auton mukana tuli uudet, mutta jostain kun löytäis 16" syncron varret että mahtuis lumiketjut paikalleen noiden 225/75r15 kanssa ilman että raapii pyöräkoteloihin..
- lukollisen etuperän + himmeleiden asennus, jossain vaiheessa myös decoupler ja välityssuhteiden laajentaminen molempiin suuntiin eli tiheemmät perät ja harvemmat 3 ja 4 vaihde
- pyöreiden lamppujen ja maskin vaihto mukana tulleisiin kanttiumpioihin
- polttoainesuuttimien huolto Finjectorilla
- AEM Infinity -moottorin ohjainlaitteen (jäi edellisestä projektista yli ja siinä on kaikkia kivoja ominaisuuksia), laajakaistalambdan, sähköisen kaasuläpän ja polkimen, ecuun kytkettävien etanolipitoisuus-, bensan- ja öljynpaineanturin asennus. Lisäks pakolliset kampuran ja nokan triggereiden asennus sekä virranjakajan korvaaminen suorasytytyksellä.
- Ton Wasserboxerin moottoriremppa ja jonkinasteinen virittely (joka voi toki karata käsistä jos osottautuu että tuossa onkin potentiaalia) + etanolikonversio. Tai vaihtoehtoisesti lähen samantien vaihtamaan tonne jotain nykyaikaisempaa moottoria, kaikenlaisia vaihtoehtoja olis, mutta flex-fuelkäyttöisenä tämä tuon omistuksessa jo olevan ecun takia pysyy. Toistaiseks vahvimmat vaihtoehdot olis T4 portterin 2.5 litranen rivi-5 110/115hp bensakone ennemmin tai myöhemmin remmiahdettuna, konsernin 1.8 20v-koneen turbollinen tai turboton versio remmiahtimelle muutettuna, Mukana mahdollisissa konevaihtoehdoissa pyörii myös mm. 2.3 VR5, 2.2 5-pyttynen. Tavoitteena jokatapauksessa olis saada tyhjäkäynniltä alkaen vähintään 150+nm vääntöä käyttöön. Eteläafrikan kytkinkoppa on jokatapauksessa jo ostettu.
- Takatilan keskipenkkirivin poisto ja retkeilysisustan rakentelu, suurelta osin luultavasti westfalia-pohjaratkaisua omavalmisteisesti apinoiden.
- Seinien lämpöeristäminen uretaanivaahdolla / Finnfoamilla siinä määrin kuin se ylipäätään tuossa on mahdollista
- Kaasupullokaappi ja joku kaasutoiminen lämmityslaite ja jääkaappi
- Kattoluukun asentaminen takatilaan ja keittiövarustuksen kohdalle että mahtuis seisaallaan edes evästä laittamaan
- Etupenkkien vaihto aiemmasta projektista peräisin oleviin kuppipenkkeihin + kääntökonsolit alle
- Katon korottaminen, jos joku noin max tonnin hintaluokassa oleva ratkaisu tulee vastaan, nostokatto olis ehkä paras
- Turvakaariputkea ainakin ulkopuolelle ja jonkunlainen kattotasanne + joku kaari penkkien taakse että saa niin ikään jo olemassa olevat nelipistevyötkin asennettua etupenkeille
- Aiempien sähköviritysten siistiminen, suuremman hupiakun ja laturin, verkkovirtapistokkeen ja mahdollisesti jonkun aurinkopaneelin asentaminen.
- Joku teline vararenkaalle, jerrykannuille ja muille maastoajovarusteille
- Kunnon tukeva puskuri ja vinssi ainakin eteen
Noi nyt ekana tuli mieleen ja jotain muutakin on varmaan tullu jo mietittyä. Rahaahan noiden toteuttamiseen tulee melko suuria määriä menemään mutta niin sitä meni edelliseenkin harrastekulkineeseen. Siitäkin tuli vastaavanlainen lista tuli melko pian auton hankinnan jälkeen laadittua ja se onnistui toteuttaa jo noin 80-prosenttisesti, mutta sen kanssa vaan lopulta ei innostus riittänyt radalla seinäänajon jälkeen enää. Mutta rahanmenoahan näissä hommissa lasketa
Ja toimikoon tämä rakenteluketju samalla myös paikkana johon voi tarjota mulle suunnittelulistalla olevien kohteiden toteuttamisessa tarvittavia osia, eli jos jollain sattu jotain sopivaa olemaan niin saa tarjota.
