Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Autohan pelastettiin pari kuukautta sitten Kursusta.
Stefan repeydyttyä ja väljän turbon ansiosta tää oli jäänyt seisomaan vuonna 2008.
Kori suhkot suora ja hyvässä maalissa ja pohja on ihanku ois eilen tehty
Turbon keskiosan laitoin uuden ja samalla männänrenkaat ja kiertokangen laakerit uusin.
Jarrut herkestelin ja taakse laitoin uudet sylinterit
Ex omistaja oli kopin vaneroinut ja kehui hiljaiseksi autoksi.
Moottorinahan toimii pomminvarma JX vuodelta 89 .
Syöttöpumppu vielä asentamatta ja luultavasti sen jälkeen saa pärskäyttää käyntiin.
Kori kaipaa ainoastaan perusteellisen myllytyksen.
Pohjan meinaan massata että kestää varmasti seuraavat 30 vuotta.

Toihan näyttää hyvältä aihiolta,, onnea hanknnasta.

kiitos

Ennen massausta kannattaa varmistaa että auto on kuiva, eli jos aiot pestä ennen massausta pohjaa tee se esim talven jälkeen keväällä ja massaa kesän parhaan helle jakson pääteeks niin on kotelot niin kuivat kun voi olla niin et koteloi vettä rasvojen alle. Itse yleensä pesen projektin alussa ja korjaan kaiken ja maalaan sen jonka jälkeen massaus kun se on seisonu lämpimässä tallissa vuoden kaks niin ei ole enää vettä missään ja teho massauksella paras. Pölyt poistan ennen massausta korkeintaan paine ilmalla mitä maalauksen jäljiltä on. Kannattaa myös pitkään kuivaneen auton kotelot mihin pääsee puhaltaa paineilmalla sekä imuroida vuoron perään niin saa mahdollisimman paljon hiekkaa pois. Sähkärin putki teipattuna imuriin on usein hyvä suulake.

Juuri näin ajattelin.
Sitku tää tulee ajankohtaseks ni töhnät poistan aluks painepesurilla.

Auttaisiko uunittaminen kuivaamiseen?

En nyt tarkoita sellaista maalarin uunia, mutta umpeen teipattu pressukaappi hallin nurkkaan, sinne 1-2kW termostaattiohjattu puhallin ja pari pienempää perustuuletinta. Voi laittaa vielä jonkun kondensoivan ilmankuivaimen pöhisemään, sieppaamaan vesihöyryt talteen. Koritulpat nyplää varovasti auki, niin 1-2-3 viikkoa, pitäisi olla aika kuiva.

Mie olen kuivannut tuolla menetelmällä tuoreeltaan sahattua mäntylankkua, tosin kopin tein Finnfoamista lämmönkarkaamisen estämiseksi ja termostaatti säädetty 50 asteeseen. Kuukauden kun kopissa pitää, niin tavara on ihan kilikalikuivaa. Puutavaran kanssa tosin pino pitää taapeloida ilmavaksi ja vetää kuormaliinoilla nippuun jottei lähde kuivuessaan vetelemään.

Sitä kuivempi ilma ja sitä enemmän lämpöä sitä nopeammin kuivuu joten miksi ei noinkin, tosin itsellä auto on tallissa joten mulla on sielä ilman kuivain ja perus lämpö minimi 7 astetta vuoden ympäri, niin kyllä se vuodessa kuivuu ja menee tossa rakenellessa ainaa kumminkin aikaa. Mutta tärkein on että on kuiva ennen massausta ja tolla homma varmaan nopeutuu ja jos aika on kortilla niin varmasti hyvä tollanen systeemi, varmaan joku 35 riittää lämmöks koska 50 on jo aika rankka kumi osille ikä hapertuminen nopeutuu aika lailla, tosin kyllä ne sen varmaan kestää mutta käyttöikä varmaan lyhenee.

Tarkoitus on nostaa autotallin lämpöä ja antaa kuivua huolella.
Naapurilta kyllä löytys maalaushuone jota voisi hyödyntää mutta näin pitkälle en oo vielä asiaa pohtinut.
Joka tapauksessa ensi kesään tän homman ajoitan.

Niin hyvän näköinen aihio, että tuostahan saisi oikeasti siistinkin. Et ole harkinnut kolhujen korjaamista ja paikkamalausta saman tien, kun auto kerran työllä on?

Isoin ruttu on oikeessa takakulmassa ja pieniä kolhuja siellä täällä. Kyllä lommoton ja kolhuton tölkki on aina mielessä mutta mielipiteeni on se että jos nuita alkaa oikomaan ja kittaa ja maalaa vaikka sen maalaamossa teettä ni järkevin ois maalauttaa koko auto samalla värillä
Muuten siitä tulee tilkkutäkki jos sieltä täältä on maalailtu.
Ja tää on muuten ensimmäinen pakkeliton tölkki ja semmosena taidan pitää
Mutta jokaisella meillä omat mielipiteet ja harrastusmuotonsa.

Tänhään jarrutehostin vaihtui ehjään ja samalla jarrupääsylinteri.
Ahdasta oli , toki olis voinu käyttää kojelaudan irti mut meni se nuinkin.
Aski odottaa vaihtoa ehjään ku nykynen tykkää pompauttaa kakkosen ajaessa.
Stefan hajottua öljyinen jx tarvii moottoripesun.
Tiistaina tarkoitus leimata

Leima tuli haettua ja seuraavaksi lähdetään kattoo AAZ mosaa golffista.
Luultavasti swapataan 1,9td

Vannepäivitystä
Pukee täydellisesti tätä yksilöä
Kumeiksi valikoitui 215/70/r15

Umpparit on aina hienoja, tämäkin komea yksilö

Juurikin näin kiitoksia

Täänään AAZ sujahti tölkin perään

Joutu laittaa JX pumpum ku AAZ pumppu ei alkanu pumppaa dieseliä.
Mutta kojolla käyty ja hyvin vetää.

Ajanpatina sivuutettiin ja tölkki koki perusteellisen myllytyksen.
Lamppukalvot ja tummat vilkut

Kuvia

Asiallisen näköinen!