Hankin 2006 Syncrobussin pohjoisen mökkiautoksi, 2.1 WBX -91. Vanha rajavartioston ratsu, joka Kouvolan kautta päätyi minulle. Auton "sisaria" lienee foorumin muilla jäsenillä.
Autolla oli tuolloin ajettu noin 325tkm ja kone vaihdettu n. 20 tkm aikaisemmin (110 tkm ajettu vaihtokone, papereiden mukaan). Nyt mittarissa 345 tkm. Rajavartioston ajalta tarkka huoltokirja tehdyistä huolloista!
Auton tarkoitus on talvisaikaan siirtää vaihteleva määrä ihmisiä paikasta toiseen paikkaan luotettavasti(!) vaihtelevissa sääolosuhteissa - ja hyvinhän tuo on paikkansa täyttänyt. Täydellinen auto siihen kun suksia ja lautoja ladataan autoon vaihteleva määrä ja täydessä varustuksessa ahdaudutaan kyytiin - ei tarvii olla huolissaan tuleeko jonnekin naarmuja tahi kolhuja. Useampi auto on jo vedetty lumihangesta ja autettu vajaavetoisia peräkärryn vedosssa jäisillä keleillä!
Tähän mennessä tehty:
- Täydellinen sisäpuhdistus (koirankarvat pois uskomattomistakin paikoista)
- Jarruremontti
- Ulkopuolen ruostepaikkojen fiksaus
- Pohjan ruostepaikkojen korjaus
- Koteloiden uittaminen kotelosuojalla
- Decoupler mallia "vwharrastaja"
- Ohjaustehontimen putkiston korvaus hydrauliletkulla
- Jatkuvaa vesivuotojen paikkausta
eli vähällä on päästy. Vain kerran on tielle jättänyt, kun pakkasta oli -37. Lähti kyllä käyntiin, mutta matka katkesi lämpöongelmiin kun jäähdytin taisi olla jäässä ja akku ei lataantunut.
Nuo vesivuodot meinaavat olla murheenkryyni. Kun yhden paikan korjaa, niin seuraavasta kohtaa vuotaa kahta kovemmin. Itse asustelen etelässä ja talvisaikaan olen keskittynyt vain ajamiseen, tuonut sitten auton kesällä tänne etelään ja tehnyt remppaa seuraava kautta varten - on se kumma kun kesällä moottori on aivan vuodoton, mutta kun talvi tulee, niin vuodot ilmestyvät...
No nyt taitaa olla vähän isomman rempan aika. Viime talvena alkoi vuotaa nesteet kannen välistä. Sillä mentiin viime kausi, ajatuksena että rempataan toi sitten kesällä. No kun kävin hakemassa autoa, niin öljyvalo alkoi vilkkua tyhjäkäynnillä, kun kone oli kuuma. Foorumin juttujen perusteella taitaa olla aika katsoa konetta tarkemmin.
Tavoitteena siis käyttöpeli, jolla ajetaan muutama tuhat kilometriä talvessa, toimisi niin että ei tarttis ruuvata talven aikan (eikä joka kesä). Remontteja olen tehnyt periaatteella "kun tuon nyt korjaan, niin ei enää ikinä tarvitse tuota kohtaa korjata" ja hyvinhän tuo periaate on toiminut.
No eihän tässä mitään järkeä ole, pitäsi myydä pois ja laittaa uudempi peli alle, mutta tästä on nyt tulossa pahasti harrastukseen verrattava vaapaa-ajan kuluttaja.
Tässä arkikuvaa siitä missä mennään: Nyt olisi tavoitteena tehdä seuraavaa:
- Koneremontti, kone auki ja laakerit vaihtoon (koneistus?), kannet hiontaan ja mahdollisesti muuta kivaa jos tarvis. Öljypumppu?
- Etupään puslat vaihtoon
- Viscon kunnostus
- Lämmityslaitteen moottorin vaihto (ja mahdollisesti tuulilasinpyyhkijöiden moottorin/mekanismin kunnostus/vaihto)
- Katsastus
- Muut esilletulevat asiat (!
)Ja tästä se lähtee...
Eiköhän se tuolla koneen huollolla liikuta taas pitkän aikaa. Samalla tulee varmasti korjattua monta potentiaalista vuotokohtaa.
Mutta jos ajasta ei ole pulaa, niin seuraavat vinkit heittäisin pöytään:
