Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tässä on nyt sitten uuden prjektin ensimmäiset kuvat lähtötilanteesta.
Tämä projekti on nyt tuon toisen rinnalla enemmän tutkittavana jotta tietä mitä vielä puutuu ja mitä peltejä pitää tilata. Jos jollain on juniksen osia nurkissa voi tarjoilla.

Varsinkin korjaus pelleille olisikäyttöä helmoista alaspäin.

Hyvältä aihiolta näyttää!

Sitä tässä nyt lähdetään tutkimaan että kuinka monta neliötä menee pohjaan peltiä, mutta ulko pellit on aika hyvät.
Sen tiedän että paljon tarvii pohjassa uusia.

Pää projekti on tämä, siihen menee arviolta 1-2 vuotta joten toi junis on nyt vielä projekti suunitelma asteella. Siitä imuroidaan ruosteet pois ja tutkitaan mitä on syönyt jos toi toinen ei etene niin on sitten jotain pikku askaretta jos talleille on tullut.

Miten muuten on onko kellään tietoa kuinka isoja pohja pelti kokonaisuuksia tohon junakelaan saa, esim vanha koppa escortiinhan sai koko lattian valmiiks kasattuna onko junikseen vastaavaa settiä olemassa tai muita isompia kokonaisuuksia. tossa pohjassa joutuu nimittäin uusimaan hyvinpaljon ainakin molemmat helmakotelot joutuu rakentaa täysin tyhjästä.
Onko muuten Klockerholm aino toimittaja ja jos ei niin kenen pellit istuu parhaiten?

On peltejä vaikka kuinka ja klockerit jättäisin väliin (halvin/huonoin). Peltejä saa, mut ei kokonaisina. Lattia taakse 2-osassa, etu jalkatilaa 1-2-3-osaisina ainakin, helmoja yms. saa myös. Wolfsburg west on yksi aarreaitta ainakin.

Klokkerholmin peltejä ei missään nimessä, ja muutenkin hintapään alapäässä sopivuus, pellin paksuus jne on suoraan verrannollinen hintaan.

Tässä pari hyväksi todettua:

http://restorationpanels.com

http://www.autocrafteng.co.uk

Rapsuttelin tossa vanerit pois aamu tuimaan ja sieltä löyty enemmän peltiä kun olin uskaltanut toivoa.

Jänskätti aika paljon kun nykäs vanerin pois ja sen alla oli vaahtokumia, tuli sellanen tunne että nyt ei kyllä ole mitään peltiä jäljellä kun ton kanssa muhinut. Vahtomuovit kans pois ja ihmetys oli, senhän saa varmaan ihan paikattua ilman että tarvitsee vaihtaa.

Kannattaa tsekata pohjan palkkien kunto ennenkuin liikaa riemuitsee

Usein ne on täynnä hiekkaa ja ratsupaikkoja, ja joskus sattaa olla parasta ottaa lattiapelti irti että saa ne helposti fiksattua.

Toi näyttää harvinaisen hyvältä, mut pohjapalkit varmasti tarvii huomiota. Jos lattia ei ees paista läpi mistään niin en näe järkeä ehjiä peltejä irti repiä. Noi alkuperäiset on kuitenkin parhaat pellit joita saa, etuloksut kannattaa säästää alkuperäiset myös jos kunto riittävä. Puhaltelu on aika jees niin tietää mitä jää jäljelle. Tietty sekin kuinka hienon siitä haluaa ratkaisee, eli teetkö museoitua vai jotain muuta? Sen kuitenkin opin aikanaan ettei hyvää kannata hajoittaa vaan siksi että saa uutta laitettua tilalle. Kaikki on orkkiksena noissa parhaimpia kuitenkin, jos pelleistä puhutaan. Lisäksi tarpeeton hitsailu aina kuitenkin vetelee peltejä johonkin suuntaan.

etu siivet on terveet mutta lommoset kuten kuvista näkee mutta ne on suht helppo oikoa että todenäköisesti en vaihda.
Uskon että pohjasta puuttuu paljon koska auto oli pohjan varassa kun sen edelliseltä noudin aikoinanaan tosin en kysynyt kauanko se siinä oli jököttänyt. Ja kun katsoo paljonko ruostetta karisee tallin lattialle niin jostain se irtoaa, no ainakin helmat pysty irrottaa ilman työkaluja. Kopin lattia on varmaan noin hyvä koska se on umppari ja ikkunat ei täten vuoda.

Olin todellakin ensin kuvitellut että teen sen niin kuin dmn ehdotti mutta luulen että auto laitetaan kyljelleen ja rapsitaankin kaikki toisesta suunnasta pois ja rakennetaan uudestaan, kyllä toi lattia sen verran terve on.

Juu ja kyllä tätä joku trokari on joskus fixailu, vasen helma joka kuvissa irvistää oli paikattu popniitaamalla toinen pelti päälle ja pakkelia pintaan, tosinnyt oli helppo poistaa tuo paikka. Ne normi helmapellin korjauspalat näyttäis korkeudessa riittävän hyvin.

Siltä helma näyttikin. Korjauspelti on huimasti korkeampi. Jos suinkaan mahdollista niin vaihda kuitenkin mahdollisimman pieni pala, mut tosiaan kannattaa ottaa pohja lähtökohdaksi. Pohja syö innon ja voimat noissa, päällähän kun ei oo paljoakaan hommaa. Oliko sulla akselit, valot yms. tallella?

valot puutuu kaksi arpaa alennusvaihde laatikkoa löytyy, kone löytyy vain viritetty pitää miettiä hommaako toisen koneen.
jotkut penkit oli hytissä mutta en ole varma onko alkuperäset ne on kuitenkin verhoilun tarpeessa. mittarit ja ratti näytti hyviltä oven lukot on mutta ne on jumissa ja etuovet kiinni. Noita etu lukkoja tossa ihmettelin ja kun ei ole juniksen lukot selkärängassa niin en oikein ollu varma mikä pitäis saada mihin asentoon jotta ei olisi lukossa ja mitä vipua pitäisi painaa. Mietinkin juuri pitäisikö se lukon vastapallan tappi vaan katkasta kun ei näytä aukeavan. tosin siinä voi sitten olla kiva jumppa irrottaa sellanen nysä tappi. Vanteet on jo kunnostettu ja auton katoll, että tää projekti on alotettu oikeasta päästä

Niin ja ohjaus simpukka on ja ainakin liiku kun ratista kääntää. tukivarsia ei ole.

Volkkaripalsta on hyvä etsiä noita osia tuohon. Siellä nuo harrastajat liikkuu, jos ei dmn:nää lasketa.

Paljonhan puutuvasta tulee uutta. Varman esim. Jarukamat tulee uutta ja valot pistän uutta koko sarjan tekee niin viimeistellyn ilmeen, ellei sitten päädy patina lookiin.