VW T3 syncro 1.9 TDI - GeländessturmVWohnwagen - Simo

[dmn]

Saamani palautteen perusteella, minun pitää ilm harjoitella paljon maastossa ajamista ja fiksailla autoa luotettavammaksi ennen seuraavaa julkista esiintymistä.

... yön pimeinä tunteina .... ja lainaan tähän Koe-eläinpuistossa soinutta biisiä , tuotahan voisi vähän fixata ...

"[ Kulli-Ollista tehty biisi] Kuin tähti radallaan, kiertää yössä Ladallaan. Isännöitsijä kun vielä valvoo asukkaiden unta. Vain katulyhdyt tuikkivat, kodittomat koirat ruikkivat. Pylvään juurelle kun kertynyt on taas vitivalkoista lunta."

http://sektori.com/~rosmo/kep/KEP-t%E4htirata.mp3

[teme]

Minun muistutteluni talven myötä hävinneistä syncroista on ollut vain sitä varten että sisuuntuisitte ja laittaisitte vermeet kuntoon mahdollisimman nopeasti

[AT5nok]

Minun muistutteluni talven myötä hävinneistä syncroista on ollut vain sitä varten että sisuuntuisitte ja laittaisitte vermeet kuntoon mahdollisimman nopeasti

Pakkohan se oli laittaa

[AT5nok]

Lumihangessa asentaminen on piristävää. Molemmat pohjapanssarit kävivät alhaalla, edestä säädin kaasuvaijerin kireälle ja takaa oijoin "safarin" jäljiltä lommon.

Kummasti muuttui auto pirteämmäksi, kun pumpulla pääsee vipu liikkumaan rajoittimeen asti. Ennen kiristystä liikeradasta puuttui 1/3 osa, jonka huomasin "safarilla", kun se hiekkamäen nousu tuotti vähän tuskaa

Tuli sitten pyörähdettyä "takapihan" kallioillakin, ei ole vielä tarpeeksi lunta, ainakin pääsin omin avuin pois sieltä...

[AT5nok]

Kunhan jakohihna on uusittu, niin sitten voisi aloittaa LLK:n sovittelun taas... muuttui kummasti reippaammaksi, eli perävaloja on tänään saanut kaupungilla katsella useampikin vajaavetoinen (siis hukkuivat savupilveen )

[SyncroVWaari]

Kytkin irrottaa ja ottaa kiinni ihan ala-asennossa. YV:llä jo sainkin vinkkiä kytkin polkimen perussäädöstä, pitää tutkailla jossain välissä.
Eilen kytkin ei oireillut mitenkään, vaikka molemmat lukot päällä tuli maastossa ajettua... MYSTISTÄ.

Alkaa olla pikkuhiljaa hitsailukelejä ulkonakin, eli voisi alkaa suunnitella takapuskurin tilalle jotain putkihässäkkää, johon tulisi useampi vetolenkki. Nyt vetokoukku on ainoa kiinnityspiste takapäässä.

Onko tätä samaa Projektzwo mallia?

[AT5nok]

Tuo Projektzwo tulee kiinni auton alle - ei hyvä maastossa, mutta varmasti tukeva

[SyncroVWaari]

Tuo Projektzwo tulee kiinni auton alle - ei hyvä maastossa, mutta varmasti tukeva

aika ylös tulee kuitenkin tuo


takaalta myös


Mikä olisi hyvä aineenvahvuus noihin putkiin?

[AT5nok]

Ainevahvuutta saa olla tarpeeksi ja vähän reilumminkin... Painoahan se tosin tuo, mutta helman alimmat putket on ainakin minun ajotyylillä kovilla.
Omaani ajattelin vaihtaa eteen helmaputket paksummasta, nykyisissä pikkasen lommoja Isänmaan iskuista

Tuossa menee kiinnitykset auton alle madaltaen etupään maavaraa, vaikka puskuri onkin korkealla.

Putkirakenteinen takapuskuri on edelleen mielessä, tuo nykyinen kulmaraudoista parsittu saattaa hyvinkin jäädä väliaikaisratkaisuksi parempaa ideoidessa.

[AT5nok]

Valoa Waunulle


Tein joutessa katolle neljän työvalon lisäsatsin, toistaiseksi kiinni magneeteilla, joten saa tarvittaessa sivulle tai taakse. Jos sen kattotelineen saisin aikaiseksi, niin siihen voisi ripustaa lisää valoja...

[AT5nok]

Johan tässä saikin melkein pari kuukautta syncroilla ilman remonttia. Viikonloppuna alkoi käsijarrun merkkivalo vilkkua, jarrunestesäiliö oli melkein tyhjä, eli pitää aloittaa vuodon metsästys.
Samalla voisi tilkitä konettakin taas, jos löytyisi syytä öljyn katoamiseen, kohta sitä on taas kesä ja pärjää takavetoisella

[Joker]

Raotatko salaisuuden verhoa ja kerrotko millaiset on nuo magneettikiinnitykset valoille. Omassa on oikein 6 työvalopaikkaa katossa joka suuntaan, mutta henkilöautoksi rekisteröinnin vuoksi minullekin (ja katsastusmiehelle) sopisi hyvin irroitettavat mallit. Tokihan pistoke ja kattoteline on pultatuilla valoillakin irtoava, mutta magneettikiinnitys kuulostaa hyvälle suunnattavuuden nimissä.

[AT5nok]

Katolla "kiinteästi" kattoteline, jossa kaksi työvaloa eteen ja molemmille sivuille yhdet.
Magneettiikiinnitteisten valojen kiinnityksen tekemiseen meni n 10 min, eli sopivan mittainen alumiiniputki, jonka päät litistin kasaan, taivutin putken katon kaarevuuden mukaiseksi ja porasin siihen reikiä valojen ja magneettien kiinnitystä varten.
Eli päissä pyöreät magneetit (IKH:sta saa ainakin 3,5 €/kpl), samalla pultilla reunimmainen työvalon jalka. Väliin sitten niin monta työvaloa, kuin kaapeleissa riittää puhtia ruokkia. Seuraavaan versioon teen tangon niin, että keskelle tulee yksi magneetti tangon takapuolelle ottamaan ajoviiman vääntövoimaa vastaan. Hyvin noi ainakin tuon testilenkin pysyivät katolla, vaikka puidenkin seassa tuli ajettua.
(pakko opetella maastossa ajamista, ettei gurut pääse vastaisuudessa uhkailemaan nolauskuvien julkaisulla)

[AT5nok]

Ystävänpäivän kunniaksi pikku säätöä, nyt toimii etulukko, pumpulla kaasuvipu liikkuu rajoittimeen asti, pohjapanssareiden oikomista ym pientä säätöä.
Ilmanputsari oli melkoisen musta ja kotelon päässä olevassa tilassa tilkka vettä ja "mutaa", pitäisi varmaan kurkata sinne useamminkin.

[uno]

Yön aikana kun tulet vastaan maantiellä, sit menee lämmiksi vastatulian autossa

[AT5nok]

Eihän noita saa maantiellä "poltella", mutta maastossa saattaa joskus olla päällä.

[AT5nok]

Johan on Günther Bremsleitung suuressa viisaudessaan tehnyt Tölkin etujarruputkien vaihdosta aavistuksen hankalaa, mutta taitaa ne sieltä irti lähteä tuossa hankiverstaassakin...
Reilun tunnin kun tutki ja tappeli, niin t-haaran sai irti, räjähtänyt oik.puoleinen putki oli niin hapero, että siitä jäi 10 cm pätkä käteen t-haaran irrotuksen yhteydessä. Onneksi putki pamahti kotisaarella hankilenkillä eikä liikenteessä.

2008 tein takatuupparin takapään putket uusiksi ja harkitsin etupäätä, mutta se jäi odottamaan parempaa inspiraatiota juurikin tuon hankalan sijaintinsa takia. Ehkäpä se pitää käyttää joskus Ranchilla ja tehdä siihen uudet putket...

[AT5nok]

Tänään meni päivä "pajalla" putkia ja letkuja vaihtaessa. Nyt on kaikki uutta etuakselilla pääsylinteriltä jarrusylintereille.


Tuli vähän ylipitkät putket, lopullinen asetelma on aavistuksen siistimpi, mutta mutkia joutui tekemään paljon, että kaiken sai hukattua "piiloon"


Jossain keskustelussa mainittu taka-akselin jarruvoimasäädin. Päältä märkä, koska olen suihkinut lliitoksiin ruosteenirrotus spraytä aina välillä, jos vaikka joutuu joskus avaamaan jonkun liitoksen.


Sähköjohtokaaos, onneksi kaikki on merkattuja ja merkinnät löytyvät myös kaavioista.

[Kylmä-Mika]

No on sulla siellä kunnon Suomisähköt

Hyvä että merkattu ja kaaviossa. Vois olla muuten hukassa noitten kanssa

[AT5nok]

Lähes kaikki "Suomisähköt" löytyy koneella piirretyistä kaavioista ja nykyisin releet sijoitettuna kootusti kahteen paikkaan. Aluksi niitä oli hajasijoitettuna vähän joka puolella autoa.
Työvalojen ohjaukseen pitäänee varmaan rakentaa kolmas "keskus", kun tuntuu nykyisissä olevan jo ahdasta.