Umpipaku Syncro 1.6TD --> 1.9TDI 1991 "Beast"

[TT|]

No irtosihan se lopulta.

kone.jpg

[AT5nok]

Tuon kun vielä laitat paikalleen, niin alkaa eTDI asennus mennä rutiinilla... Ei sillä, että minullekkin voisi sellaisen kelvata

[Sinky]

Vinkatkaa ku ootte sovittamassa niin tuun paikanpäälle patsastelemaan näkis kerranki mikä itellä on edessä

[TT|]

Seuraavina ohjelmanumeroina on auton kabiinin sähköjen irrottaminen, konehuoneen puolelta on jo tarpeelliset irti.
Sitten koneelle pakolliset huollot ja tölkittäminen. Pari ratkaistavaa asiaa on vielä matkan varrella päätettävä miten tekee, mutta muuten suht selkeät visiot.

[Sinky]

Rok!
Mitäs koneeseen tehään ?
Laakerit?
Tiivisteet?

Jooh eniten kyllä kiinnostaa nähän kun noita ihan palikoita ja sähköja asennellaan. Mielellään vaikka kuvailla projektia niin tietää mitä tehä

En osannu tosta kuvasta lukea mutta mikä oli luovuttaja?
Mietin että jos noiden sähköjen pohjalta vaikka piirtäis ihan oikean peruskytkentäkaavion noiden pohjalta ->kuvais johdot ja liitännät ja piirtäis auki. Ois varmasti monelle mieluinen. Voin ilmoittautua tekemään tota kun tulee itelleen ihan oikeeseen tarpeeseen.

[TT|]

-99 Seat Cordoba farkku on tuo mystisesti pimeässä loistava kulkine. Jos mitään selviä merkkejä suurista kulumisista ei löydy, niin tarvittavat tiivisteet ja hihnat jne vaan vaihdetaan. Enemmän tietää varmaan koneen tilasta, kunhan ottaa venttiilikopan irti. Tämä oli siis ihan ajokuntoinen ja loggailin pienen testiajon ennen purkua. Näyttää Seatin tehtaalla hieman asennukset järkeistyneen Toledon jälkeen, konehuoneen sähköjen läpiviennit ecu:n suuntaan oli tässä lovien kautta, ei umpinaisten reikien kuten Toledossa. Helpotti melkoisesti purkuhommaa.

[AT5nok]

Näyttää Seatin tehtaalla hieman asennukset järkeistyneen Toledon jälkeen, konehuoneen sähköjen läpiviennit ecu:n suuntaan oli tässä lovien kautta, ei umpinaisten reikien kuten Toledossa. Helpotti melkoisesti purkuhommaa.

Cordoba on selkeästi suunniteltu elinluovuttajaksi = helposti purettavaksi

[TT|]

Alkaa olla luovuttaja antanut mitä tarvitaan, joten voi siirtyä tallin sisäpuolisiin hommiin.

Talvirenkaathan tähän ennätettiin hommata juuri ennen koneen hajoamista, mutta nyt niille on vanteetkin.

IMG_0766.JPG

[TT|]

Moottoria päästy huoltamaan, hyvin on vuotanut öljyä päälleen. Jakohihnan puolelle vaihdettu nokan ja apuakselin stefat ja uusi hihna hilppeineen paikallaan. Eilen irrotin kytkimen ja vauhtipyörän ja nostin koneen moottoripukkiin. Vauhtipyörän puolelta oli kampuran stefa vuotanut ja öljynsuodattimenjalan seutu on reilusti kostea, ja tietysti venttiilikoppa on kruunannut pinnoituksen. Apuakselin laakereissa tai pinnoissa ei näkynyt mitään korjattavaa, ja nokka ja nostajat näyttää hyvälle, eli jatketaan suunnitelman mukaan pelkällä tiivisteiden vaihdolla.

image.jpg

EGR on ilmeisesti ollut tässä toiminnassa, tosin venttiilille tuleva putki näytti tältä

Joten ei sinne ainakaan hetkeen ole mitään mennyt. Tähän tulee toisenlainen imusarja, joten eipähän tarvitse tuota alkaa putsaamaan enempää.

[TT|]

Tuolla IC:n suuntaan olevalla imusarjalla tulee taas tuloilman putki aika lähelle, pitää ehkä vaihtaa johonkin muuhun. Mutta mitäs ecu haistelee tuosta anturista, joka on tuossa imuputkessa huohotinletkussa?

[dmn]

Tuolla IC:n suuntaan olevalla imusarjalla tulee taas tuloilman putki aika lähelle, pitää ehkä vaihtaa johonkin muuhun. Mutta mitäs ecu haistelee tuosta anturista, joka on tuossa imuputkessa huohotinletkussa?

Oiskohan pelkkä lämmitysvastus.. DJ koneessa tais olla samanlainen.

[TT|]

Jotain semmosta minäkin luulen, mutta en noista kytkentäkaavioista löytäny. Piuhaspagetistakin päättelemällä se vois olla lämmitys, näytti olevan pissapojan suuttimien kanssa samaan kytketty, ehkä.

[Joker]

Itsekin jätin kytkemättä lämmityksen, mutta piuha on tallessa, pitää seurata jäätääkö.

[TT|]

En aio kummassakaan laittaa huohotusta imusarjaan, että sen puoleen ei pitäisi haitata.

[TT|]

Osat alkaa olla saapunut, joten viikonloppuna pitäisi saada jo näkyvää aikaiseksi. Alun suunnitelmat on vähän täsmentyneet matkan varrella ja TDI-laturilla ja muillakin apulaitteilla mennään. Hehkut löytyi tänään viimein ja on jo vaihdettu kaikki 7kpl.

[Dave]

Mitä noi vaaleanpunaiset osat on!? Sano, että ne on jostain moottoripukista eikä tuu mun autoon. Aika noloa olis ajella, jos tietäis koko ajan että auton perässä olisi tuollaisia pinkkejä juttuja

T: Internet-harrastaja

[TT|]

Joo moottoripukin kiinnikkeet ne on saivat vähän väriä kun Tuiren konetta maalattiin.

[AT5nok]

Mitä noi vaaleanpunaiset osat on!? Sano, että ne on jostain moottoripukista eikä tuu mun autoon. Aika noloa olis ajella, jos tietäis koko ajan että auton perässä olisi tuollaisia pinkkejä juttuja

T: Internet-harrastaja

Takapuskuri pinkiksi...

Tervehdys sinne internetin toiselle puolelle, "kylälinnun" kanssa kahviteltiin tänään...

[TT|]

Viikonlopun puuhastelut jäi vähän vähemmäksi, mitä suunnittelin, paikataan viikolla.
JX:n öljytikun sain istumaan mielestäni ihan hyvin. Ensin suunnittelin sen Gypsyn tyyliin laturin alapuolelle tehdä tilaa, mutta hyvin se osui tuohon ylöskin. Hansun koneeseen kiinnitin tikun samaan paikkaan ja testasin että tarkistus onnistuu luukusta.

Öljypohjan ja pumpun irrotin, ja hämmästys oli suuri kun pumpun näin.

Toinen siis uusi Hotcarsilta tullut pumppu ja toinen tuon 380tkm ajetun koneen pumppu. Voisin pistää rahaa likoon, että on vaihdettu jossain vaiheessa. Avasin tuon uudenkin pumpun ja samanlaiset rattaat on molemmissa.
Vähitellen se alkaa näyttää ihan tölkin voimanlähteeltä

(öljypohja vasta suojana parilla pultilla paikallaan, kun öljypumppuun löytyi vain TDI:n liian pitkiä pultteja, ja pohjakin on takavedon)

[TT|]

Pientä edistymistä vaihteeksi. Vanhan koneen öljypohjan proppu tiedettiin olevan jumissa paikallaan, pyöri tyhjää eikä liikkunut milliäkään ulospäin järkevällä väkivallalla. Hegen varastoista löytynyt takavedon öljypohja taas osottautui olevan propultaan kierteetön. Onneksi dogbox:n varaosatölkistä löytyi ehjä öljypohja, kiitos!

Nyt on myös vauhtipyörän puoleinen kampuran stefa vaihdettu, öljypumppu oikeilla pulteilla paikallaan ja öljypohja liimailtu paikalleen. TDI:n öljypohjan tiiviste näytti sen verran jämäkälle kumiselle versiolle ja pysyi koko ajan lohkossa kiinni, että jätin sen paikalleen ja liimasin vain stefan laipan ja öljypohjan.
Tänään aloin sitten hahmottelemaan turbon puoleista moottorintukea. Kumityynyn päähän löytyi sopiva osa jostain TDI:n alkuperäisestä kiinnikkeestä, varmaan Toledosta. Tässä vaiheessa näyttäisi vielä sopivan hyvin turbo ja kaikki muutkin. Pitää vielä jigiin tehdä toiselle päälle kiinnitys.