Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Etenee ja lähenee toimivaa autoa. Tässä kuva alta tällä hetkellä. Nyt on ilmatut jarrut toimiva ohjaus toimiva käsijarru jousitus iskareilla ja laatikko. Konekin on viimeisiä nippeleitä vajaa valmis eli kun saa nyt vielä remmit kärjet tulpan johdot niin senkin pitäis toimia.

Sitten listaan joka pitäis tehdä.
Korin tinaus keske.
Auto pitäisi maalata sisäpuolelta kun kori on tinattu
Sähköt pitäis saada vedettyä loppuun
Penkit pitäis kasata kunhan verhoilu tulee
Mootoripitäis nostaa paikalleen ja käynnistää.
Sitten pitäi korjata pyyhkiän mootori tähän tarvii toisen aselin
Asentaa Safarilasit
Maalauttaa auto

Sitten vielä päivän pähkinä.
Osaako joku sanoa miksi mun alkuperäisen sähkösarja startin johdot tuntuu lyhyiltä vaikkaliitimet on tehtaan liittimiä olenko vetänyt sähkösarjan väärä kautta vai onko mulla väärä startti vai mikä on väärin. Se riitää jooo... mutta ei se ole tehtaalta voinut noin olla.

Nyt selvis toi johto ongelma kun olin vetänyt sarjan ulos toi lisä sukka oli liukunut taaksepäin ja johdot lyheni.

Nyt sitten sovitellut kaikkea safari laseista ovien ja luukujen tiivisteisiin sarjoja tullut mailmalta useita ja kaikki enemmän tai vähemmän paskaa. Sivuoven tiivisteet sain nyt paikalleen ottamalla sisä tiivisteet yhdestä sarjasta ja ovitiivisteet toisesta. Muut tiivisteet edelleen vaiheessa. Melkein tuntuu että paras ratkasu on varmaan kumiapu etra tai vastaava.
Lukot istu hyvin tosin tietenkin toistaiseksi ilman tiivareita joten katsotaan miten hommamenee kun saan toimivat tiivarit jostain. Miten muuten sen takaluukun tiivisteen pitäis mennä siinä kasi kevennyksen kohdalla?

Tästä tulee taas yksi hieno Junis lisää liikenteeseen

Nyt on tinailtu koria olen päättänyt opetella tämän jalon taidon. Vielä vähän hakusessa mutta jälki paranee jatkuvasti.
Ja niin hyvä en oleta vielä olevani että ilman kittiä pärjään mutta kitin määrä tulee olemaan pieni ja hitsisaumat on tinalla tiivit eikä ainakaan pitäis tuottaa ylläreitä. Katsotaan mitä tästä syntyy. Pidin junista niin rimpulana pelleiltään että en uskaltanut mennä kitillä paksummalti kun kaikki pellit lompsahtelee jo autoob nojatessa tai sitä työntäessä. Joten tina tuntui turvallisemmalta.

Tina ylivertaisuus versus pakkelin pysyvyys, on ainakin itsellä hiukan vuosien varrella ollut hakusessa. Parissa autossa saumat tullut tinattua, mutta työmäärä, tinatessa peltiin työnnettävät lämpö, tinakuplan muodostumisen vaara/maalin alle jääneen hapon riski ja tinan myrkyllisyys johti siihen, että päätin omassa junisprojektissa luottaa fiiberillä karhennukseen ja sen päälle paklaukseen + vanhan liiton sikaliima saumaan toiselle puolle niihin kohtiin missä liima ei jää näkösälle.

Ja toisaalta, kun yli 20 vuotta sitten runsaasti paklatussa Urho kilpurissa on pakkelit pysyneet paikalla ja kun itsellä ikää on 50 vuotta, että ei tässä enää ikuisia tarvitse tehdäkkään Mutta on tinaaminen haastavaa ja mukanaan vievää hommaa, koska siinä kehittyy tehdessä.

Asiasta kolmanteen mulla on yhdessä vanhassa projektissa ovilasien tiivisteiden uusimis tarve. Valitettavasti kyseessä on kustomi ja hain tiivisteet n.1990 romikselta jostain sopivasti kohdalle osuneen romuauton ovesta ja en tietenkään kirjannut mikä auto oli kyseessä. Eli tässä kuva arvoitus mistä on kuvan lista kotoisin?
Ikkunan karmeissa oli aihiona 20x20X1.5 Teräs U-profili. Eli sisämitta 18.5 syvä ja 17 leveä.

Justiinsa G-mersun kanssa tappelin vastaavan ongelman kanssa. Veho myi alkuperäistä nauhaa 105e/metri. Tarvikkeena sai 5e/kieppi, mutta tarvike oli millin liian paksua, jotta lasi olisi liikkunut sisällä mersun alkuperäisissä karmeissa. Onneksi löytyi netistä kohtuuhintaan alkuperäistä. Noi tarvikkeet joutaa, jos niistä saisi tehtyä?



Korjakumi myy myös liukulasitiivistettä.

Joo noi vaikuttaa vähän pieneltä mutta se mitä todella paljon haluaisin mikä tossaalkuperäsessä on on se huuli joka menee karmin päälle. Se huuli viimeistelee sen tosi kivasti.
Mutta varmaan teknisesti toi 15x16 vois toimia kun heittää vähän butuuli purkkaa pohjalle.

Sen pitäis istua näin.

Nettiä selailessa pari mahdollisesti toimivaa vois olla Crown Vic ja sitten Defenderin taka liukuikkuna. Jos jollain on jompaan kumpaan tai vaikka molempiin pääsy vois vilkasta voisko se toimia eli kuinka lähellä oikeasti on tuota. Olen melko varma että tuo ei ole niistä kotoisin mutta netin sivuilla näytti että voisi toimia.

Vanhassa land roverissa (110) on aikakin aika paksua se tiiviste takalaseissa, mutta on metallirunkoista, joten ei pääse taittamaan kovin tiukalla mutkalle.

Tuokin on metalli runkoinen se on vaan nurkassa leikattu ulkomutkassa viuhkaks.

Sit vielä yksi kohta joka ehkä auttaa tunnistamaan alkuperäisen siinä on tällaiset lasin ohjaus klipsut. voin käyttää vanhoja,eikä ne miteenkään olennaiset ole mutta jos muistaa pidelleen tiivistettä missä tuo on niin kädessä vois ehkä muistaa mistä autosta seuraavaksi katsoa.

Ykköskopan suzuki vitarassa mulla oli ainakin etulaseissa tollaset nipukat. Voisko muissakin japskeissa olla?

Kiitos! pitääpä tutkia hieman olisko se etsimäni.

Sanokaas onko joku täällä siirtänyt kuplassa käsijarruvipua taakseppäin eli leikannut irti ja lyhentäny vaijerinputkia ja hitsannut uudestaan kiinnin taaemmaksi. Itsellä on tila kepin ja kässärivivun välissä vähän kortilla. Mietityttää saakosen irti vaan leikkaamalla neliön kahvan ympäriltä vai onko ne vaijeri putket kiini siinä kahva palassa ja onko alapuolella kuinka leveälti jotain lisä jäykkäreitä.

En muista, onko taaksepäin siirretty, mut volkkaripalstalla tobbe siirsi eteenpäin -65 kuplassa.
Taakse jos siirtää niin putkia saa ainakin poikkasta.

Joo oletan että putket pitää lyhentää, Olis kiva saada ensi yrittämällä pelkkä kahva käteen ja sitte kahvan aukkoa surennellessa lyhennellä ja kiinnitellä ne putket taemmas.
Kyllä se kässäri kahvan asentaminen tunnelin päälle on myös ollut ajatuksissa jopa hydeä mietin mutta sit tarttis taakse toiset satulat ja se on jotenkin niin brutaali ratkasu. Levyt on jo takana joten siinä mielessä kävis ja se pikku rumpu joka tuossa on takana levyn keskellä ei järin iso ole joten hydellä saatais saada oikeasti tehokkaan. Sitä tässä arpoo.