Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Rivikoneen asennus vaatii sitten tankin siirron (saattaa just mahtua lavan alle "aarrekammioon") ja/tai muuttamisen lavamallin dieselin tankkiin, jos sellainen jostain sattuu löytymään.. Taitaa olla helpointa etsiä jostain vaan DJ kone ja heittää se siihen MV koneen tilalle (samalla saa korkeamman puristuksen) ja käyttää MV:n kattia / ecua ...

http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... f=11&t=160 Tuolla myydään osiossahan on muuten yksi 8V mylly tyrkyllä

On nelipisteruutalla sekä 1.8 että 2.0. PB 1.8 112hv (jollainen minulta löytyy jemmasta) sitten on mk1 ja mk2 1.8 8v gti kone jossa k-jetronic, sekin 112hv, Country Golfissa on 98hv 1.8 4pisteruutalla. 2.0 8v (115hv) lienee kaikki nelipisteruutalla.
PL 1.8 16V 134hv (ke-jetronic) menee just rajoihin ja sitten tietenkin tuo Eican mainitsema 1.8 20v vapari 125hv
2.0 16V:täkin on K-jetronic ruiskulla ainakin umpikeulaPassatissa, jossa on 136PS/134bhp, tiedä sitten kumpia hevosia konttorilla suosivat.
Omavalmistemoottoreista ei ole kokemusta muutakun se että riittävästi kun vaihtaa osia niin moottorista tulee ns. omavalmiste, josta pitää olla tehonmittaustodistus.
Eli esim 1.8 20v turbo on mahdollinen kun tekee sen vaparikoneesta ja tehoa ei oteta yli tuota 134hv

Itse valitsisin sähköruiskulla olevan moottorin. K-jetronic toimii pitkään hyvin, mutta alkavat olla sen ikäisiä että saattaa tulla joku mystinen vika jota ei korjaa kukaan.
2.0 16v 150hv on hemmetin hyvä moottori, siihen esim. 1.8 lohko ja dynottaa 130hv. 112hv ja 115hv 8v koneet on myös erittäin passeleita myllyjä.

TÄÄLLÄ lista volkkarin vanhoista moottoreista.

Repesin täysin tuosta vilkkuvideosta.

redi kirjoitti: Omavalmistemoottoreista ei ole kokemusta muutakun se että riittävästi kun vaihtaa osia niin moottorista tulee ns. omavalmiste, josta pitää olla tehonmittaustodistus.

Omavalmiste 1.8t:tä meinasin ehdottaa, mutta kun alkuperäinen auto on vähäpäästöinen, niin eipä tuo omavalmiste käykään (helposti siis).

Papereissa ei lue mitään vähäpäästöisyydestä ja tehotkin oli DJ mukaiset.

TT| kirjoitti:Papereissa ei lue mitään vähäpäästöisyydestä ja tehotkin oli DJ mukaiset.

Nykyään ei tuota vähäpäästöisyttä ole paperille erikseen painettunakaan, mutta jos teho mätsää DJ:hin niin sittenhän homma helpottuu huomattavasti!

Suosittaisin alkuperäisen moottorin remonttia. Tonnin puolentoista budjetilla ja huolellisella työllä saa koneesta luultavasti vallan hyvän ja luotettavan kapistuksen vuosiksi. Jos vaihtaa vaan toisen wbx:n tilalle, on kaikki siitä eteenpäin täysin kiinni tuurista.

viewtopic.php?f=11&t=160 Tuolla myydään osiossahan on muuten yksi 8V mylly tyrkyllä

Juu, on edelleen. Kohtuullisen vääntävä Volkswagenin maamoottori, edullinen huoltaa ja ylläpitää.
Moottoripukin tarvitsin toiselle koneelle, joten sitä ei enää mukaan saa. Laturi kannakkeineen sisältyy nykyään hintaan.

2.0 8v (115hv) lienee kaikki nelipisteruutalla.

Kyllä. 2E (-94 asti) Digifantilla, AGG, ADY ja AKR (Passateissa ilmeisesti tällainenkin) Simos-polttoaineenjakelujärjestelmällä.

Tuolla 2.0 pataa asennetaan umpikaappiin.

Jukkapoika kirjoitti:

viewtopic.php?f=11&t=160 Tuolla myydään osiossahan on muuten yksi 8V mylly tyrkyllä

Juu, on edelleen. Kohtuullisen vääntävä Volkswagenin maamoottori, edullinen huoltaa ja ylläpitää.
Moottoripukin tarvitsin toiselle koneelle, joten sitä ei enää mukaan saa. Laturi kannakkeineen sisältyy nykyään hintaan.

2.0 8v (115hv) lienee kaikki nelipisteruutalla.

Kyllä. 2E (-94 asti) Digifantilla, AGG, ADY ja AKR (Passateissa ilmeisesti tällainenkin) Simos-polttoaineenjakelujärjestelmällä.

Kappas! Miten onkin oman foorumin myyntipalsta jääny ohi silmien! Tästähän me aletaan hieromaan kauppoja, älä ainakaan myy muualle ennenku kysyt multa. Jos Eicca suostuu tämän myllyn asennustyöhön niin eiköhän me kaupat tehdä! Eiccaaaaaaa?

voishan tuo onnistuakkin... mutta ei nyt ihan tällä viikolla

voishan tuo onnistuakkin... mutta ei nyt ihan tällä viikolla

Hieno homma, eiköhän me tehä jukan kans kaupat tuosta.

Mulle provikat Vai tuliko tämä minun kontolle saada tehtyä

Parahin TT, koska olet niin ansioituneesti auttanut moottorin hankinnassa antamalla hyvän vihjeen, saat kokeilla keltaista vilkkuvaloa kun se saadaan toimimaan! Eikö ole avokätinen tarjous!
Lisäksi voin sitten tulla uudella moottorilla sun pihalle rassaamaan milloin mitäkin...

Tiedän ainakin yhden 1.8 kaasarikoneen asennuksen Tölkkiin, auto palveli aikanaan palokuntakäytössä Tuusulassa. Koneen asentanut puolituttu (AA, Vesku saattaa muistaa miehen, oli Vaukossa huoltoneuvojana / jonain korjaamon pomona aikanaan, sittemmin työskenteli parissa VW osia Saksasta tuovassa firmassa ja viimeinen tieto on BMW firmaan loikkaamisesta) asensin myös 1.6D koneen kuplaansa, testasi TD koneellakin jos oikein muistan.
Viimeksi kun asiasta oli puhetta, oli omaan Tölkkiinsä laittamassa 112 hv 1.8 8v GTI Golopallon konetta (K-jet).
Jos en väärin muista, niin lahtarien foorumilla oli joskus myynnissä vastaavalla koneella oleva bussi.

*vinkvink* http://www.tolkkifoorumi.com/phpBB3/vie ... f=11&t=667 vai joko sen rivikoneen ostit?

Subarurista sun muista tojotista mitään tietämättömänä kysyy, mitä muuta iloa tuollaisesta sub swäpistä on kuin tekemisen ilo? Adaptereineen hinta nousee yli täydellisen wbx rempan + kevyen parantelun ja lopputulos on kuitenkin auton jälleenmyyntiarvoa laskeva rakennelma, josta vain tekijä ottaa selvää, eikä suorituskykykään kasva... Missaanko jotain?

Rivikones vaihtoi omistajaa. Toivotaan että sen voimin saadaan yksi tölkki lisää liikenteeseen.

ketsa kirjoitti:Subarurista sun muista tojotista mitään tietämättömänä kysyy, mitä muuta iloa tuollaisesta sub swäpistä on kuin tekemisen ilo? Adaptereineen hinta nousee yli täydellisen wbx rempan + kevyen parantelun ja lopputulos on kuitenkin auton jälleenmyyntiarvoa laskeva rakennelma, josta vain tekijä ottaa selvää, eikä suorituskykykään kasva... Missaanko jotain?

En ole subarun koneiden arvostukseen sen tarkemmin perehtynyt, mutta noin tonnilla jos joku remppaa täydellisesti wbx koneen niin hieno homma (luulisi hommia riittävän). Kyllä minä ainakin arvostaisin ihan rahassakin korkeammalle esim. Mikan subarulla olevan bluestarin vrt alkuperäisellä wbx:llä olevan version. Jotkut tuntuu tykkäävän modernimmasta moottoritekniikasta, siksi kai TDI-koneitakin näihin vaihdetaan. Makuasioita vissiin loppupeleissä.

Tähän on nyt tosiaan tulossa tuo 2.0 AGG rivikone. Nyt pitäsi loputkin osat olla tulossa, niin homman alku on lähempänä ku viimeksi. Vielä muutakin osaa tarvitaan, mutta ne hommataan kun sitten kun työt aloitetaan. Varmaan tarvitaan jotain yllätysmomenttiosiakin. Katsotaan miten se lähtee uppoamaan wbx:n tilalle. Jakoremmi ja muu perushuolto mottiin tehdään ennen asennusta.