Tölkkifoorumi.fi - Keskustelua volkkarin hyötyajoneuvoista

Tämän jälkeen pitäis vielä tehdä mootorin ympärille alkuperäisiä suoja peltejä muistuttava kumi laatikko. Ajattelin tehdä sen 2-3mm EPDM kumista. Loppuu se ainainen räminä kun ne pellit ensimäisen lumessa kahlauksen jälkeen osuu pakoputkeen. Ajattelin että tuo ainakaan ei rämise ja myös palautuu alkuperäiseen muotoon.

Todistettavasti seisoo renkailla.

Tuli kytkettyä uusi vetokoukun pistorasia.

Tullutehtyä rele kytkenta niin että voi päättä onko hupisähköt päällä virtalukon virtojen mukaan vai suorakytkenällä hupiakkuun. Katkasia tälle on lisätty hätävilkun ja takalasin lämmitimen päälle. Se on syboleista pesty takalsaisn lämmitimen katkasia niin siinä on se merkkivalo joka kertoo että hupi akku on suorakytkenällä.
Samalla tuli kytketty@ tommonen uudempi tupakan sytytin mallia tupla USB

Tuli myös tehtyä jonkin lainen sähköpoljn, vielä en tiedä onko toi lian hätänen eli vaikea käyttää. Se polkimen liike laidasta laitaan on aika pieni. Pitää katsoa kun saa koneen käyntiin. Jos toi ei toimi laitan varmaan trissan sensorin vaijeriin ja tuplaan likkeen vaijerilla.
Jotkuthan on tunkenut noita sensoreita sinne auton alle ja rakentanu hommat sinne mutta haluaisin pitää kaikki mahdoliset sähkölaitteet auton hytin puolella jotta kosteus ei käy käsiksi sen enempää liitimiin kuin itse laitteisiin.

Ehtii museolle lokakuun alussa!

Hiinä ja hiinä todennäköisesti ei.

Kyllähän tuo nyt siihen mennessä liikkuu

Nyt tulee taas tauko hetkeks ja vesiletkujen rosteri haarat on ulkoistettu ja on kysymysmerkki koska kaverit ehtii ne tehdä sähköt tulee vasta kun koneessa on vedet ja ne kura kumit mootorin ympärillä olis kivat. Niin ja leima sedällekin se pitäis viedä. Mutta kattotaan nyt.

Lisäks jos on lian varma niin ei varmasti onnistu.

Ai niin ja rengaskulmat pitäis viedä säädettävaksi.

Tarvitsisin ulkohalkasija 28 ja 38mm RST tai HST putkea. Sattuisko kellään oleen PK seudulla? Tarttis noihin jäähdytyshaaroihin.

Tänään tuli tehtyä matot tonne koppiin ja aloutettua mootorin suojakumit.
Sähkäri on hieman sekoillut ja auto ei siis vielä käy huomenna pitäis tulla puutuvat nippelit tuohon sähkö hommaan eli ehkä se sit hörähtää. No matot on sentään tehty. Mun pitää nyt ruveta ihmetteleen mitkä kopin pahvit kaikista rikkinäisistä mitä olen hommaillut on ehjimmät ja yrittää paikatane niin hyvin kuin voi.

Niin siis jos jollakulla on vielä ehjiä pahveja ilmotelkaa niin voidaan käydä kauppaa tuola museolla. Kyse siis noista kolmesta beigestä pahvista tonne kopin seinille liukuoven pahvi on aika hyvä molemissa autoissa mutta jos priimaa löytyy sekin kiinnostaa,

Osku kirjoitti:Tuli myös tehtyä jonkin lainen sähköpoljn, vielä en tiedä onko toi lian hätänen eli vaikea käyttää. Se polkimen liike laidasta laitaan on aika pieni. Pitää katsoa kun saa koneen käyntiin. Jos toi ei toimi laitan varmaan trissan sensorin vaijeriin ja tuplaan likkeen vaijerilla.
Jotkuthan on tunkenut noita sensoreita sinne auton alle ja rakentanu hommat sinne mutta haluaisin pitää kaikki mahdoliset sähkölaitteet auton hytin puolella jotta kosteus ei käy käsiksi sen enempää liitimiin kuin itse laitteisiin.

Eipä noissa konehuoneeseen viedyissä kaasupotikoissa ole kaiketi ollut ongelmia kosteuden kanssa.

Juu ei siis konehuone olikin ensimmäinen ajatus mutta muutin mieleni viime talvena kun käyttiksessä taas vaihteeks oli vettä vaijerissa. Jätin vanhan vaijerin autoon jos joskus haluais kumminkin noi electroniikat vek ja tehdä mtdi ratkasun.
Se jäätyvä kaasupoljin oli syy että hyttiin ja yläpuolelle eli nyt jos jäätyy lunta on jo aika lailla cabiinissa. Auton alle sine eteen en halunnut laittaa tuon kosteuden takia koska kaikki talvi loska edessä ajavista lentää syylarinläpi tuonne.

Ja johto vedoille tein tohon autoon säkärin putket joissa muunmuassa noi poljin potikan johdot kulkee. Kuten myös bensalämppärin johdot, öpmittarin johdot ja välijäähyn flektin johdot.

Vanhan kansan kikka vaijerille, se pitää kuulemma upottaa jäähdytysnesteeseen ennen asennusta, niin sitten ei jäädy. Koskaan en ole muistanut tehdä ennen uuden vaijerin asennusta.

Joo luin ton tossa foorumilla tuosta jäähdytin neste kikasta, mutta ainakaan käyttiksen kohdala sitkun se jääty viime talvena, en enää viitiny ropata vaan pari aamua oli sulkeiset starttas auton kasu jäi latiaan sammuta kone ja juokse koneläpälle, käsi sisään nykäse kaasu pois päältä, sit takas hyttiin lappulattiiaan ja tuota noin 7 kertaa niin alkoi taas pelaamaan tuo sama töistä lähtiessä ja kolmen päivän ajan aamuin illoin. Tuli sellainen fiilis että jos sielä kerran se potikka on hajoamassa niin eiköhän se ole hyvä jos ton vaijerin saa yhtelöstä pois kenkkuilemasta.
Miten usein tuo jäähdytin neste käsittely muuten tarvii uusia, tohon käyttikseen se pitäis tehdä kumminkin siihen hän tuo vaijeri jää, tosin sen aktiivikäyttö päivät alkaa lähentyä loppua kun on menossa entisöintiin heti kun toi ALH rockaa luotettavasti.

Nyt on pahvit valittu ja meikattu. Ja tältä näyttää.