Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Kyllä pitää hattua nostaa ahkeruudelle ja työn jäljelle! Tinkimätöntä tekemistä!

Ensi kesän nippeleitä tuli tänään eli setti ovien ja luukkujen nippeleitä ja safari ikkunat niin eteen kuin taaksa.

Nyt kun sain museo tölkkin valmiiks niin löytyi taas vähän aikaa tälle. Sain paikattua vikat reijät runkopalkeissa ja viimeiset palkit ja lämpöputki paikalleen. Sain myös ton nenän korjaus palan hitsattua.
Alkaa olee siinä kunnossa että pohjan vois ruveta maalaamaan mutta noi säät ei ihan puhu sen puolesta enään tänä vuonna.
Joten niiden se pitää tehdä myöhemmin. Onhan tossa vielä vähän saumojen hiontaa ja vastaava.

Pitää vielä tota keulaa oikoa lisää se tuli ennen hitsausta vedettyä suurin piirtein kohdalleen mutta vielä on paljon pikku lommoa. Ne hitsatut pultit on sen oikomisen jäljiltä.

Pitänyt kysyä, että oliko tuo edellisen sivun kuvissa kylkilinjan alareunaan hitsattu huonekaluneliöputken tarkoitus pitää kylkilinjaa suorana helman vaihdon aikana? Ja jos oli, niin auttoiko?

Kohtuullisen hyvä junisaihio sulla muuten.

Kyllä oli ja auttoi.
Mitä "hyvään aihioon" tulee niin kyllähän siinä aikapaljon on joutunut käyttämän Kemppiläistä kuumaliimaa, 30cm sisään ja ylös koko varvin ympäri ja etulattia ja poikki palkit ovien alareunat ja etuovissa myös yläreunat ikkunan ympärykset edessä niin ja toinen etu sisä lokari vaihton ja toisen paikkailu pohjassakin oli aika paljon paikkoja. Ei mahdoton mutta kyllä se mun mielestä oli kaukan hyvästä aihiosta varsinkin ton oettinger IC syncron jälkeen jossa oli hitsaukset olemattomia.

Toisaalta Ketsalla on kai vähän eri standardi miten paljon peltiä normaalisti vaihdetaan. En voi kuin hattusa nostaa Ketsan postitölkille.

Junikset ovat sen verran harvinaisia ja paljon vanhempia kuin tölkit, joten eivät ole oikeastaan vertailukelpoisia aihiota haeskellessa. Mutta en todellakaan epäillyt, että tuossa olisi vähän työtä, mutta kun on esim. orkkis lattiaa jäljellä, niin silloin menee mielestäni juniksissa vähintään kohtuullisten sarjaan.

Ehdin kiireiltä tehdä vähän tätäkin, kiveniskumaalit ja väri pohjaan sain jopa kiapsautettua sen ympäri takas oikeinpäin ja nostimelle joten seuraavaksi pitäö ruveta iskee akselistoja kiinni niin on kivempi rullata maalaamoon. Millä muuten kannatais käsitellä toi lämpöputki sisäpuoleltaettä ei senenempää ruostu kuin haisekäytettäessä.

Hyvältä näyttää tämä pohja! Onkohan tuon lämpöputken ruostuminen todellinen murhe? Voisi kuitenkin kuvitella, että se on aina kuiva sisältä. Mutta jos käsitellä haluaa, niin ainakin eastwoodin mainoksissa olen nähnyt heillä sellaisa spräymaalia, jossa on pitkä putki ja tarkoitettu peltien maalaamiseen sieltä minne ei muuten pääse.

Tuota mietin itsekin, josko se tarvii mitään mutta toisaalta nyt se olis puhdas käsiteltäväks mutta ei myöskään haluais että kun ekana kylmempänä päivänä rupee käyttämään niin koko kabiini haisis lämpeävälle maalille.

Itse mietin että vois iskeä maalia massaruiskuun ja pillillä hujauttaa kerroksen sisään mutta toi haju ajatus pisti miettimään koska ainakin koneen päässä se lämpö on aika kova.

Mulla on kyllä sellainen mielikuva, että kuplan lämmönvaihtimien peltikuori on sisäpuoleltakin maalattu. Pitääpä tarkistaa asia, kun pääsen tallille.

Voipi olla että aikanaan maalinkäry on ollut vaan ensiomistajan ongelma hetken aikaa, ja sitten korvaantunut öljyn ja pakokaasun käryillä tiivisteiden antauduttua

Sanokaas mikäs noiden vaihdelaatikkosarvien pultin kierre on ja onko jollakulla kierrrtappia tohon joko lainata tai myydä. Ajattelin että en edes kokeile pultteja sisään ennen kuin on tappia näyttänyt sielä on kumminkin joku hiekkapuhallus ryyni joka vetää ne paskaks jos ei ensin putsaa. Jos lainata on niin Lahti helsinki akseli on logistisesti järkevä ja en ihan huomenna tarvii mutta vois sopia valmiiks että kun siten rupee hommiin tietää mistä löytyy.

Omia muistelin noiden lämmönvaihtimiennsisäpinrojen kanssa. Tasaisessa ruosteessa näkyvät sisäpuolelta olevan minulla auki olevat yksilöt.

Ei tietoa juniksen aisan kierteestä, mutta kuplassa on M18x1,5. Saksalaiset ovat olleet aikahyviä standardoinnissa, joten juniksessa voisi hyvin olla sama kierre...

Sama se on kun Kuplassa. Eli kiitos kierre tiedosta, oliko kellään sitä tappia lainaks tai myydä?

Ei osu mun työkalut tuohon Lahti - Helsinki akselille. Itse ostin joskus 10 - 15 vuotta sitten ison ja halvan (about satkun) kierretappi/pakka sarjan ja se on kyllä ollut ihan jees investointi juurikin kierteiden putsailuihin ja yksittäisten kierteiden tekoon. Samaa sarjaa en googlella enää löytänyt, mutta tämän tyylinen siis https://www.puuilo.fi/kramfors-kierrety ... q0QAvD_BwE

Enemmän käyttöä saavat tapit sitten toki pakissa pykälää laadukkaampana (tai ainakin kalliimpana).

Mulla löytyy sarjat 12mm asti ihan jees laatusena, ei vain jatku noin isoihin. Mutta pitää harkita ostaako irtotapin parempilaatusena vai kevyemmän sarjan monella tapilla. Tosin on se halpis tappien laatu kokoajan parantunut ja satasella saa jo nynyään jotain mikä ehkä toimii jopa muuhun kuin kierteen oikaisuun.

Minä olen jotain poranteriä ja tappeja tilannut Kiinasta ennen EU:n ja Postin ahneutta.

Tuossa muutama vaihtoehto eBay 18x1,5mm