1990 Doppelkabine 2.1

[pulla]

1990 Doppelkabine 2.1
Tuotu Ruotsista muutama vuosi sitten, ollut siellä pohjoisessa SCA Skog AB;n autona. Itselle tuli pari viikkoa sitten.
ZF;n lukkoperä kertoo käytöstä. Löytyy myös pa-käyttöinen lisälämmitin pohjasta, ei tällä hetkellä kylläkään toimi.
Tarkoituksena pitää auto ajossa ympäri vuoden, firman pakuna. Koria siistitään jollain aikataululla, samoin alustaan laitetaan massa jo ennen tätä talvea, niin siisti se on kun ei ole suolaa juurikaan nähnyt.
Vanteet Lenso D1 edessä 8x18 ja takana 9,5x18 225/40 kumeilla.
Alustaksi joku vähintään 70mm tiputtava, toisaalla kyselty TA-Technix ei tähän kuitenkaan tule, mahdollisesti AVO tai RallyRacen osista rakennetaan sopiva.
Jos joku tietää auton Suomihistoriasta lisää, olen kiinnostunut. Jotain Nurmijärvi Swap-tarroja oln yhdessä taka ikkunassa.
Ja kuva:

[Hanttapuli]

Tervetuloa foorumille! Komea doppeli!

Edit. termit kuntoon

[vildur]

kuvassa Doppeli. Eli ei kaiketi pritseni? Komea se on kuitenkin

[pulla]

Ajatushärö korjattu.

[Broadspeed]

Eiks se oo virallisesti pritschenwagen doppelkabine

Komea Väri etenkin

[Hanttapuli]

Mää oon ymmärtäny asian niin, että pritseni on sama kuin pick-up? Ja tuo ois lisämääre sitten tuo dobbel?

[pulla]

No virallinen nimi on mielestäni Pritschenwagen ( avolava) Doppelkabine ( tuplahytti). Mut olkoot nyt vaikka doppelkabine.

[AT5nok]

TerVWetuloa foorumille hienon Tölkin kanssa

[pulla]

No ei tullut staticcia alustaa, vaan Lowtoysin kanssa pussit joka nurkkaan.
Kuvassa niin alhaalla kuin menee, ei mekaanisia muutoksia tai muokkauksia. Tuossa asennossa täyttää vain lakipykälän ajomahdollisuudesta, normaalisti on ylempänä ihan oman mukavuuden takia.
Edessä McPhersson tyyppinen ratkaisu, joten säätövaraa ei ole kuten takana jossa erillinen pussi ja jousi.
Ajossa päivittäin. Mielessä tekniikan päivittäminen talven aikana mutta siitä ei oteta stressiä. Ulkonäkö saa kyllä pysyä tässä kunnossa.
https://app.younited.com/?shareObject=e ... c299e2d987

[TT|]

Varsin toimivan oloinen ratkaisu! Minkäslaista tekniikkapäivitystä olet suunnitellut?

[Hanttapuli]

Taisin nähdä tämän Räyskälässä. Siisti peli!

[pulla]

2.1WBX, nokkaa, pakosarjaa ja polttoainejärjestelmään muutoksia. Jälkimmäisen muutoksista ei vielä oikein selvyyttä. Ei ole ihan selvää mihin asti tuo vakio riittää, joten siinä on vaihtoehtona vakio, MS tai sitten tylysti tuplakaasarit. Haaveissa olisi luokkaa 150hv koneesta.
Nämä on vielä mietintöjä ja pitää keskustella aiheesta enemmän bokserien kanssa pelanneista. Itselle kohtuu vieras maailma vaikka muuten vaggineet on ammatti ja harrastus.

Olin joo Räyskälässä ja VW-Openissa katiskalla.

[dmn]

Ahdin + E85 olis optimi korkeapuristeiselle DJ:lle. Ruiskuzydeemit toki uusiksi siinä yhteydessä.

Vakiossa ei oikein säätömahdollisuuksia mihinkään suuntaan.

[pulla]

Ahdin on pois suljettu. Yksi ahdettu harraste riittää. Kyllä tähän pitää saada vapari voimaa

[vildur]

mikä iskari + palje ratkasu edessä? saisko kuvia ilmajousiasennuksista?

[Eicca_]

Olin joo Räyskälässä ja VW-Openissa katiskalla.

Käytiin ihmettelee dokaa BSD:ssä mutta kuskia ei nähty missään....

[pulla]

Kuvia en ole saanu aikaiseksi laittaa tänne asti jousituksesta, mutta arvon raadille on yksi kysymys, josko joku osaisi auttaa. Missä hinnoissa mahtaa Oettingerin WBX;t pyöriä? Ja mistä semmosen löytäisi jos ei ole ihan painonsa arvoinen kullassa? Ja puhutaan siitä monisylinterisestä mallista.

[Sinky]

viittaatko 2,4 l vai 3,2 tai 3,7 jos muistan koot oikein. Todella vaikeasti löydettäviä. Ebayssä on joskus pyörinyt lohkoja, mutta osia on todella huonosti saatavilla.
Oberilta löytyy 2,4l versio ja keskustassa on yksi tölkki jossa on 3,7, muita ei taida suomessa olla ?

[hillitty]

Oettingerin koneita harvoin myynnissä. Muistelen yhden lohkon nähneeni ebayssa ja oliko hinta silloin 800€. 2.4 on vielä nelisylinterinen, 3.2 ja 3.7 oi kutosia.

Tuosta wbx:n rakentelusta sen verran mitä olen lähinnä toisten kirjotuksia seurannut ja hitusen omia näppejä liannut.
Youtubessa pari videota vapari wbx:stä jossa 180hv. Tuplakaasarit, billet-jakaja yms sytkä ja luultavasti jyrkkä nokka ja keinuvivuston muutokset. Nämä siis täysin omia arvailuja mikä vois tuommosiin lukemiin siivittää. Saksaksi vois tietoa löytyäkin interwebistä. Kuva tästä koneesta:



Omassa koneessa on nokka tehty ja siitä vois ehkä olla vielä tiedot saatavissa R-koneistamossa. 112hp DJ koneessa nokka on 230 asteinen ja oma on 8 astetta jyrkempi. Välitetyt keinut on kivat, 1:25 tai 1:4 jopa. Hieman muuttaa geometriaa, 1:4 voi jo kaivata pidemmät työntötangot. 1:25silla saa jo potkua ilman nokkamuutostakin keskialueille.
Mun koneen rakennuskertomus on fvwa:n puolella Valtosen Petterin käsialaa.
Rakentajan mietteet oli että 120hv ainakin joka voi olla vaatimaton arvio tai realistinene Selviää kun saan käymään kunnolla että pärjääkö tällä edes vakiolle.

[pulla]

viittaatko 2,4 l vai 3,2 tai 3,7 jos muistan koot oikein. Todella vaikeasti löydettäviä. Ebayssä on joskus pyörinyt lohkoja, mutta osia on todella huonosti saatavilla.
Oberilta löytyy 2,4l versio ja keskustassa on yksi tölkki jossa on 3,7, muita ei taida suomessa olla ?

Niin tosiaan viittaan kutosiin. Olen yrittänyt kaivella netin syövereistä myytäviä koneita, mutta ei tunnun olevan mitään tarjolla, edes että hintoja näkisi. Joku oli jossain Atlantin takana luokkaa $6000, siinä on jo liikaa hintaa.
Kai se on tuon nykyisen piristämiseen tyydyttävä, jos ei Oettinger rintamalta mitään kuulu ja tuskin kuuluu.