Pohjosen tölökki. Caravelle GL SYNCRO 1,9 M-TDi

[Jouni]

Nykyisen koneen öljynkulutus meni sille tasolle että täytyy vaihtaa koko kone "uuteen".

Roialalla sattu olemaan jouten yksi AAZ joten sen koppasin matkaan Rovaniemen reissulla. Hevosen kokonen kiitos sinne suuuntaan!

Nyt pitää tehdä koneenvaihdon ennätyksiä ku mettälle on päästävä jo viikonloppuna.

[TT|]

Ei kai siinä tuommosella nohevalla asentajalla montaa tuntia tuhraudu

[Roiala]

Toivotaan vain jotta vika on koneessa eikä ahtimessa. Mutta hyvä että aasi pääsi töihin ja oli apua.

[Jouni]

Ahtimenkin vaihdoin pari päivää sitten k14:seen joka oli hyllyssä, siinä ei sormiin tuntunut välystä mihinkään suuntaan. Öljynkulutus oli kuitenkin luokkaa 250km ja 0.,75l.

Ja tuo öljyvalon vilkutus viittaa kovasti koneen sisäiseen vikaan, tai mistäpä mie tiiän sekuvain arvailen

[Jouni]

Jälleen yksi hyvin palvellut jx joutaa eläkkeelle luovutettuaan kaikki tarpelliset elimensä seuraavalle moottorille joka tulee jatkamaan tölkkin kuljettamista.

Aazin tölkitys onnistuu näemmä myös erään vaggilaisen farkun peräkontissa. Pumppu ja suuttimet irroittelen vielä romis-aazista ja öljypohja+laturi+tehostaja pumppu nykyisestä koneesta.

[Jouni]

Pikakyssäri.

Mitä olette tehny aazin vahapatruuna kylmäkäynistin härdellille? Saako sen toimimaan tölkissä vai otanko suosiolla irti?

Kumpaan suuntaan vipu pitää olla että ei ole kylmäkäynnistin asento päällä?

[Heebo]

Näyttäisi aparaatilta joka vain nostaa joutokäynti kierroksia kylmänä vaikuttamatta milläänlailla ennakkoon.
Tuo kuvan oikeanpuoleinen rajaruuvi määrittää joutokäynnin lämpimänä (vaijeri löyhällä).
Vasemmasta säädetään kylmäynnin yläraja (vaijeri tiukalla).

Onko varmasti vahapatruuna...?
Ettei vain oliskin solenoidi kyseessä jolloin sitä voi ohjata vaikka katkaisijalla.

[Jouni]

Niin se muljahti kone vaihelootan kanssa irti.
Huomenna "uuteen" koneeseen vanhasta tarvittavat apulaitteet, litkut sille ja ajoon takaisin. Toivottavasti öljynkulutus palautuisi normaalille tasolle, jos ei niin sitten syyllinen on ahdin.

[Jouni]

Kylläpä sitä taas ihmisolennon hermoja koeteltiin, mutta niin vain sain kuin sainki uuden koneen käydä raksuttamaan.
Hommassa tuli vastaan pari muuttujaa. Esim. Uudenmallin aa-aa-zetan arpapumpussa ei arpaonni suosinut ja sehän kusi allensa niinku karhun nähny koiranpentu. Kaasuvivun akseli oli meleko horo...
Räikkä vaihto siis taas suuntaa ja pumppu, suuttimet ja pumpun jalka irti.
Vanhassa koneessa hyvin palvelleet jx romut paikoilleen, jälleen ajoitukset kohilleen ja nyt käy komiasti.

Budjettikone kasaantui nyt sitten osimoilleen näin:
-aaz raakamosa
-irto jx koneesta koneenkannakkeet, vauhtipyörä, asetelma ja levy
-vanhasta 1,9:stä jx osia pakosarja, turbo k14, imusarja, laturi, laturinjalka, tehostin, tehostajan kiinnikkeet, öljypohja, öljypumppu, letkulähöt, ruiskupumppu, pumpunjalka ja ruiskusuuttimet.

[Jouni]

Ja semmonen siitä sitten tuli.

Ommuute piru kätevä tuommonen tissipumppu polttoaineletkuun! Ei tartte tyhjää saikata ilmaushommia.

[AT5nok]

Minulla oli AAZ:ssa JX:n kylmäkäynnistysvaijeri käytössä. Kierrokset nousi pikkasen kun veti vivun ulos kojelaudasta.

Tissipumppu tai sähköinen siirtopumppu säästää kummasti starttia, kun ei tarvitse startilla ilmata.

[Jouni]

On se jo vissiin uskottava että nämä hakeutuu porukoihin..

Elikkä ikkunapaku caravelle tuplalukoilla (kauan sai metästää). 1,6jx koneella. Kaikki orkkista lukuunottamatta valkoista maalia.

Tämänhetken suunnitelma on vaihtaa etuperät GL:n kanssa päittäin ja myydä kokonaisena tämä helmi ymmärtävään tölkkitalouteen. Eihän tätä palastelemaan kehtaa ainakaan alkaa.

[sdracing]

Siekö se eilen olit kemppa nesteellä puuhakilpien kans?

[Jouni]

Olin juu. Laittelin ilmaa renkaisiin nesteellä.

Rovaniemi-Ivalo väli tuli pyyhkästyä tuolla ja hienosti jx säksätti koko matkan.

[Jouni]

Suomiväri-syncrosta sovittu kaupat. Suunnitelmiin tuli sen verran muuttujia, että auto lähteekin eteenpäin tuplalukollisena.
Kun lopetin kauppojen sopimispuhelun huomasin että taas täytyy jatkaa lukollisen etuperän metsästystä. Siitä toisesta nupista taisi tulla jo pakkomielle. Ei sitä tarpeella ainakaan voi perustella.

No jospa tämän nyt saisin paikoilleen asti.

Hölmöjen hommaa koko touhu.

Mutta mitä sitten tehen illat kun ei tarvitse enää miettiä mistä löytyy perämurikkaa

[AT5nok]

Lapin luonto on ihmeellinen, sieltä löytyy lukollisia etuperiäkin

[väiski]

Otat multa tuosta etuperän ja lähetät vwharrastajalle. Sieltä löytyy tietotaito lukolliseen etuperään.
http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... =39&t=1925

[Jouni]

Kyllä mulla nuita lukottomia löytyy omasta takaa parikin kappaletta. Nyt myös yksi lukollinen. Enköhän niistä yhden hyvän saa koottua.

Lukollisessa ainakin nopeusmittarin pyöritin korkannut, täytyy siis jostain lukottomasta siirrellä rojut tuohon.

[make]

seuraavana on se kolmannen nupin hommaaminen,surkia tyhjiö siinä keskellä muuten,eikä valokaan pala,vw-harrastajalle vain toimeksianto-ei siitä muuten hyvä tule...make

[Jouni]

Onpas jäänyt päivittely vähälle.

No TDI:tä pukkaa. Jo kesällä haalittu AHU kasautuu pikkuhiljaa itse hitsatussa pukissa.
Kaikki stefat on vaihdettu ja pumppua, pakosarjaa, turboa(k24) ja imusarjaa mallailtu mikä tulisi mitenkin päin.
Suuttimet löytyi AFN koneisesta toledosta ja uudet hehkutkin on jo paikoillaan.
Öljypohja on hakusessa että ei tarttis nyt paikoillaan olevasta koneesta ottaa. Jos löytyy joutilas jx öljypumppu niin ilmoittele.